Lorsque « économie du partage » boom fièvre progressivement, beaucoup de succès smash vélo partagé après une autre sortie, sortie avec les opérateurs de plate-forme, l'espace urbain ressource intensive « liste commune », est devenu dans de nombreuses villes « étaient malheureux. » Délabrées « épave partagée » entassé une montagne, vraiment trop désagréable.
Cependant, seule la « épave partagée » du chapeau dans le corps du vélo partagé, serait injuste. Ne voyez-vous, partagez KTV, partager le trésor de charge, partager le basket-ball, partager le mobilier ...... la plupart du temps après Nishajuxia, laissant une plume. De nombreux experts et chercheurs, les entrepreneurs se distinguent, ont accusé la bulle économique partagée et des inconvénients.
« Je dois remercier cette mousse, grâce au Dieu de la richesse, je peux vivre un engrais cette année. » Pour les gens étaient tous les maux de tête comme une épave de montagne, « la collecte des déchets » Ah super tranquillement avec une rapidité foudroyante, rapidement les pour lui-même, et de récurer le « mine d'or ».
Ville de raids destinés à ramasser ownerless « Partager épave »
«J'ai des façons de faire de l'argent, il est de trouver la poubelle le plus précieux. »
Un super dit comprendre les notes comprendre, bien que l'extérieur, la collecte des déchets, sale et dur, mais il est de faire de l'argent. La fin de 2016, afin d'élargir l'échelle de l'entreprise, il a loué une pièce à Mission Hills près de 3 acres de terrains vacants, la délocalisation des sites de déchets dans son ensemble, et atteindre progressivement le fonctionnement de normalisation du processus, « Il pensait à cette activité sera de plus en plus de possibilités de développement , le personnel est passé de quelques personnes à 20 personnes ".
« Depuis le début de l'année pour aller, nous avons trouvé beaucoup de vieux vélo partagé, stationné sur la route non entretenus ou abandonnés dans le village sont beaucoup d'extrémité de voies de coins. » Un super se demander si ces vélos partagés et si mauvais, puis le recycler vendre à la ferraille, mais aussi la valeur de beaucoup d'argent.
La pensée flashé, il n'a pas hâte de commencer. Jusqu'à l'été dernier, les travailleurs lui ont dit partout biographie en ligne « untel » effondrement de vélo partagé, il a recueilli soigneusement ces nouvelles personnes, « il a trouvé plusieurs sociétés d'exploitation ont été fermées. »
Depuis que l'entreprise a fait faillite, celles-ci doivent être mis au rebut indésirables vélo. Alors, il a pris le personnel, le partage de la rue de recycler ces vélos. Cependant, alors que le vélo de récupération, il a trouvé plus progressivement abandonné « épave partagée »: mauvais parapluie partagé, jeté en dehors du cadre de KTV partagé au large ......
« Pour pouvoir être remorqué à la poubelle Mission (ferrailleur) le plus tôt possible, je louais spécifiquement deux gros camions. » Les employés souvent des heures supplémentaires de travail, juste pour être en mesure d'avance sur ses pairs, la découverte inattendue de ces « trésors » pour lui-même là-bas.
Après ces retour « de l'épave partagée » à la casse, une pensée super prudent et ne pas se précipiter pour les vendre, mais pour dire les employés, ces « ordures » pour trouver une décharge locale ensemble. Il a dit au savoir comprendre les notes, bien que ces « déchets » des entités commerciales ont été fermées, certains ont même été jetés, mais pas en mesure d'assurer pleinement qu'aucun maître, mettre les trois premiers mois d'attente et de voir il n'y a pas de corps est venu à la revendication «S'il y a des corps non réclamés, il ne peut être retourné au peuple, aucune organisation revendiquée, et que le mien. »
Juste coloré vélo partagé, il a été l ' « occupation » de la région de la moitié de la Corbeille, l'autre « épave partagée » est le super A entouré leurs quartiers du personnel. Selon des estimations approximatives, la station ces tas de « épave » non traitée en poids avait plus de 1500 tonnes, le matériau principal de métal, en plastique, en cuir.
« Mais empiler depuis longtemps et ne l'ont pas vu quelqu'un demande la porte. » Puis quelques mois plus tard, un super personnel a commencé à démanteler ces « épave partagée. » Et à travers le tri, la re-fouillée soi-disant « débris ».
« Épave de partage » peut presser beaucoup de valeur résiduelle
« En raison du nombre, de sorte que le démontage et le tri sont un travail particulièrement pénible. »
Un super dit comprendre les notes comprendre, dans beaucoup de recyclage du vélo partagé, les employés peuvent tout d'abord le véhicule choisi, en partie à cause de vandalisme en cours d'utilisation, selon la situation à réparer correctement endommagé. Avant de motos, service de verrouillage intelligent pour démonter, détruire les puces de positionnement, pas de serrure intelligente sans problème, une bonne peinture directe réparation. De cette façon, un véhicule « flambant neuf » vélo est né.
« Mais sont peu nombreux, et beaucoup sont difficiles à réparer. » Il a dit que sur dix recyclé vélo arrière partagé, la finesse peut trouver mieux, moins de dégâts, seulement un maximum d'un.
Beaucoup ne chaîne, manquant tordue roue dentée, ne peut être traité comme un déchet, mécaniquement pressé dans la partie de corps du bloc métallique, la pièce en matière plastique broyé en granulés, comprenant la communication de la serrure à puce de la carte SIM, est divisé également séparément Enregistrer, « Je ne sais pas ces moyens pratiques de transport, comment sera détruit comme cela, nous ressentir de la pitié. »
En plus de la bicyclette partagée, part KTV est un métal très précieux « boîtes ». Un super personnel et des dizaines progressivement récupérés partagent KTV, certains sont gratuits dans la rue « pick up », dont certains sont super acquisitions bon marché de. Ces marques KTV partagées, presque tous de Guangzhou, une société de production.
« Beaucoup d'agences acheté ce (voir partagé KTV), les résultats ne font pas d'argent, mais aussi de payer le super loyer, il suffit de vomir. » Quelques autres agents directement au dispositif sur le « abandonné » tourner un oeil aveugle années super, arriérés de loyer. propriété Impuissant ne peut vendre ces dispositifs pour le recyclage des déchets pour récupérer une partie de la perte de loyer, « si grande boîte en fer, aussi longtemps que 100 pour fermer un bloc. »
Par rapport à vélo partagé, le corps part KTV est un trésor bien. Même si le KTV deux écouteurs et microphone, peuvent être modifiés à, le métal peut être comprimé en un bloc métallique, surface en trois pièces de la vitre peut être enlevée pour sortir propre, le dispositif électronique peut en outre séparer le test, les composants retenus bon les employés prennent la maison pour écouter de la musique, la chanson K.
« Bien que très utile, mais les travaux de démantèlement est plein de risques, mais aussi très dur. » Un super dit comprendre à comprendre les notes, beaucoup KTV ont partagé des années d'aucun entretien et à l'entretien, ainsi que le Guangdong climat humide, à l'intérieur des raccords en fer la plupart de la rouille. Par conséquent, les employés doivent être très prudent dans le processus de démantèlement du tri, ou facilement blessé par ces accessoires, « Au commencement ne sais pas, il va jouer la main a été coupée le tétanos des travailleurs. »
Le même problème existe également dans la récupération de partager un parapluie. Parce que beaucoup de parapluies sont placés à l'arrêt de bus pour les utilisateurs, il est passé par le soleil et la pluie, après le vandalisme, beaucoup sont stand parapluie rouillé, parapluie trop délabré. Le placement d'actions de véhicules de soutien parapluie solaire, la plupart du temps sont incomplètes.
« Mais la chose la plus dangereuse démontages batterie partagée. » Se concentre sur un grand nombre de trésors de charge de la part abandonnée, sont utilisés dans les batteries au lithium de la marque « voler une jambe », réputation dans l'industrie est relativement élevé, donc laisser un super personnel le démantèlement du trésor de charge, la collecte des batteries au lithium complètes.
Alors que le reste plastique écrasé ou mis au rebut pièce de rechange «mais cela est quelque chose de facile frit, de sorte que le démantèlement du temps, les travailleurs sont très prudents en marge entassent beaucoup de batteries arraché, et je tremble de peur toute la journée. »
Pour le grand public, dans le partage après la sortie de la plate-forme, la montagne est devenue « indésirable partagée », les effets de l'ordre social normal de déchets. Mais pour un super, un grand nombre de « débris » est plus de six mois de sa récente la source de la richesse.
Il a dit à savoir comprendre les notes, bien qu'il aura à se soucier du « propriétaire » est venu à la porte, de négocier la question sans recyclage, mais plutôt que de les laisser pourrir dans les rues et les fossés, pourrait tout aussi bien laisser la « épave » produire de la valeur résiduelle nécessaire, sans parler de ces " ordures « est » abandonné par le propriétaire « qui. En conséquence, ces produits ne peuvent pas seulement récupérer après un rôle positif, mais aussi ne pas interférer avec la vie quotidienne des gens.
Mais que ceux-ci n'ont pas la capacité des racines d'herbe-normes professionnelles ferrailleur, « supposent » le travail de la collection « junk partagée » ne semble pas approprié. Parce que par hasard, de nombreux produits potentiellement dangereux ou de marchandises au public, et aussi avec la reprise de la circulation, refusion de la société.
Après le démontage « part de l'épave » large marché
« Si nous avions ces choses à vendre à la ferraille, ce serait trop gaspillé. »
déchets tournant toujours dans le trésor super, ne vous inquiétez pas sur ces marchés « junk partagée » sera un problème. Il a dit au savoir comprendre les notes dans la « junk partagée » tous recueillis, le premier à se débarrasser de ces vélos peuvent partager réparés.
Après la peinture, ces flambant neuf « vélo », par certains acheteurs régionaux d'acheter en grandes quantités, puis vendus à ceux qui ne l'ont pas été mis dans un comtés ruraux de vélo partagé et les villes.
« Après la rénovation réparée, au fond ne voient pas est un vélo partagé, un prix d'achat de 30 à 50 yuans. » Ah Chao dit, beaucoup de Yunnan, Ningxia, Gansu et d'autres lieux d'acheteurs, sera « bicyclette » expédiée locale derrière villes et comtés, au nom de la seconde main ventes de vélos, le prix de marché d'environ 80-100 yuans / véhicules, parce que peu coûteux, et donc tout à fait un marché. Même après que les acheteurs, beaucoup de ventes sur la plate-forme d'affaires électroniques Taobao ou poissons de loisirs, société cotée en bourse.
En outre, une bicyclette partagée des pièces endommagées enlevé, également des accessoires pour le lavage, le polissage, puis vendus à des pièces de vélo bas prix fournisseur extérieur de la province. Ces pièces de seconde main, prendront une cale réparation de bicyclettes prix du marché ultra-faible, le débit rapide des principaux comtés, « Même la serrure intelligente dans la carte SIM mis au rebut, et il y a des gens qui veulent acheter, mais pourquoi prendre Je ne sais pas ".
En ce qui concerne les composants électriques du est d'acheter des pièces électroniques part vers le bas KTV démantèlement, certains sont vendus Huaqiang du Nord, le fournisseur et en partie par des hommes d'affaires étrangers qui font des affaires à Shenzhen, vendu à l'Inde et les pays d'Asie du Sud-Est, est devenu généralement disponible accessoires électriques, il y a des modules vidéo plus moulé, la carte mère, il est vendu Dongguan fabricants d'équipements de production KTV demande, un « Go Back. »
« Même une rue électrique Est (magasin), tous si souvent pour nettoyer ces composants de déchets, racheter lorsque la maintenance électrique des pièces de rechange. » Quant à ceux de la KTV commune enlevée pour nettoyer le bloc de verre, certains ont ils ont été pris par les portes et les fenêtres sont faites. Le reste du métal, et ceux de la part d'un seul endommagé, parapluie skeleton ensemble, a été pressé en fer, en tonnes vendues à des acheteurs de ferraille.
Et ceux qui ont toujours laissé un super peur, de peur de l'explosion des batteries au lithium, également au prix de 10 yuans / bloc, vendu certains producteurs en dehors du trésor de charge artisanale de petits ateliers. En ré-installation du boîtier, affixe marque OEM, transformé en un trésor de charge « nouveau ». Il dit comprendre comprendre les notes, le prix du marché de ces cinquante ou soixante dollars assemblage trésor de charge, qui coûtent moins de 15 yuans, mais les batteries sont en effet produits de la marque, « les fabricants me ont envoyé deux (trésor de charge), mais je dois encore oser utiliser, vraiment Nie Bahan pour les gens à acheter. « super sourire.
Une période super et en échange, il y a toujours un flux constant d'acheteurs de l'appeler, veulent acheter des colliers métalliques et accessoires électriques. Il a dit avec enthousiasme, au début de l'année dernière à partir de maintenant, seulement six mois de temps, l'ensemble des déchets par la station de recyclage « Partager l'épave », a gagné environ 1,8 million. a également atteint un nouveau record de revenus au fil des ans, le niveau des employés du traitement et, par conséquent doublé.
« Ne regardez pas vers le bas sur la collecte des déchets, ne pas regarder en bas (partagé) les déchets résiduels. » Tinge de la vérité.
Dans une éruption du marché des capitaux, a contribué à populariser l'économie de partage, du cyclisme, trésor de charge, parapluies, même à la voiture, Mazar, beaucoup de basket-ball ...... entreprise espèrent gagner une part de l'économie dans la marée de partage et une carrière.
Toutefois, à partir de l'année dernière, le marché des actions en désuétude, de nombreux projets partagés sélectionnés dans les « sortie douleurs du travail » dans. Après un généreux investissement important, mais finalement, il quitte une plume. COMPRENDRE comprendre les notes de « La part des personnes inachevées: a dû quitter après avoir quitté une plume, qui après? « L'article a souligné, une part importante d'un grand nombre de projets qui ont échoué des produits manufacturés, est devenu un fardeau pour la société dans une certaine mesure.
Toutefois, les départements concernés sur la « junk partagée » et de normaliser la gestion également à la traîne, il est difficile de guider un ensemble complet de dispositions, résultant en un produit partagé se sont sans valeur, sans que personne, personne « nouveau trois non-produit ".
Aujourd'hui, y compris les ultra-y compris arabo-israélien de nombreux ferrailleurs, sont engagés dans la récupération, « partagé l'épave. » Bien que ce comportement a récupéré temporairement aucune loi, il y a un risque d'atteinte aux droits de propriété, mais debout sur les résidus de déchets miniers de ces produits en même temps, ils réduisent indirectement la charge qu'elle a apporté.
Face à un grand nombre d'héritage économique commun de la « épave », certaines personnes sont d'autres heureux sont tristes. Ces désordre et impétueux de la charge sociale créé exactement quelle est la valeur? Ces coûts sont directement proportionnels à la valeur et la rémunération? Il est à l'origine de l'attention plus de gens.
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