inventaire moteur classique dans les deux précédents, l'éclatement de l'homme gourde du moteur hors de l'Allemagne et les États-Unis. Ainsi, comme le challenger le plus fort au Japon, qui moteur le plus classique est-il? Regardons ensemble.
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Toyota série 4A-GE
Toyota comme un moteur très célèbre, équipé pour le corps AE86 il est presque mythique, classique Inutile de dire que, chevaux respectivement, 165P et 170P, comparable au moteur suralimenté.
Le célèbre TRUENO avant (AE86) que les ensembles 4age a explosé au début est 16V. Le moteur a ensuite été remplacé par le Groupe Division TRD États-Unis Un moteur développé. 12000 tours par minute 240P de puissance du moteur. Fin 4age 20 soupapes a été monté sur ae97, ae101 et ae111, excellente marque de performances, il haute voix.
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Toyota JZ série
Monté sur la génération du moteur Toyota voiture Supra Dieu comme JZ peut correspondre à la BMW en ligne des modèles de moteur 6 cylindres, n'a pas non plus perdu la performance de la BMW, et son cylindre en fonte permet également de résister à la conversion de haute intensité, à ce jour il y a plus de 1000 cas de modification de puissance, avec des performances puissant moteur JZ, ce qui rend la Supra est devenu l'une des trois grandes voitures dieux du Japon.
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Série Nissan SR
série Nissan Nissan SR au début des années 1990 a introduit le moteur 4 cylindres, le moteur intègre une série de tout-aluminium, VVT, conception DACT, 1.6,1.8,2.0 trois déplacements, équipements Nissan au moment de la grande une petite voiture et de taille moyenne.
En raison de ses performances exceptionnelles, ce moteur de série favorisée par un grand nombre de fans élégants, et même appelé le « roi de l'élégant » jusqu'en 2007, la finale d'un Nissan X-Trail GT est sorti de la ligne de production, la série SR officiellement déclaré terminé.
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Nissan série RB
Nissan moteur RB est un déplacement de 2.0L à 3.0L inline moteur 6 cylindres, le cycle de production de 1985 à 2004, dont le plus connu est RB26DETT, en tant que R32, R33, R34 GTR trois générations de moteurs, influence peut imaginer.
Aussi Bloc en fonte, culasses en aluminium a permis d'avoir un niveau élevé de fiabilité et de potentiel pour la conversion, la modification de la limite peut être supérieure à 1000 chevaux du moteur de puissance, tels que 1638 chevaux!
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Mazda 13B
En parlant moteur classique japonais, ce moteur rotatif du moteur rotatif essentiel, de Mazda invention par les Allemands, le dumping de la puissance de la recherche et le développement dans la plante entière a été acheté après la Mazda brevet, 13B créer une telle machine Dieu.
Bien que le rendement est toujours pas élevé, mais encore la plus grande production moteur rotatif, la production continue depuis près de 30 ans et RX-7 équipé a ainsi été connu personne moteur 13B.
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Toyota 1LR-GUE
Lexus LFA comme moteur, d'excellentes performances et de la capacité de sortie de couple continu « reine » faire recherchée par de nombreux fans performances. Bien qu'il soit un moteur V10, mais grâce à l'utilisation d'un alliage de magnésium, un alliage d'aluminium et un alliage de titane, ce qui rend 1LR-GUE plus petite que la majeure partie du moteur V8.
1LR-GUE est également caractérisée par une très large couple de sortie de plage, plus de 90 pour cent du couple peut être transmis soutenue dans une large gamme de 3700 rpm -9000 tours par minute, le nombre de tours du ralenti au régime maximal de 9000 à moins d'une seconde temps on peut dire pour représenter l'ensemble des normes de fabrication du moteur de la plus haute au Japon.
