MPV Ford est pas tant que ça, Qiazhiyisuan bien qu'il y ait si peu, mais il est vraiment pas un MPV commercial relativement pur. Par exemple, le premier Ford Transit, donne l'impression que plus de camions, puis il y a la nouvelle génération Ford Transit, navette de la compagnie Voyage invités majorité. Ford Europe Rui façon dont les gens à changer au fil des années est apparue l'idée, la pensée dans les rangs des monospaces Ford ne prendra que le fret, route légers pour passagers et autres, mais maintenant il est différent, IKEA devrait aider le chemin de l'Europe passé Rui grande Quel genre de fondation aura de l'espace pour jouer?
Sur le marché intérieur, sa position est légèrement plus élevé que Transit, Transit situé au niveau de lumière-off, les passants Rui l'Europe appartient MPV, bien que la même forme, mais en revanche, ses performances plus proches du consommateur. Bien que la forme générale de la queue trop de détails, mais pas de carré a sa saveur unique, presque tous les détails relatifs à la partie avant du foyer dans les regards du milieu comme un crayon.
En fait, l'intérieur ne veut pas dire quoi que ce soit, dit vaut que son espace, pour être honnête une grande métamorphose, non seulement de nombreux sièges, l'espace de stockage est dit pas trop, la plupart du sentiment que le porte-gobelet ce point est également plus conforme à la norme des étrangers, du matin au soir tasse de café les mains créé aux États-Unis ne devrait pas avoir la conception de porte-gobelet de voiture.
La seule façon de la puissance maximale du moteur 2.0T moteur de base européen EcoBoost, et un couple maximal de 149 kW et 300 Nm, et seulement 2.0T moteur avec une transmission manuelle à six vitesses, en même temps la suspension avant du véhicule reposer la suspension indépendante traditionnelle McPherson, suspension arrière, bien que la structure de poutre de torsion non indépendant, Ford a développé un système d'amortissement air spécial pour le marché chinois, fournir un plus confortable et coulante pour les occupants, ce Configuration des modèles de même niveau en l'absence presque totale.
Centrale manière européenne, bien qu'il y ait un corps énorme, le poids atteint 2285 kg, mais la conduite réelle, l'aspect de la puissance de sortie ne vous faire sentir pas très visage, ce moteur 2.0T lorsque le véhicule est démarré, il ne sera pas sembler faible vitesse la situation de couple insuffisante, en raison de l'intervention d'une turbine plus tôt, vitesse jusqu'à 2000 quand il peut clairement sentir la voiture poussée vers l'avant vous.
manière centrale européenne de Cockpit bonne isolation acoustique, le vent compartiment suppress entièrement clos le bruit est en place, mais les fenêtres ouvertes une fissure, le bruit du vent augmentera immédiatement à affecter le niveau de la conversation, une telle isolation phonique du compartiment peut le faire il est également pas facile.
Lorsque le véhicule est en virage et la conduite à haute vitesse, supportant le système de suspension est bonne, dureté modérée, le volant de direction pour pointer très clair. Vous trouverez tout au long de l'essai routier, il a montré une attention particulière pour les passagers arrière, quel que soit le sexe ou le confort est si bon effets de confort et son sont de retour où le sens.
Conclusion: Bien que Transit est très similaire en forme, mais si elle est le travail ou la conduite, expérience de conduite est tout à fait différente d'une voiture, en usage quotidien dans leur propre petite entreprise ou aller jouer peut jouer son plus grand compétences, système de coussins d'air pour les passagers arrière un confort plus intime, alors que même si sept à pleine charge les gens ne se sentent pas le manque de dynamique du véhicule, vue passants cur de l'Europe complète, vous pouvez ramener à la maison, peut également être utilisé comme une entreprise experts. (Carte / texte / photo Netcom Corporation Shangzhen Gang)
