Depuis la fin de l'année dernière, centrale et Amérique du Sud livraison à l'exportation de marchandises sans le phénomène de l'apparition fréquente, certains expéditeurs, les transitaires ont été pris, et même la compagnie maritime émis une alerte de notification d'urgence. Assurez-vous de diffuser les entreprises de commerce extérieur chinois pour éviter le paiement de deux vides.
Quels pays peuvent pas de livraison unique
Ces dernières années, fréquents dans l'Amérique centrale et du Sud sans un seul phénomène d'expédition, les entreprises d'exportation de la Chine pour apporter des pertes énormes. Dans les frictions commerciales sino-américaines et les fluctuations des taux de change double tourbillon répétés, ce qui apportera sans aucun doute un énorme risque d'affaires, les entreprises d'exportation doivent comprendre et faire attention à cette situation.
Également connu sous le non-livraison des marchandises sans facture initiale de chargement pour la livraison des marchandises, se réfère au transporteur ou son mandataire (expédition), ou les autorités portuaires, responsable de l'entrepôt dans le cas du projet de loi d'origine non perçus de transport, le destinataire ou aviser enregistrés en fonction de la lettre de transport personne avec une copie d'une copie du projet de loi du comportement connaissement ou la mainlevée des marchandises. Une fois la livraison des marchandises sans production, les entreprises de commerce extérieur causent des dommages graves, non seulement les marchandises sont ôtés du destinataire, et ne peut pas récupérer le solde des marchandises.
La livraison des marchandises sans activité d'exportation est un phénomène très risqué. Consignataire ne nécessite pas connaissements peut prendre, ce qui est légal dans certains pays et régions.
Il est rapporté que certains pays d'Amérique latine et d'Afrique, sont imposées la livraison de marchandises sur les marchandises importées politique unilatérale, peuvent pas la livraison des marchandises. La décider des douanes si la livraison des marchandises au destinataire, les compagnies maritimes non légalement droit à des biens de contrôle.
Plus précisément, le Brésil actuel, le Nicaragua, le Guatemala, Hongtulasi, El Salvador, le Costa Rica, la Dominique, le Venezuela et d'autres pays d'Amérique latine, ainsi que l'Angola, du Congo et d'autres pays africains, ne peut pas la livraison des marchandises.
La compagnie maritime CMA CGM a émis un avis urgent: Venezuela (y compris La Guaira, Puerto Cabello et d'autres ports) de marchandises à Hong Kong, à partir de la date de sortie pour enlever le port, le transporteur de la cargaison est de perdre le contrôle, les marchandises seront forcé par les autorités douanières locales ou portuaires libérées au destinataire du connaissement, la nécessité de fournir le destinataire ne connaissement original, vous pouvez ramasser. Ministère du Commerce a également de rappeler la livraison des marchandises sans questions d'urgence relatives à l'Angola.
En outre, les États-Unis, le Canada, la Grande-Bretagne et d'autres pays, ce qui permet une copie du connaissement envoi recommandé. Cela signifie que si l'entreprise d'exportation n'a pas réussi à récupérer l'argent, même si elle ne l'aide à maîtriser le connaissement original, la livraison des marchandises sans cas qui surviennent encore.
Dès 2000, le Ministère du commerce extérieur a publié le « Avis sur la non-livraison des marchandises pour éviter le risque de » a souligné que, selon de nombreuses entreprises de commerce extérieur se reflète au cours des dernières années dans le commerce international, les importateurs utilisant des termes FOB et préciser les dispositions pour le transport de marchandises à l'étranger augmentation des cas. Certains se sentent de marchandises désignés mauvais, et les importateurs en collusion avec un non-livraison des marchandises, de sorte que les produits des entreprises d'exportation de la Chine, deux vides. Ont également constaté que les importateurs spécialement mis en place pour effectuer la transmission cas de marchandises triche domestique.
Comment prévenir? Met la façon de traiter?
Alors, comment éviter la non-livraison des marchandises? L'avis a également à l'entreprise colle la recette, et encore applique:
Tout d'abord, les entreprises de commerce extérieur dans la signature des contrats d'exportation, doivent être signés ou CIF termes C & M, résistant termes FOB pour éviter l'arrangement de transport de marchandises à l'étranger étranger désigné.
En second lieu, les investisseurs étrangers insistent sur les termes FOB et précisent les compagnies maritimes et l'organisation du transport de marchandises, acceptables pour préciser la compagnie maritime, mais ne peut pas accepter sans l'approbation du MOFTEC pour faire fonctionner les affaires internationales d'expédition de fret des entreprises d'expédition de fret en Chine ou des bureaux de représentation à l'étranger pour organiser le transport de marchandises, et d'expliquer les raisons, toute opération non autorisée de l'entreprise de transport de fret en Chine et émettre des lettres de comportement connaissement est illégal.
Pendant ce temps, les investisseurs étrangers adhèrent encore à l'expédition de fret étranger déterminé, ne porte pas atteinte à l'exportation, doit être en stricte conformité avec les procédures que la facture de fret étranger désigné connaissement doit être mis en service par le ministère a approuvé les compagnies d'expédition de fret à émettre et prendre le contrôle des marchandises, alors que l'agence émission connaissements compagnie d'expédition de fret une lettre de garantie, les engagements de transfert bancaire en vertu du connaissement original pour la livraison des marchandises au port de fret de compteur de crédit de comptes d'entrée de destination, sinon ils seront responsables de la livraison des marchandises sans.
Enfin, les entreprises de commerce extérieur pour renforcer la gestion interne, d'être attentif à subir vendeur interne de l'entreprise ou commis avec des transitaires étrangers ou les importateurs étaient produits cheat complices.
Toutefois, les mesures de prévention ne sont pas à toute épreuve. Les entreprises exportatrices peuvent interroger à la dynamique spécifique du site Web de la compagnie cargo, ou s'il y a eu aucun cas unique de livraison, il devrait prendre des mesures rapides.
Tout d'abord, mailing, presse, essayez de garder une preuve écrite. Voici une preuve écrite, y compris la preuve électronique pertinente, comme tout autre courrier suffixe du nom commercial. Et les dossiers de contacts personnels ont besoin de conditions spécifiques, que ce soit des preuves électroniques.
En même temps, contactez un avocat le plus tôt possible, fait rapidement, des lettres de collecte, et démarrer le système blacklist dès que possible, de faire pression sur l'autre côté.
De plus, la preuve a commencé à organiser le plus tôt possible, prêt à l'action. On notera en particulier, un an seulement ( « droit maritime » de l'article 257) Limitation des litiges maritimes, l'interruption de vieillissement est différent avec le vieillissement général. Ou parce que l'autre ne devait pas être son temps en raison traîné, finalement manqué le délai de prescription.
Il faut rappeler que les recommandations formulées par un accord d'arbitrage pour régler le différend, parce que si elle implique une partie étrangère, l'entrée en décision vigueur judiciaire chinoise est inapplicable, et l'arbitrage peut être mis en uvre, ce qui rendra l'allégement judiciaire devient un soulagement considérable. La Chine est partie à la « Convention de New York » en.
Après l'entrée en vigueur de la décision d'obtenir, vous pouvez confier à un organisme d'avocat local ou de recouvrement pour recouvrer des dommages-intérêts.
