Toyota et Suzuki avec succès la main composée de CP, comme un enfin laisser le « coup est pas mauvais pois de cuivre » comme Osamu Suzuki, refleurir le sourire de Bouddha comme.
12 octobre Président de Toyota, Akio Toyota et Suzuki président Suzuki Osamu à Tokyo rencontre, organisée conjointement une conférence de presse, les deux parties ont lancé une discussion sur la possibilité de construire une relation d'affaires. Cependant, à la fin coopérer à quoi, comment coopérer, ne dit pas très clairement indiqué qu'il serait mercredi prochain et discussion spécifique.
Selon les deux le sens clair, la Toyota et Suzuki actuelle ce groupe de plan préliminaire de CP développeront conjointement la technologie de prochaine génération « travailler ensemble. »
Il y a effort de coopération
« Le Wall Street Journal, » les analystes, accablé par le spectacle du mouvement de l'affection Toyota et Suzuki a aussi deux poignet unique dans le domaine des petites voitures de la concurrence à la coopération, qui est sous l'impact négatif de l'appréciation du yen, voiture japonaise à nouveau une fois que le « chauffage » pour résister à la pression. Avec l'approfondissement de la coopération entre Suzuki, Toyota, les entreprises automobiles japonais vont accélérer « la tendance de l'intégration » dans une certaine mesure.
La lettre d'intention, la Toyota a cherché « partageant les mêmes idées partenaires, » Suzuki avec impatience « le développement des technologies de pointe », semblant prendre un autre si nécessaire, juste et impartiale.
Cependant, la force de Toyota et Suzuki et les pauvres, ce qui rend cette coopération sur le visage de celui-ci, est nettement plus grande que les avantages obtenus Suzuki Toyota. Depuis ce temps, Suzuki parce que l'incident « de l'efficacité énergétique », la situation est pas face à plus d'un « Gone », mais « naufrage global de la crise. » La production annuelle de 200 millions d'unités de Suzuki, non seulement face à une indemnité énorme, même luttant pour survivre sur la ligne de bord aussi besoin d'une telle « opération de sauvetage. »
Cependant, il est aussi parce que Suzuki a planté un grand saut périlleux dans l'efficacité énergétique dans le scandale, et l'efficacité énergétique est également porte profonde Mitsubishi « est connecté au même sort. »
Une porte, tuer une personne, mais aussi une période de hauts et les bas de la vie a été jeté dans les piles de papier.
Mitsubishi président Mitsubishi avec scandale de carburant Chuanzhe Lang a marché vers le centre du pouvoir, alors que la tempête de fraude de carburant Suzuki a également fait près de 40 ans au pouvoir Suzuki Osamu Suzuki embrasser la responsabilité de démissionner de son poste de chef de la direction, une fois de plus « en colère King Kong » Suzuki Lafayette senti « impuissant ».
Remuer pour être porte-économes en carburant larmes Mitsubishi, non seulement la marque a chuté, le stock a continué à tomber. Criblé Hardship incapables de se dépêtrer, les Amis à base de bons originaux de Nissan a déclaré que « donner un coup de main secourable pour aider un » prêt à 2,2 milliards de yuans pour acheter pas cher Mitsubishi 34% des actions. Bien que le nom de « l'approfondissement de la coopération stratégique » sur la couverture, mais la Nissan « pillent » la moyenne comment ne peut pas couvrir la Renault - Nissan PDG Alliance Carlos Ghosn a dit: « Ceci est un bon moment pour rejoindre Mitsubishi Alliance » . Peut-être, dans un avenir proche, nous verrons sur le marché marqué par Renault - Nissan marque de Mitsubishi Motors.
En ce moment, en attendant d'être « sauvé » Suzuki, Toyota a rencontré. Cependant, l'avertissement de Mitsubishi, Toyota fait et la coopération de Suzuki et l'ajout d'une trace d'effort ambiguë, en disant: « Toyota est un partenaire digne de confiance » Suzuki Osamu aussi plus d'un peu inquiet?
Suzuki sera le prochain Mitsubishi faire?
Ensuite, « sera la prochaine Mitsubishi Suzuki faire? » Peut-être, Toyota espère ainsi!
Sur la surface, la coopération, Suzuki à bénéficier de la taille de Toyota et les ressources, en particulier son pilote automatique technique et des champs électriques, ce sont les forces Suzuki ne peuvent pas atteindre, puis à l'avenir changer la concurrence du marché, l'effort de stockage améliorer la compétitivité des produits.
Selon les analystes, Suzuki devra trouver un partenaire afin d'adapter à l'électrification des changements de l'industrie automobile. Toyota pour obtenir la bénédiction et le soutien de Suzuki, au moins dans la « vie et la mort » cette question ne soit plus empêtré.
Qu'est-ce que Toyota Suzuki va obtenir de lui? Pas seulement un « partenaires partageant les mêmes idées. » Comme nous le savons tous, le plus habile Suzuki a l'avantage de « Made prix très mini-voiture compétitive. »
« Si vous avez perdu 10 grammes équivaut à sauver un yen », « la lumière du soleil est libre d'utiliser assez de soleil », « Gravity est une utilisation libre, plein de gravité » ...... Il est à cause de cette Suzuki Osamu « pull » compétences Suzuki en profondeur de voiture pas cher, et même l'ancien PDG de General Wagoner a également dit ceci: Je ne sais pas le monde des entreprises de fabrication de voitures, qui peut plus que Suzuki.
L'avantage de Suzuki est non seulement avec cela, ainsi que dans Volkswagen, General Motors et d'autres entreprises automobiles ont échoué à grand café creusé un grand trou sur le marché indien, Suzuki a à dire avantage « Yiqijuechen ». Dans le marché émergent indien, vous êtes un tuyau public ou GM et Toyota, et non comme Suzuki « ont le droit de parler. »
Suzuki Swift ventes dans l'ensemble, très en forme Alto, car à faible coût écoénergétique demande du marché indien, les ventes ont représenté plus de la moitié des ventes mondiales de Suzuki. Toyota est également un énorme potentiel du marché indien dans les formations, mais à court-pension évidente, les modèles à faible coût Etios a été sur la route « sens de la brosse de la présence, » mais si elle est la vente ou l'augmentation, par rapport à Swift, qui peut être essentiellement « Ignorer ne comptent pas ".
Dans la compétition mondiale et le public, la Toyota n'a plus un avantage absolu dans la vente, un des clous de fer à la pression du public, la seconde suivante, il était le « flop » public n'est pas impossible. Par conséquent, afin de pouvoir tenir le trône du monde, Toyota Pathfinder marché indien est particulièrement important. Et par Suzuki en Inde avantage inégalé, pour développer la route Toyota pourrait être beaucoup plus facile.
Alors que la performance de Suzuki sur le marché chinois « maladie du vieillissement, » hésitant, même venu en Chine a plus de vingt ans de temps, Suzuki a lancé une poignée de plusieurs produits, plus impressionné Alto, antilope, essentiellement Swift il n'a pas, et Alto a vendu 20 ans avant le remplacement une fois, neuf ans de Swift sur le marché ou même les ventes principales.
Cependant, sur le marché intérieur japonais, le quatrième plus grand constructeur automobile japonais Suzuki a toujours intéressant pour Toyota « pensée » du marché. 2015 mini-voitures ventes de voitures neuves, Suzuki seconde seulement à la grande époque, à la deuxième place.
Alors, quand au début de cette année, Toyota a acquis les anciens partenaires Daihatsu Motor Co. lorsque l'industrie ont spéculé que « la prochaine cible Toyota, Suzuki sera. » Ainsi, lorsque Toyoda Suzuki Osamu et le même laps de temps, dit un haut fonctionnaire, « Toyota a commencé la première étape, peut-être l'année de grands cheveux et de la coopération que les grands. »
Tout le long, Toyota n'a pas procédé à des fusions de grande envergure et acquisitions et le mariage, mais Toyota et d'autres marques japonaises ont toujours été liés, « les choses dans le silence Hydrate. » En plus de l'acquisition de Daihatsu Motor en silence à l'extérieur, la tenue d'une technologie Toyota FCV et Mazda Chong Chi technologie de ciel bleu a été remplacé, en plus du principal actionnaire Toyota ou Motors et Hino Subaru mère Fuji Heavy Industries.
Lien entre la voiture japonaise, essentiellement de type « tenir ensemble », fournisseur, etc. de l'alimentation des pièces de moteur, les actions d'un autre mode pour acquis, comme le sac d'air Takada, les actionnaires comprennent Honda, Subaru et ainsi de suite.
Lentement, la pénétration, est l'un des caractères japonais. Toyota et la coopération de Suzuki, aideront l'entraide de la propriété initiale simple, actionnariat et encore plus à Toyota Holdings Suzuki? Peut-être, il y a une possibilité. Comme Toyoda a déclaré que la coopération dans cette déclaration, « Pour ceux qui créent « meilleure voiture » et le développement bénéfique des pratiques de l'industrie automobile, nous toujours garder un esprit ouvert. »
Cependant, il est certain que, avec « un esprit ouvert » et non comme Toyota, Nissan, comme le pillage, puis « critiquée ».
Problème nouveau, le têtu Suzuki Osamu serait d'accord pour une vie de « profondément impliqué », il serait prêt à « prendre refuge » de Toyota Toyota faire?
Peut-être la réponse est que Osamu Suzuki angulaire sera de nouveau « retour de combat », comme beaucoup de GM et Volkswagen avec elle, « Je veux me battre jusqu'à la mort. »
Note de l'éditeur: le parti CP, sera dans la lutte mondiale Toyota et Volkswagen dans Suzuki, Toyota a une sorte de ce rôle, vous parler prochain numéro!
Texte / Ben Chow
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