Jusqu'à présent, ont Âgé de 54 ans, six générations de tradition Ford Mustang, que ce soit de bouche à oreille, la réputation ou les ventes, sont certainement les voitures considérées étoiles. Cependant, un peu, malheureusement, jusqu'au début de 2015, il venait d'être introduit dans le développement du marché chinois pour la sixième génération Mustang par véhicule mondial de Ford canaux officiels. Pendant un certain temps, la majorité des fans de muscle car domestiques Chibidaigou américains ravi, bien sûr, il y a les mêmes heureux cadres Ford aussi loin que l'Amérique du Nord. Regardez les deux dernières années, Ford Chine a remis les transcriptions de celui-ci, 2016,2017 deux ans, les ventes ont augmenté de Mustang a bondi de 74% et 35%, le classement a marqué deux buts dans les ventes de voitures de sport chinois.
Au début de 2017, la sixième génération Mustang lifting à mi-parcours est terminé au début Chicago Auto Show, et après avoir attendu plus d'un an, en mai de cette année en Chine, nous sommes aujourd'hui dans la montagne Qingcheng est le sujet de lui datant.
Ford premier à donner un point comme celui-ci, c'est un lifting à mi-parcours très responsable, de l'extérieur vers l'intérieur, Du moteur à la transmission, de la configuration des prix, nous avons fait plus ou moins sophistiqués et d'optimisation . Bien sûr, le V85,0 l GT n'a pas main dans la 2,3 litres EcoBoost et je joue ensemble les gens soupirent, mais le laisser penser vite approcher une surprise, la spéciale, il est aussi un bon arrangement « voiture du conducteur 2018 » .
Commencez avec je pense que le changement le plus central et le plus digne d'éloges bavardé au sujet, et qui est de mettre à niveau les systèmes matériels de véhicules. première 10AT de Ford remplacer le 6AT devenir une version du système entier vient jauge standard (outre-mer, il BM6 en option) absolument personne ne refuserait, ce sentiment de supériorité comme un enfant chevauchant un partenaire junior de quelques VTT plus de vitesse en général. Que ce soit une croisière à grande vitesse, la congestion urbaine ou croisière montagne, cette transmission peut être calme la plupart du temps, compléter habilement le sélecteur de vitesses / travail posté et une série de On a l'impression qu'il est là, peut-être le plus grand compliment d'une boîte de vitesses automatique. En outre, selon différents modes de conduite, il a aussi un caractère très différent: positif en mode standard (80 kmh sera en mesure d'atteindre environ 10 bloc), ajouter l'expérience constante en mode d'accélération linéaire (minimiser changement avec raison à la vitesse et la perte de couple, ce qui réduit le temps d'accélération), que ce soit la logique de contrôle ou l'achèvement de quelques blocs sont jetés 9AT américains bon garçon. Si je dois pinailler, je voudrais répondre à pagayer certains des plus agiles, bien que le temps de changement a été plus rapide que ses prédécesseurs 6Au beaucoup.
En plus de 10AT, la nouvelle Mustang aussi essieu arrière large norme différentiel à glissement limité mécaniquement . routes ouvertes glissantes sous la pluie, dans les circonstances, il n'y a aucune comparaison à prouver vraiment difficile s'il est de savoir comment l'effet du LSD sur la manipulation et la sécurité des véhicules, mais la théorie sur la piste et les leçons du passé conduite de voiture expérience de construction accumulée me dit qu'il est absolument est un lourd et coûteux vendeurs, acheteurs avantage abordable de la mise à niveau. De plus, le chef de projet Mustang aux États-Unis de loin et nous a dit, Les deux moteurs aussi à l'ingénieur l'optimisation et l'amélioration des degrés divers de , En particulier les modèles V8 de 5,0 litres en améliorant l'injection de carburant de façon (PFI est la partie ancienne, ainsi que la nouvelle injection de port à injection directe à double injection), acquis considérable (45 ch et 26 Nm ) de gain de puissance, Le plus rapide dans l'histoire de la Mustang à venir le long, ce qui accélère encore quand Pobai par 4.3-5.0 secondes .
Voici quelque chose changement plus intuitive dire. Comme le Département américain de voitures de muscle poignée de transport, Mustang est le visage le plus irrésistible menaçant guingois. Lorsque deux six générations avant et après lifting Mustang garés côte à côte à l'avant, je ne peux pas aider mais émis « Agressif indéfiniment » Sentiment. 2 cm et bas pour augmenter les deux premiers orifices d'admission du capot moteur, et le changement de forme a augmenté de manière significative à la fois pare-chocs avant évents, GILL de type Feux de jour allumés et enfin un des phares à LED style plus agressif, de sorte que le nouveau défacer Mustang défendue révèle forte, alors que la visibilité vers l'avant et les performances aérodynamiques seront optimisées aussi. Par rapport à l'avant, l'arrière est plus subtiles changements dans certains des feux arrière de la barre de coin trois autres en trois dimensions classiques, ligne de pare-chocs arrière également légèrement ajustée. Bien sûr, plus la valeur d'une certaine couleur ou modèles V8 GT, quatre bilatéraux dernière rangée de 19 pouces brillant jantes noir, calandre intégrés deux rangées de « crocs » Cela suffit à mettre en évidence plusieurs caractéristiques de l'identité .
Nous sommes arrivés à la voiture, bien que le seul changement important, mais il est certainement un louable: la partie ancienne des jauges de la double-canon Disappear remplacé par premier instrument virtuel LCD plein de 12 pouces de Ford . En plus de la norme, le mouvement, le suivi de trois modes d'affichage distincts, peuvent également afficher des informations (rapport air-carburant, la température d'air d'admission, la transmission température de l'huile, le degré de servofrein à dépression, etc.), la couleur (couleur, la couleur secondaire, l'éclairage ambiant ) même les données d'essai (accélération, freinage) comme réglages personnalisés. complet En fonctionnement pratique, pense personnellement que cet écran semble bon, la jouabilité est très forte, le plus important est « simple et brut » technologie améliorée de Mustang et sens de la mode, l'appétit de la clientèle très latente. Bien sûr, en plus de la nouvelle mise à jour du tableau de bord, Les nouveaux modèles dans le choix des matériaux intérieurs, de fabrication, les détails de l'affaire et donc il y avait une tendance marquée à bien, voir Ford voulait aussi trouver un meilleur équilibre entre le luxe sauvage et audacieux et raffiné .
test drive « Un jour » déjà très compacte, les entrepreneurs qui veulent « type de temps, » a également donné beaucoup de pluie, vous voulez des changements d'étude dans la nouvelle Mustang en sensation de conduite est sans aucun doute difficile. Bien que le changement de puissance du moteur 2.3T est presque négligeable, mais à cause de « partenaire » (10AT) mise à niveau, faire la transmission de puissance devient plus fluide et lisse. De plus, Je suggère fortement que vous utilisez beaucoup de « sport + mode », non seulement pour être plus à l'aise sur cette montagne Qingcheng Mountain, même sur la route, plus agile que l'action non seulement plus conforme à l'identité de la voiture, mais aussi une meilleure adéquation au conducteur par les attentes psychologiques . Bien que la Mustang a été considéré au même niveau dans la pratique de la voiture de sport à deux portes mieux, mais ne pas contre-nature pour lui, la zone de décélération doit être beaucoup décélération, les deux sièges arrière sont absolument ne peut pas rester longtemps.
Xiapao la pluie ne va pas sortir, je me suis garé dans le parking de l'hôtel au pied de la montagne soigneusement étudié à nouveau. Ford a envoyé l'Internet (FordPass) et SYNC3 Il est une vieille connaissance, ce contrôle vocal, l'ambassadeur Ford, positionnement du véhicule et de contrôle à distance, d'entretien, rendez-vous, etc. ne sont pas vraiment frais. Il touche à la nouvelle voiture wifi 4G attrayante, vous pouvez connecter 10 appareils en même temps, même si rempli de quatre personnes par habitant 2,5 dispositifs en ligne est également suffisante. De plus, je suis dans le menu de contrôle pour voir beaucoup de sécurité active dispose pas déjà, comme Avertissement pré-collision avec des fonctions de protection des piétons, avertissement de sortie de voie, croisière adaptatif , Le rythme Ford au cours des dernières années, les systèmes auxiliaires électroniques vont bien grand et ferme, Mustang ont cette tendance évolutive est également attendue.
Je casting
La nouvelle Mustang semble se lancer sur une route « personnelle sur mesure », il y a trop de personnalisations possibles de l'intérieur vers l'extérieur, en plus des instruments virtuels personnalisés mentionnés dans l'article, ainsi que le reste de ce résumé:
trois gammes de prix, différents groupes d'options de contenu: la valeur de 18000 yuan version améliorée du paquet de performance en option 1 (suspension électromagnétiques actifs + sport une grande queue); 19000 yuans de version améliorée de la performance de l'emballage en option 2 ( léger de suspension électromagnétique actif de jante forgée +19 pouces), la valeur de l'apparence de l'emballage facultatif 8.800 yuan (toit noir foncé / boîtier de miroir / construit avec, ou corps d'habillage foncé noir et blanc).
modèles V8 GT en option le système d'échappement de régulation active du bruit: en plus de plusieurs modes fixes au choix, les utilisateurs peuvent même personnaliser la période de silence a commencé, tôt le matin ou tard le soir pour éviter déranger les voisins.
jusqu'à 11 couleurs de peinture au choix: trois nouvelles d'orange violent, bleu et Kona Chi Yan Fei.
Je dois dire que, pour une voiture de sport, le texte ci-dessus est pas vraiment rapport d'essai routier mature, mais dans la politique de réduction tarifaire a été mis en uvre, sous l'impact des frictions commerciales n'a pas étendu à l'arrière-plan, afin de ne pas laisser de regrets recommander client potentiel qui le plus tôt possible commencer. Bien sûr, afin de compenser mon grand regret, nous avons commencé à planifier un rendez-vous V8 GT impliqué dans la rubrique « 2018 de voiture du conducteur », et restez à l'écoute.
Laissez pneus puis brûler pendant un certain temps
En plus du nouveau mode « course en ligne droite », la nouvelle Mustang fans de muscle car américain le changement le plus excitant est mise à niveau sans aucun doute le système est livré en standard avec une ligne chaude préliminaire fonction d'éjection de verrouillage (avant seulement avec les modèles GT V8) de. Lorsque cette fonction est activée, le piston de pression de freinage roue avant peut être maintenue pendant jusqu'à 15 secondes, juste pédale profond du conducteur, peut être obtenue en brûlant des pneus in situ, en même temps, le tableau de bord affiche également brûler des pneus réalistes animation, si le conducteur ou spectateur, instantanément Xuemaibizhang, explosive passion. Bien sûr, à cause de l'environnement et les pneus ne recommande pas souvent d'appeler cette fonction, à moins qu'il soit vraiment à la piste suivante ou la course de dragsters autour de l'objet ont vraiment voulu montrer.
Nouvelle Ford Mustang
Carrosserie et entraînement:
Après la traction avant, quatre voitures 2
moteur:
2.3T, I-4,309PS, 434Nm
5.0L, V-8,467PS, 556Nm
transmission: 10AT
suspension:
indépendant avant / McPherson, après / indépendante multibras
Frein avant / disque ventilé, disque arrière / ventilé
pneus:
avant: 255/40 ZR19
après: 255/40 ZR19; 275/40 ZR19
Poids à vide: 1702-1769kg
Longueur x largeur x hauteur:
4794 × 1916 × 1373mm
4794 × 1916 × 1387mm
empattement: 2720mm
0-100km / heure temps d'accélération: 4.3-5.0s
Vitesse maximale: 234-249km / h
Ministère de l'industrie et de la consommation combinée: 8.6L / 100 km (2.3T)
Date: mai 2018
Prix: 37.98-55.68 yuans de (Au moment du projet)
examen passé merveilleux
Wen: Zhao Yibo Editeur: Meng Xuan
Cassé les nouvelles hotline:
010-56002742; qcb010@163.com
