« Si quatre décennies de réforme et d'ouverture à Shanghai est le drame partiel, alors chaque citoyen est réaliste ce répertoire vrai héros. »
Par l'Institut de Chine de l'Est École Université normale du folklore Développement social Professeur Li Mingjie curated « 1978-2018: la mémoire vivante du peuple de Shanghai » de l'exposition à venir à East China Normal University Minhang Bibliothèque Campus sur l'affichage, l'exposition est divisée en « vie », « mes propres yeux « et » personnellement « trois modules: » vivant « par des entretiens avec les gens ordinaires vivaient à Shanghai pour les mémoires orales de la façon dont les événements historiques importants de quatre décennies témoins, » témoin « en montrant l'objectif du photographe, M. LU Yuanmin rues, l'enregistrement de la transformation sociale reflète la vie quotidienne, « personnellement » en terminant quatre décennies tête de lettres des personnes réelles, montrant une tranche représentant des populations civiles dans l'âme du cycle de vie.
"1978-2018: la mémoire vivante du peuple de Shanghai" 20186 Novembre à 26 tenue à Minhang Campus Library Salle East China Normal University. Institut d'exposition de l'école populaire du développement social de l'Université East China Normal, East China Normal University Sciences Humaines et Sociales, Université Fudan, Chine Centre de recherche de la vie sociale contemporaine, organisée par le Conseil des affaires culturelles et de l'Université East China Normal, Est de la Chine soutien de la bibliothèque de l'Université normale.
« Nouvelles déferlante » (www.thepaper.cn) avant l'ouverture officielle de l'exposition sera publié après une autre section de l'exposition des mémoires orales et la correspondance personnelle. Ces minuscules et attendons avec impatience de vrais témoins, des témoignages et des preuves, reproduit partiellement en quatre décennies de changements dans la vie quotidienne des gens de Shanghai. Publié ci-dessous est un oral sur la réforme des transports publics de Shanghai 1996.
1996 la réforme du système de transport en commun de Shanghai
interviewé : Bao Wang, né en 1958, a travaillé pour le chauffeur de bus, bus 20, chemin est maintenant les dirigeants du secteur automobile de Shanghai.
qui notes : Peng Yu Wen, Du Yue, Han Shan (Est de la Chine de premier cycle de l'Université normale de développement social)
Contexte historique : La mise en uvre du système de transport en commun de Shanghai 1996, le système de billets, une réforme globale du mécanisme. Autonome, comptable indépendant, l'autofinancement. passe d'autobus Shanghai est annulé.
1978 passe de bus de Shanghai, traverser la rivière en 1995.
Cette année, je vais à la retraite. En fait, j'ai environ trois ans n'a pas ouvert le bus, et juste travailler bientôt conduisait, alors je ne GÉRER. J'ai d'abord commencé à conduire le bus quand, en 1979, 1980 à Nanjing Road ouvert, et plus tard dans les années 1990 sur la mise en uvre de Nanjing Road rue piétonne, lignes de bus ne pas aller de Nanjing Road, Jiujiang Road, aller là-bas.
Maintenant, je suis 20 gestionnaires de la route, la plage de fonctionnement de cet itinéraire est de Zhongshan Park à Jiujiang Bund Road, je principalement responsable de la sécurité routière, l'exploitation et la gestion de l'entreprise, la qualité de ces services publics travaillent. Nous faisons régulièrement une formation spéciale pour les pilotes, il est assez standard une fois par mois, le visage climat spécial ou quelque chose, puis rappeler.
Maintenant, le changement du conducteur est hiérarchique, les classes habituellement tôt plus de 4 points sur le bus, 5, 6 heures du matin habituellement. 04 heures du matin à 12 heures de travail d'ouverture, puis environ 6 heures à 14 heures, l'étape suivante consiste changement du milieu, de nuit. Nous mettons ce matin 05h00 heure train est passé, 4h00 plus que le conducteur, ils doivent venir pendant la nuit jusqu'à plus de 12 points.
Shanghai Bus 20 site du chemin
Que notre conducteur est une période de temps déterminée, mais tous les soirs, disent certaines personnes, il ne serait pas, nous avons donc un changement. Ce bus avant que le travail est très prospère, et plus tard l'industrie n'est pas le meilleur. Nous mobilisons maintenant tous, qui était le dernier point loin de la maison peut ouvrir bus tôt le matin, puis donner la voiture la subvention de nuit, parce que la nuit pour aller à 12 points.
côté conducteur de bus de spécifique les règles pas de changement. Si le changement est relativement important, qui est, depuis quelques années, un grand nombre de nos changements de système d'exploitation. L'original de notre système d'expédition, c'est votre répartiteur de temps qu'il a fait, ah, sur la conduite en toute sécurité du conducteur, ouvrez la vitesse, que la compétence sont au courant, comme par exemple l'heure de pointe du matin, le conducteur de conduire la durée du temps ah il était estimé plus précis. Maintenant, tous les GPS, notre régulateur regardait le grand écran, l'écran d'ordinateur. Dans le passé, pour faire un bon régulateur, pas trois à cinq ans ne suffit pas, il veut des personnes familières avec la route familière, maintenant ne pas quelques mois ou six mois, il a fait très bien en place.
Le système GPS a plus de deux ans, près de trois ans. Maintenant, chaque ligne pour couvrir l'ensemble du terminal toute la couverture vidéo, y compris le téléphone, vidéophone, sont tous couverts. Que nous avons un département dédié à la gestion de tous, le service d'inspection de la qualité plus professionnelle, l'enfant est sorti pour regarder, plus un hasard, par exemple, l'attitude aujourd'hui du conducteur est pas très bon, à voir, et il voulait enregistrer « quelques mois quelques chiffres quelques minutes, il a parlé en mouvement, un téléphone cellulaire ou quelque chose, » nous sommes maintenant une couverture complète, il y a un moniteur spécial. Notre groupe, y compris notre entreprise, notre équipe, sont tous surveillés, tout le monde peut le voir.
Les bus de Shanghai ont maintenant le personnel de sécurité, il y a plus de deux ans, vêtus d'uniformes de sécurité, pour voir s'il n'y a pas de contrebande ou de quelque chose. Mais pas chaque voiture a, il est au terminal, choisissez maintenant la voiture, la voiture derrière le pic, pic au hasard, pas une couverture complète, pas tant de gens.
Nous cette voie est notoirement, (siècle dernier) sept ou huit ans Valet particulièrement grand volume, conducteur jour très difficile de vendre beaucoup de billets, parfois Le groupe de gens, il a vendu trois à quatre la station de vendre clairement, trop de gens, 4 points, 7 points, 31 cheveux, mais également à la recherche de changement. Plus tard, sur les machines POS, machines POS cette route, nous avons un très tôt, vers l'année 1998, nous avons installé des machines POS, et est maintenant sans billet. Il y a un certain nombre de longue distance ou le conducteur, il existe 49 route, il est Pioneer, également un conducteur de.
« Les travailleurs Pioneer » a été attribué à l'équipe est maintenant pas beaucoup. Commentaires sur ce « Pioneer » Les travailleurs, la sécurité routière est certainement le plus important, pas de grands accidents de la circulation, il n'y a aucune garantie sur l'accident. Les piétons, les passagers ont été blessés, le médecin peut coûter plus de 10008, il y a des véhicules à pâturage, le coût des réparations sur 10003, est l'accident d'assurance. Le conducteur dispose d'un coffre-fort km par an, nous ferions mieux de la sécurité du conducteur a plus de 90 millions de kilomètres, il y a un temps de récompenser. En plus de la sécurité routière, mais aussi de respecter la loi, céder la place aux piétons, arrêts de normes, non motorisés ...... tout de la courtoisie internationale.
J'étais en charge de cette ligne, le site certainement important, dire que notre Nanjing Road au Bund, beaucoup de gens. Eh bien cette fois-ci en Juillet, en particulier le samedi soir, pendant la journée trop chaud, beaucoup de gens la nuit. Mais pas pour la formation des conducteurs supplémentaires, ouvert tous les jours sur cette route, il a également cuit, nous avons habituellement beaucoup de gens le week-end, quand le temps de froid pendant la journée, les jours chauds dans la soirée, beaucoup de gens . Et nous avons cette voie, avec la ligne de métro 2 presque complètement coïncident, mais encore beaucoup de gens, surtout des personnes âgées, bus pratique.
De plus, les bus modèles de ce changement est encore très important. Je suis venu, a ouvert la voiture est de 14,5 mètres, est la cérémonie de remise, la voiture est en deux parties, la connexion intermédiaire. 96 ans plus tard, il a commencé un seul. Et maintenant, la route Yan'an avec le trafic, le trafic de métro est élevé, l'avenir est susceptible d'être ouvert sur la route principale dans le trafic des transports en commun, il y a un bus spécial dans les voies de circulation, etc. temps garanti, maintenant il est un moyen de Yan'an, une voiture est de 18 mètres de long, hein, longue voiture bien, asseyez-vous sur plus de gens. Cette voiture est un billet de quelqu'un, ou une personne.
Cabine double en une seule raison, la chose la plus importante est ce que une adaptation du modèle (transport unique ne nécessite pas conducteur), que nous sommes toutes les institutions, alors c'est une chose d'affaires, car il veut bien se développer, pour pousser la marché, a commencé la réduction des effectifs, le conducteur doit être perdu. Et certainement encore difficile d'ouvrir la voiture longue, bien sûr, la raison principale est la nature changeante de l'entreprise.
Maintenant, la voiture depuis GPS installé dans l'avenir, les informations que nous fonctionnons sur la plate-forme sont prévus sur la plate-forme, la deuxième station à la station suivante, les informations GPS station de réception automatique. N'est pas encore billet, les conducteurs doivent conduire, quel soin pièce, l'intensité est trop élevée, et installé plus tard, un dispositif d'arrêt, le dispositif d'arrêt est pas de GPS, ce qui est artificiel, le conducteur Yaoan peu, et maintenant tous les arrêts du GPS. La plupart des arrêts avant pas l'anglais, mais nous sommes quelque 20 route, il y a des chinois et en anglais, et maintenant ajouté un Dialect. Dialect installé environ 10 ans.
Le conducteur ne dessèche pas normalement d'un jeune âge à la vieillesse, au milieu trouvera beaucoup de gens changent d'emploi. Je suis très au courant de cette ligne, je aime la voiture originale, maintenant engagée dans la gestion, les changements dans le cur nous sommes très clairs. Par le centre année 19951996, la réforme de bus, nous sommes aussi très bon d'entendre que la réforme. Nous avons eu cette personne sur la ligne est une très bonne famille, ou qui a l'air mieux, les gens sont plus surplombs, mais vu le bus avait quitté, le bus d'origine a commencé à mourir. Le chauffeur du bus, il avait un statut élevé, le Public Utilities Board de Shanghai d'origine est une institution publique. En 1996, la réforme, l'annulation de la réforme des actions mensuelles, appartenant à l'Etat, autonome, comptable indépendant, l'autofinancement. La restructuration de l'entreprise en un axé sur le marché, et nous lèverons l'argent, le prix Eh bien, pour ouvrir l'audience, ne veut pas dire aux prix de hausse.
Maître Wang Bao dans une interview dans le bureau n ° 608 Caoyang Road.
L'an dernier, ou deux, il semble changé pour le mieux, parce que c'est-il? Young, y compris le répartiteur, diplômé de l'université sont ici. Il y a certainement une information supérieure, le gouvernement municipal attache également une grande importance pour nous maintenant, les gens de location d'origine et de les recruter aussi de mauvaise qualité, nous le disons, c'est tout. Mais l'année dernière, les étudiants sont venus, et le nouveau venu a été changé pour le mieux de. Une fois qu'ils viennent (surtout dans) la planification des tâches, le pilote aussi. Notre chauffeur est de recruter, nécessitant relativement élevé, contrairement à notre passé, voiture ouverte au bus ouvert, ouvrez le permis de conduire pour améliorer le transport urbain, le test de permis de conduire général après trois mois de temps de formation à ce sujet. Or, la loi a changé, pour le temps d'une année, afin que nous les recrutons il n'y a aucun moyen de les ouvrir. Que nous sommes tous les départements de formation d'entreprise, qui est à l'origine une salle de formation, Nanjing Road, Changde Road, puis sont partis, (terre) à la Li Ka-shing. En 1977, je suis allé signaler le temps, nous avons vécu dans le district de Jing'an, à quelques minutes dix d'ici est en place, le changement est encore très important, y compris notre morceau de l'espace, mais aussi une fin, mais aussi déménagé.
