Une montagne à voir avec la récente Regardons les choses en vente, à Duke Taiwan Nissan Teana 2009 jours et 2009 Toyota Reiz. Nous sommes ici pour voiture de location à travers le principal logiciel de téléphonie mobile, afin d'éviter les suspects de publicité ici ne veut pas dire que le logiciel. Avec le logiciel, nous pouvons utiliser le pouvoir du peuple à l'essai de la voiture pour emprunter, emprunter la voiture sans regarder le teint clé des fabricants. Parmi beaucoup d'histoires intéressantes, par exemple, se sont réunis à plusieurs reprises rencontrent nos amis, les gens ont essayé de rencontrer l'emploi spécial, aller travailler la nuit, le sommeil le matin, en prenant à chaque fois que la voiture ressemblera à une gueule de bois, je dois l'aider déplacer l'arrière de la voiture. méthode déductive pour déduire que cet homme doit aller travailler sur le marché de nuit, tous les soirs Peiqia besoin de boire jusqu'à l'aube.
La même histoire en voiture, les deux V6 NTU voir les numéros de plaque d'immatriculation, sont les propriétaires d'une charrette à bras. En 2009, pour avoir ces voitures, certainement obtenir les riches, les sons de la nature ou le haut de la version Duke. Cela est vrai à Guangzhou Teana est de dix ans, bien que le nom du quartier où les riches se réunissent pour parler de voitures. Reiz est encore plus exagérée, le propriétaire de la fondation Range Rover Sport est sorti, nous a amenés à la région, où prendre la voiture. histoire similaire, nous avons rencontré beaucoup de, un loyer collègue Roewe RX5, la propriétaire a conduit Taiwan Maserati dehors. Ainsi, l'argent retourne l'argent, mais veulent toujours les éléments inutilisés à générer de la valeur, le ralenti est le genre de déchets.
Pour en revenir à ces deux voitures, Teana a couru 130,000 kilomètres. Il est clair que les douilles de montage du moteur doivent être remplacés, lorsque les supports de moteur marche au ralenti que pour balancer plus. Le bruit du moteur est également dirigé légèrement, par exemple, désactiver le son au moment de la croisière peut entendre la gamme de R similaire à celui lié à la chanson faible « buzz ». Ceux-ci ne peuvent être considérés comme défectueux, le moteur bataille encore le V6. Le soi-disant combat V6, qui est à l'accélération, vous n'êtes pas au courant de la présence du corps avec la vibration du moteur quand il n'y a pas de force, la voiture a été arrachée une force déjà soudée. Mais cette voiture a une « grippe de glissement » CVT, en particulier dans le gaz initial dans une certaine mesure, vous aller plus loin, il reste l'accélération initiale.
En revanche, tout le disque Reiz plus rapide directe, d'utiliser un 6AT. 180000 km Pour beaucoup de voitures japonaises, ce n'est pas un grand âge. Mais cette propriétaires de voitures Reiz vraiment ne se soucient pas, les cabines longues herbes, apparemment il y avait un nid de souris ici, et les propriétaires ne prennent pas la peine d'obtenir une coupe de cheveux. Peut-être que les propriétaires ont un Range Rover Sport ce nouvel amour, ce Reiz de la ligne de touche, un entretien régulier est fait pas en place. surface Ceinture du moteur voir beaucoup de fissures, imaginez une rupture soudaine, ce fut un désastre. Ouvrez la condition perçue, ce serait encore pire, son anormal à l'intérieur. Lorsque suspendue au-dessus Goukan, après rebond de compression ce moment, ne remet pas le rebond, il est tombé au sol comme si accroché directement. Un sentiment similaire, plus d'un trajet en taxi va certainement venir à travers.
Bien que d'autres parties, mais à quel point ce système d'alimentation Reiz, avec la nouvelle indiscernables de voiture. Le moteur tourne en douceur, une réponse rapide à faible couple, boîte de vitesses du moteur parler d'agir toujours en harmonie. Au sens du conducteur de l'ensemble du système d'alimentation, Reiz plaire aux gens plus que les sons de la nature, tour a frappé un match nul, mais il n'y a pas de problème de patinage d'accélération, il suffit d'ouvrir une baisse de la consommation de carburant complète, il est difficile à moins de 10L / 100 km.
Reiz forte consommation de carburant est pas difficile à expliquer, après tout, cette paire de V6 Toyota est déjà l'âge de la machine. Je me souviens d'un ami dans le micro-blogging m'a demandé pourquoi la voiture avec V6, la consommation de carburant est généralement élevée. J'ai dit qu'il ya des raisons objectives et subjectives. Structure mécanique est plus objective, ce qui génère des pertes par frottement est beaucoup. Subjective, quatre cylindres est une tendance, de nombreux fabricants ne seront pas sous le poids de la machine à développer six cylindres, moteur à six cylindres et machine à quatre cylindres de synchronisation des mises à jour technologiques.
Cela peut simplement montrer la beauté elle-même mécanique V6, sans avoir à compter sur les modifications techniques, il est assez équilibré par nature stable de la structure. Cela dit, je pense que la machine à trois cylindres, en fait, je ne recommande pas l'achat. Oui, maintenant de nombreux fabricants peuvent modifier la machine à trois cylindres est très stable, avec moteur à quatre cylindres de conduite impossibles à distinguer. Mais vous savez, stable moteur à trois cylindres est basé sur la rémunération acquise, en particulier dans le moteur de montage de haut en bas beaucoup d'efforts. Avec l'augmentation du temps de voiture, la structure de ces moteurs auxiliaires ont commencé à le vieillissement, le vrai visage du moteur est lentement exposé, présenté secouage lentement. V6 au contraire, ne pas compter le jour après-demain, pourront compter sur leur propre fonctionnement physique en douceur, même sur la structure, l'équilibre inné ancien assure également qu'il a un rendement décent.
Même le moteur à quatre cylindres d'aujourd'hui en service, a pas faute, comme de l'argent Teana 2.5L, Accord et Camry 2.4L 2.5L et ainsi de suite. Mais ils sont toujours accompagnés d'une secousse très légère lors de l'accélération, ces secousses subtiles n'a pas été mentionné dans le commentaire dans la voiture, mais vous percevez donc le moteur tourne. En revanche Teana et vieux Reiz ces deux V6, comme mentionné ci-dessus, en plus de l'accélération du son du moteur, alors il n'y a pas d'autre trace. En d'autres termes, même la technologie la plus avancée, les ingénieurs n'a jamais fait surmonter l'écart physique entre les quatre cylindres et six cylindres.
Il est allé à l'instant de fans sentimentaux, parler des vieux sons de la nature. Cette voiture est le plus tuning de voiture haut de gamme japonais typique de l'année, a résumé comme « suspension molle et un canapé + grande auto-amorçage de déplacement doux. » Y compris Toyota Crown, encore plus haut-LS sont de cette routine. Afin de résoudre tous les sons doux de la nature, le châssis ne peut pas résoudre, le siège continue le traitement. Les ingénieurs nous ont même laissé l'oscillation du corps, après New Goukan, secouant le corps à guérir quelques reprises auparavant. Cette fois-ci avec les voitures allemandes en contraste frappant avec la voiture ashkénaze est tabou il y a excès de balancement du corps, le rebond recherché corps recevra immédiatement en direct, la recherche d'un sens de la stabilité et la sensation solide.
Deux orientations ne vaut mieux, mais dans le processus de développement, les Japonais ont été le genre de mou de plus en plus rares. Nissan ces modèles après lifting, contrairement au passé si le siège du canapé. Un nouveau châssis Camry génération, même que la voiture européenne voiture européenne, la réponse a été très courte. Couronne touche l'argent conservé le goût, Toyota est pas intentionnel, mais cette génération de la version chinoise de la Toyota Crown prendre la peine de renaître seulement. Les consommateurs chinois ne aiment pas? Je ne pense pas, autour de beaucoup de gens un peu comme le vieux canapé Nissan siège. Peut-être que les ventes de voitures japonaises ont souffert au stade faible, parce qu'ils ne font pas confiance en soi inutile et abnégation.
