Mentionner le « Subaru », ces trois mots, je crois que l'amour des voitures amis ne se sentent pas étrange, l'esprit pensera toujours de la CMR, la performance, WRX STi, le moteur horizontalement opposé et symétrique à roues motrices ces mots. Peut-être Subaru accomplissements dans le sport trop profonde, ou est son gène de mouvement a longtemps été populaire, les gens l'impression qu'en plus des sports Subaru et la performance, il ne semble pas trop d'étiquettes. Mais le fait vraiment aussi mauvais que nous imaginons que?
La réponse est bien sûr pas! En essai routier des modèles Subaru Outback 2017 Outback, Legacy Legacy tertiaires voiture Subaru profondément conscient connu en plus de sport, la sécurité ont également un très haut niveau, son concept de sécurité globale , la sécurité ne sera pas perdre dans d'autres marques, et a un facteur de sécurité plus élevé!
Est-ce pas exagéré? D'accord, tertio voiture vous dira les faits, je ne dis pas exagérer!
Selon l'Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) a annoncé les résultats du point de vue de la collision, sur le marché américain la performance de l'accident Subaru est tout à fait bonne. Subaru systèmes d'assistance EyeSight pilote équipés de 2017 modèles Héritage Héritage, Outback Outback, les gens forestiers Forester plus accès à IIHS 2017 « le plus haut niveau d'évaluation de la sécurité (TSP) + ». Vous savez, IIHS critères de notation accident peut être très exigeant, peut être obtenu Top Safety Pick + évaluation, suffisante pour permettre voiture Cummings Baru avec un haut niveau de sécurité!
Ici, d'ailleurs voiture t veulent clarifier un peu les rumeurs de marché automobile domestique « populaire » mais « durable » dans:
1. La qualité des véhicules légers japonais, pas vraiment!
2. camion japonais mince, dangereux!
3. les voitures japonaises vieille technologie, pas avancé!
OK! premier arrivé tertio Car, d'abord clarifier une rumeur. La sécurité d'abord le poids du véhicule, à la poursuite de la voiture aujourd'hui de plus en plus léger, l'objectif principal est de réduire la réduction du poids du véhicule de la consommation de carburant. Le procédé en poids de véhicule pour améliorer la stabilité de conduite du véhicule est devenu le passé, et maintenant la boîte de technologie en changeant la forme du corps, par l'air sous pression afin d'améliorer la stabilité du véhicule à grande vitesse.
Pour la deuxième rumeur, t représente le véhicule: la sécurité des véhicules et une faible ne peuvent pas être déterminées voitures métalliques Bohou, la sécurité automobile dépend structure du corps en acier, un ensemble SCIENCES raisonnables d'absorption zone froissement, afin de maximiser protection des occupants voiture en toute sécurité.
La troisième rumeur est nettement plus la peine réfutant! Savoir que nous vivons sur la planète, capable de produire le moteur boxer et appliqué à la voiture de production que deux constructeurs automobiles - Subaru et Porsche, tout en même temps avec le moteur boxer + symétrique à temps plein quatre les fabricants de technologies d'entraînement, un seul, qui est la Subaru sur la planète!
En plus d'une excellente technologie de sécurité passive, Subaru autre titre très aspect, et rejoint la tache aveugle arrière Subaru surveillance et système d'alerte (de SRVD) et la dernière génération de système d'assistance au conducteur Subaru EyeSight sur la Legacy, Outback et d'autres modèles pour.
Quelle est la surveillance spot store arrière et les systèmes d'alerte précoce (SRVD)?
termes populaires, cette tache aveugle arrière Subaru surveillance et système d'alerte (SRVD) peuvent être « au courant » du véhicule ou de l'objet est dans la tache aveugle de la position du conducteur lorsque l'objet détecté ou une tache aveugle de véhicule existe, les invites du système s'allument une première fois, alerter le conducteur, ce qui réduit considérablement les accidents de la circulation.
Qu'est-ce que le système d'assistance au conducteur EyeSight?
En fait, ce système d'aide à la conduite Subaru vue est en disposant deux caméra couleur en tant que capteur à l'arrière du rétroviseur du véhicule, aux conditions routières sens d'avance du véhicule, de manière à améliorer la sécurité de conduite.
L'ajustement sur la Legacy et Outback ce système d'assistance au conducteur EyeSight, est la troisième génération de produits Subaru, par rapport au système de génération précédente, une nouvelle génération de système d'assistance au conducteur EyeSight utilise une tête binoculaire d'image couleur, par rapport à la précédente tête binoculaire image en noir et blanc, de démontrer plus d'informations et les détails de la route, de l'identification des plus précis et efficace, selon les informations officielles, il sera également une gamme de détection plus large, plage de détection plus loin.
La fonction du système peut être divisé en quatre catégories, à savoir le système de freinage anti-collision (le PCB), système de régulateur de vitesse adaptatif pleine vitesse (ACC) et le système d'alarme et de rappel initial du système de prévention de la mauvaise utilisation des gaz.
Anticollision moyen du système de freinage (PCB) que lorsque le risque de collision du véhicule, les alertes du système pilote d'attention rapide aux conditions de route, si le conducteur n'a pas pris des mesures efficaces pour éviter, le système sera freinage actif .
Système de pleine vitesse de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) est un véhicule peut suivre le véhicule précédent circulant sur une route, si les embouteillages ou à grande vitesse, peut en fonction de la vitesse du véhicule et l'ensemble à distance par le conducteur, réduisant ainsi la fatigue du conducteur.
Démarrer gaz système de prévention de l'abus est que lorsque le système détecte un obstacle à l'avant, marche avant engagée lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, le système demande un obstacle est présent en face du conducteur et contrôle la vitesse du démarrage du véhicule et empêcher le véhicule de l'avant collision avec un obstacle.
Alarme et rapide du système fait référence à un système lorsqu'il détecte des écarts de la voie, le système émettra un signal d'avertissement et un signal sonore dans l'appareil pour avertir le conducteur de se concentrer.
En effet, sur le marché actuel, équipé d'un modèle similaire du système d'assistance au conducteur n'est pas rare, mais le système d'assistance au conducteur EyeSight de Subaru est différent, les systèmes d'assistance au conducteur est principalement pour déterminer les conditions routières avant par caméra monoculaire et radar à ondes millimétriques . En utilisant une caméra binoculaire EyeSight comme l'oeil peut « voir » obstacles à venir, la caméra monoculaire et millimètre obstacle radar à ondes radar par « contact », et la distance de la caméra binoculaire le positionnement de la caméra unique par rapport au nombre exact.
Subaru Legacy expérience de conduite part
Spartak a terminé EyeSight Legacy et Subaru Outback équipés des systèmes d'assistance au conducteur, véhicule t venez partager ces deux expérience de conduite automobile.
La première est que la Legacy, la voiture test t conduire le véhicule a été équipé d'un déplacement de 2,5 litres opposés horizontalement moteur à aspiration naturelle, la puissance maximale du moteur de 129kW (175Ps), un couple maximal de 235 nm.
Le passage à la voiture le mode Intelligent, manette des gaz commence à sentir le moment du lion pour conduire très léger, avec la pédale profonde progressive, peut se sentir un certain sens de repousser, mais pas assez vite inattendu. passer à Il Accélérateur réponse plus sensible après le mode d'exercice, chaque boîte de vitesses à variation continue de la pédale profonde sera plus activement ajuster le rapport de transmission, le rapport le mode Intelligent est plus actif.
Manette des gaz à la fin! Ensuite, le rétrogradage de boîte de vitesses, ainsi que la vitesse croissante, ce niveau de 2.5L émis un moteur aigu boxeur « rugissant », bien que seulement un moteur à aspiration naturelle, mais donne le sentiment subjectif est très forte accélération, mais pas comme des modèles de turbine radicale, mais linéaire, flux constant de caractéristiques de puissance de sortie a donné l'héritage plus calme, élégant et la sensation d'accélération.
Subaru Legacy sensation de direction légèrement la lumière, la performance du châssis en général, est plus intéressé par le confort, les petites bosses sur la route peut être très bon pour filtrer suspendu. Si vous rencontrez un tel ups bosse de vitesse et des bas, la suspension et le rebond rapide, assurez-vous que les pneus peuvent fermement « aspirer » à vivre le sol, « bang » « bang » ou deux, tout simplement, propre.
Merci d'abaisser le centre de gravité du moteur boxer, la force d'entraînement pour maintenir une technologie symétrique à plein temps d'entraînement à quatre roues motrices plus forte, la confiance du lion des virages à haute vitesse, ce qui améliore considérablement la limite d'entraînement du véhicule, que ce soit l'accélération à pleine vitesse ou de profondeur dans le coeur de Bend étape sur le gaz, quatre pneus sont bien « saisir » le sol ne se produira pas trace glissement.
La vie que de se battre à l'avant, ainsi que la poésie et à distance
Avoir l'héritage, la voiture à nouveau parler t simple, Outback. Dans l'ensemble, les raisons de positionnement du produit Outback, sentir voiture t il une expérience de conduite que la Legacy est plus intéressé par le confort, la position assise plus élevée, une bonne visibilité, la suspension peut être une très bonne bosses petite route plus choc résoudre, vous sentez intuitivement même difficile de changer sur la route, au volant d'une voiture t il semble avoir perdu le désir de marcher sur la pédale de gaz profonde, juste conduit Outback fuir dans l'état de détente.
Par rapport à la manipulation est très bonne, la combinaison parfaite des affaires et des sports Legacy, l'Outback est plus comme polyvalent, agissant comme une variété de rôles dans la famille, très pratique. Vous pouvez conduire sur un terrain difficile, il peut aussi être « chargé » vélo pour vous emmener à la périphérie d'une conduite détendue et confortable, vous pouvez également le transformer en un lac, assis dans le coffre, calme profiter du soleil de l'après-midi et la pêche confortable et naturelle vous apporter Tianshi et calme ......
Ouvrir la route Outback bordée d'arbres à pied dans la banlieue de Guangzhou, la brise de l'après-midi soufflait, le moment la voiture loin de l'agitation et les tracas tertiaires de la ville, loin du travail ennuyeux du centre-ville, le cur a été de retour à la paix et le calme, comme si l'écoute oreille à la mélodie familière - pas juste en face de la vie en difficulté, ainsi que la poésie et à distance!
