À 09h28 le 15 Avril, 2019, à Pékin pour homme un chemin de fer inter-ville de Pékin Nouvelle section - Lee Ying Section chantier de construction, avec les commandants de la scène a donné l'ordre, le premier groupe de 500 mètres de long transport ferroviaire de T11 l'extrémité avant de la voiture lentement, progressivement tomber lit de voie non lestée, le marquage Jingxiong chemin de fer interurbain (section Pékin) à partir du bâtiment comme une ligne entière dans la voie de la ligne de pose phase de construction, signifie également Jingxiong ferroviaire interurbain (section Pékin) construction du sprint final.
Selon le Bureau des chemins de fer Beijing Beijing Département de la gestion du projet Sud, responsable, projet de construction ferroviaire interurbaine Jingxiong est un des projets de construction nationaux clés, reliant la région de Beijing, la nouvelle sécurité de l'aéroport de Pékin et accroché une importante nouvelle zone de transit ferroviaire, représentant la sécurité des hommes nouveau « Plan du millénaire, » le grand plan pour le développement en commun de Beijing, Tianjin et une partie importante. Jingxiong ligne ferroviaire interurbaine à travers le conseil d'administration Lee Camp au nord de la station, la station de sécurité sud mâle, Daxing, Guan, Bazhou, gestion de la sécurité par le mâle. La pose des rails de travail, la pose d'un premier ordonnancement des tâches de transport domestique plate-forme de contrôle intelligent, et la pose des informations sur le travail de contrôle du trafic, l'opération locomotive de surveillance en temps réel, la gestion de la sécurité de la construction systématique, l'analyse statistique, automatisée quatre objectifs. Selon le plan de construction, la pose dans tous les 70 ensembles de participation devrait en Juillet Jingxiong Railway Intercity (section Pékin) entrera en phase de mise en opération d'essai, en Septembre et à Beijing Daxing ouverture synchronisée de l'aéroport international et le fonctionnement. D'ici là, prendre le train de passagers de trains à grande vitesse de la gare de l'ouest de Pékin à l'aéroport international de Daxing seulement les 20 minutes.
Selon le groupe ferroviaire 12 Bureau de la Chine pose de la personne responsable du projet, conformément à l'arrangement de nud de calendrier de Beijing Département de gestion des projets du Sud, Pékin doit prendre les devants dans la boutique à travers le territoire d'une longueur totale de 69 km de segments de ligne Lee Camp au nouvel aéroport en Avril 30 afin d'assurer atteindre le nud cible dans 30 Septembre avec l'ouverture synchronisée de l'aéroport international de Beijing Daxing et le fonctionnement. 69 km de pose de voie besoins de travail à effectuer dans les 15 jours, il doit veiller à ce qu'un cycle tous les trois jours pour compléter la tâche de poser le montant de 7,5 kilomètres par jour. Il a dit: « La tâche pour nous d'être le montant de « fonctionnement normal », mais le site n'a pas les conditions pour la construction de la pose d'une base pour notre piste de travail de pose est une grande organisation et de la coordination à l'épreuve. » Cependant, de l'équipement et de la technologie de construction pour résoudre ce problème. Avec la fonction « Transport + push » de la longue machine de transport ferroviaire T11 et pousser la méthode de pose utilisé, ce qui réduit efficacement la partie chance des opérations de pose traditionnelles directement « une étape » pour atteindre pas la pose d'une base peut également travailler rapidement et efficacement objectifs. À l'heure actuelle, cette méthode est rarement utilisée dans voie ferrée domestique à grande vitesse non lestée pose.
Selon le groupe ferroviaire 12 Bureau de la Chine, portant le directeur technique du projet, en raison de projets d'encadrement lors de la construction de signalisation ferroviaire n'a pas été établie, le réseau de tunnel de l'aéroport et aucun signal de communication, les constructeurs de locomotives dans le système d'alarme de Voyage physique à proximité installé, lorsque construction de la protection lors de la réalisation de la construction des cartes électroniques sur place les travailleurs d'entrer dans le danger de réglage, le système sera conducteur de locomotive alarme vocale, et le site de construction du personnel de protection alarme sonore, en même temps, les techniciens du centre d'expédition du département du projet sont encore locomotive l'installation du système de positionnement du véhicule de positionnement intégré de recherche et de développement indépendant de « Compass », deux technologies de « mariage » pour assurer la position de déplacement locomotive précis de positionnement lors de la pose des opérations, et prennent la forme de l'installation de caméras à l'avant de la moto et arrière, les courses de locomotive sur la ligne de transmission en temps réel écran et la vitesse, les opérations chenillé pour assurer le transport de renseignements et d'informations.
Jingxiong tâches de transport ferroviaire interurbain sont portés plans du Millénaire, de soutien important tronc de stratégie nationale, ouverte à la circulation après non seulement important d'améliorer de Beijing, Tianjin et régionale mise en page du réseau routier, la construction du système de circulation en trois dimensions rapide, accélérer l'agglomération industrielle et de liaison économique régionale ce qui signifie, il aura un impact profond sur la promotion du développement commun et la construction de Beijing, Tianjin Nouveau soutien à la sécurité des hommes.
