Sur les causes de la nouvelle Magotan victoire, et les plus brillants d'analyse de l'article sera appelé MQB. Ce n'est pas mal. Mais il semble bactéries d'évaluation nécessaires, un réel avantage MQB, et pas seulement au nouveau Magotan léger, plus performant, plus économes en carburant et ainsi de suite. Un facteur plus décisif, en fait, réside dans le contrôle des coûts. Ce, est le MQB, ainsi que réel modulaire « tueur. »

Scores: brèves

Bien que les bactéries d'évaluation donnera une nouvelle Magotan un « excellent + » est l'évaluation de score le plus élevé, on estime que ne cause pas trop de controverses. Les évaluations sont basées sur nos ventes seulement, alors que le seul cet égard, la nouvelle Magotan la performance de cette année est tout à fait « pick non ». Maintenant, beaucoup du nouveau marché automobile de classe B, aura, intentionnellement ou non « Prenez cette chose Magotan, » aussi longtemps que la sensation des sept premiers SUV comme Nahanlanda cette chose. Cela seul suffit à expliquer maintenant une influence dans la voiture B classe segment de marché.

Bien sûr, cela est principalement dû à l'influence du classement. En fait, avant la Magotan est également incontesté « top deux. » Le nouveau Magotan, juste au-delà de la porte Passat rival avec elle. La clé est d'aller au-delà de l'ampleur et l'impact sur la Passat. Les sept premiers mois de cette année, les ventes Magotan sont 122200, 91800 plus que la Passat au deuxième rang sur plus de 30000. Si la recombinaison entre la Passat et Accord (7 mois au total) millions de l'écart ne semble avoir Magotan plutôt « propre jeu de Shuaixia » moyenne (ex: Magotan premier niveau, deuxième niveau Accord Passat , Raymond Dio Camry Teana LaCrosse echelon).

Vente Magotan Pasadena Cependant, non seulement parce que la différence de performance de deux générations de véhicules

Dans la Volkswagen Classe B appartenant à une Volkswagen Nord-Sud, Passat vertu de la réputation des précipitations dans le domaine des véhicules de service public, ainsi que de fortes capacités de marketing de Shanghai Volkswagen, une longue période de temps a été « en appuyant sur Magotan » sur les ventes. Jusqu'à cette année, le lancement de la nouvelle Magotan, les deux ont un changement de sièges.

Beaucoup de gens sont au courant que le courant SAIC Volkswagen Passat appartient au public dans la vente de la septième génération Classe B, tandis que le nouveau Magotan appartient à la huitième génération. Deux générations de véhicules appartenant aux deux sociétés et la coexistence de plus d'un an, « désynchronisés » sur cette nouvelle génération n'est pas la première fois dans la famille populaire. Avant Passat B5 et B6 Magotan il coexiste depuis longtemps. La différence est que, à ce moment-là en raison de la marque Magotan nouvelle, et la voiture est pas prolongé, une fois sixième génération est apparu Volkswagen B-Class (Magotan) vendu, mais la cinquième génération (Passat) un spectacle étrange.

Le public continue à suivre cette approche, mais le « miracle » ne semble pas encore - Passat une fois très compétitif, et enfin devant la prochaine génération que leur propre voiture avec la tête de la porte inclina champion. Il en est ainsi parce qu'en raison du changement de plate-forme, la septième génération de Magotan que appartient à la huitième génération des aspects Passat d'accord? Oui, mais pas tous. Il y a aussi un facteur plus décisif - prix.

Une nouvelle génération de moins cher que l'ancienne génération, la Passat Magotan ne fait « ne peut pas jouer »

gimmicks bon marché de côté la version mendiant, nous pouvons comparer les deux modèles de deuxième transmission - la Passat et la version Magotan 280TSI honneur type de plomb 280TSI. prix guide Passat 211900 yuans, 209,900 yuans plus cher que 2000 yuans Magotan, avantages terminaux Passat Magotan peu mieux que moins. Configuration, Magotan Bipasate multiple toit ouvrant panoramique, un miroir de pliage de puissance, une lampe au xénon et la climatisation automatique moins, encore plus généralement Magotan manière facile. Au-delà de la version plus 1.8T grand public, Magotan développé à partir du bas Bipasate (Magotan de 209900 yuans, 222900 yuans de la Passat). Spécifique aux voitures PK, également Magotan moins cher dans le cas de l'équivalent de configuration.

Toute la nouvelle génération de Magotan intérieur

Est-ce un problème? Pour contre la Passat n'est pas très simple? Pour fixer le prix un peu plus bas que le Magotan, ou affecté à un peu plus serait fini? Le problème est pas si simple. Qui ne serait pas perdre sec le commerce d'argent. Tenez-vous au nouveau prix Magotan PK, à condition que (dans le cas pour assurer une performance de qualité) le coût de la nouvelle Passat Magotan plus contrôlable que, ce qui est précisément la Passat ne peut pas faire. Ceci est quelque chose que nous pouvons tourner réellement voir sec vieux Magotan original, mais la Passat, Volkswagen ne vous inquiétez pas vous? Trop anxieux. Pourquoi était pas cette stratégie de prix? Parce que le vieux Magotan pas.

En conséquence, l'équivalent de meilleures performances dans tous les aspects de la nouvelle Magotan, en fait sur la stratégie de prix peut Bipasate « plus d'espace », il est vraiment de rendre la Passat « ne peut pas jouer » le.

Le nouveau Magotan est des avantages de contrôle modulaire des coûts d'une pierre de touche

Les bactéries commenterons dit à plusieurs reprises, le public a plusieurs reprises en criant « modulaire », l'appel de base est comment une bonne performance, la façon dont une forte teneur en technologie, mais que le contrôle des coûts. La raison pour laquelle la nouvelle Magotan Ceci a été réalisé au cours de l'année, parce que plus de la moitié provient de l'avantage de contrôle des coûts modulaire.

Cet avantage se reflète non seulement dans le PK avec de la Passat. Au contraire, dans ce sentiment intense avec la porte PK est plus à perdre « tiers. » L'accord actuel a vendu assez bon exemple. Le sentiment, l'Accord sur les orientations « très gras », en commençant près des plus bas frères et surs. Cependant, si l'on compare attentivement les avantages terminaux trouveront que face à la nouvelle Accord Magotan, maintenant pratiquement aucun avantage de prix.

En effet, le prix de peut en effet être à 15 millions Accord terminal d'entrée gamme, mais il appartient à la configuration d'entrée de gamme est très faible, les propriétaires de la classe dominante B méprisent tout simplement « super édition mendiant. » Et peut être configuré pour faire deuxième modèles de transmission tout à fait Magotan, l'Accord doit venir avec 189,800 yuans de travail Elite. Sur équipé, juste la version Magotan 1.4T, assez de performance pour rivaliser avec l'Accord 2.0L. Ainsi, dans la plupart des régions du pays, mais le prix terminal est mieux que la nouvelle longueur Accord Magotan plus (Accord moins favorable, concession Magotan).

En vertu de ce modèle, en plus de ceux « qui ne sont pas acceptées par le public » les consommateurs, comme zone terminale Magotan et moins favorable, il y aura beaucoup de gens choisissent les maisons Magotan Accord il? Accord est seulement un exemple. D'autres produits concurrents, y compris la Teana, Camry, LaCrosse, Mondeo et ainsi de suite, face à de nouveaux prix actuel Magotan et son équipement terminal de performance, se sentent « poire Alexander. »

Une réelle compréhension de la recherche et le développement de l'automobile sont claires, la plate-forme de développement pour la capacité de contrôle des coûts, peut souvent jouer un rôle décisif dans le processus de véhicule de la concurrence sur le marché. La nouvelle performance Magotan cette année, considérée comme plate-forme modulaire MQB à cet égard « hachoir à petite échelle. » Dans la production nationale actuelle de modèle de plate-forme Volkswagen MQB est également plus que suffisant. Avec l'avenir MQB (développé dans le cadre du modèle de plate-forme) pour une alternative complète au modèle actuel, il est cet avantage sera plus évident.

Je vais commenter Résumé:

Maintenant, les nouvelles technologies ou les résultats de R & D, l'accent sur la performance dans le même temps la consommation de carburant. Volkswagen MQB non seulement a fait cela, mais aussi l'a fait à un coût moindre. Ceci est le vrai MQB nirvana, ou encore où le concept modulaire du nirvana.

Cet avantage, dans la région de la concurrence intense B classe marché automobile, après une année de tests a été entièrement révélé. Dans la concurrence sur le marché ne suffit pas, puis converti en vélo plus de profit. Tels que le courant coûteux, mais la vente encore bien dans le Tiguan L--, le cas échéant, le Tiguan L est tout à fait capable de développer de nouveaux CR-V que les prix encore plus bas. Bien sûr, il y a aussi un miracle de la façon dont Aung - il est tout à fait capable d'aller avec le Highlander ce prix, si le public ressentent le besoin de dire.

Imaginez quand ceux-ci sont remplies, la pression de la concurrence sera. À ce stade, vous devez généralement comprendre pourquoi tant de fabricants doivent accroître les investissements dans la recherche et le développement et modulaire, non?