Source: Chine réseau de véhicules utilitaires
18 mai à une altitude de plus de 1400 mètres d'altitude des zones humides du Japon, le parc national Oze BYD opérateurs de bus électrique cérémonie d'ouverture. Sous un soleil radieux, trois « Kawaii » BYD pur bus électrique est apparu « plein d'énergie. » Ce moment, BYD autobus électriques dans le parc national Oze officiellement mis en service.
bus électriques BYD dans le service dans le parc national Oze
bus électriques BYD dans le service dans le parc national Oze
Parc national Oze comme l'un des Hyakkei du Japon, afin de protéger « les années humides d'origine, » le paysage naturel, l'introduction de bus électriques BYD zéro émission. C'est la quatrième livraison réussie de BYD autobus électriques au Japon.
bus électriques BYD dans le service dans le parc national Oze
De plus pur bus électrique K9 avait été livré au Japon k7 et, BYD a été couvert sur le marché japonais de grande, moyenne et petits autobus électriques et d'autres véhicules. bus électriques BYD au Japon ont inclus des scénarios de bus de la ville de Kyoto, le port d'Okinawa voiture de navette, les véhicules de desserte Oze Parc national pittoresque, comme des scènes multiples, répondre aux divers besoins des partenaires. À l'heure actuelle, le bus de la ville du marché au Japon, tous les trois bus électriques purs à Taiwan ont fourni par BYD.
bus électriques BYD en service dans le parc national Oze a accueilli ses premiers clients
Sur le plan géographique, à une courte distance du Japon, la Chine, Pékin vols directs à Tokyo, à seulement 3 heures. Mais les constructeurs automobiles chinois d'entrer sur le marché japonais, la route était bosselée et long. Jusqu'en 2015, BYD à Kyoto, le Japon a livré cinq autobus électriques purs, les prix des voitures vraiment réussi à travers la Chine ont déclaré que la longue route - l'industrie automobile chinoise 60 ans d'histoire, la première fois une voiture chinoise courir avec succès dans les rues du Japon. Jusqu'à présent, BYD pur bus électrique a commencé par les passagers japonais, les opérateurs ont affirmé.
BYD opérateurs purs de bus électrique à Kyoto, Japon
BYD flotte de bus électrique pur kilométrage Kyoto accumulé plus de 500.000 km, la réduction des émissions de Kyoto de près de 60 tonnes de dioxyde de carbone, les clients économisent les coûts d'exploitation 8.000.000 yens par an. En même temps, après la démonstration réussie de Kyoto, BYD pur bus électrique après l'autre à Okinawa, Préfecture de Fukushima Tsu, la livraison Gang Sheng Iwate, fait le tour sud, le centre, le nord-est, adapter pleinement à la chaleur, le froid et d'autres climatiques environnement.
Port Okinawa Naha BYD flotte servi bus électrique
Aizu rouler ensemble Motor Corporation (bus Aizu) président juin matériel Sato lors de la cérémonie d'ouverture a déclaré qu'à la suite de Kyoto, le Japon a importé de grands bus, qui est le premier type de production de masse des bus électriques de taille moyenne du Japon. Avant de mettre sur les lignes de bus électriques pures où de nombreux opérateurs estiment que la décision finale de choisir le parc national Oze cet itinéraire le plus d'attention. En effet, Oze est à l'origine du mouvement de la conservation de la nature au Japon, si l'importation de bus électriques purs Seto histoire naturelle du développement est la protection de la queue et un nouveau pas en avant.
La livraison est adapté pour le marché japonais, BYD J6 pur bus électrique, les prix des voitures par rapport à d'autres produits, surprise J6 que le corps compact (longueur de voiture 6,99 m, largeur du véhicule 2,06 m, 3,1 mètres de haut) et bas conception du plancher, bon pour répondre aux besoins de la société vieillissante du Japon, le Japon est également en mesure de lisser dans les rues étroites. Kilométrage à pleine puissance une seule vie de jusqu'à 200 kilomètres. En même temps, en tenant compte des zones urbaines et périurbaines et d'autres caractéristiques des différents scénarios d'application, BYD a publié un I métropolitain, II et la ville de banlieue de trois versions J6.
Plus étonnant encore est le prix de J6, le prix J6 (hors taxe) de seulement 19,5 millions de yens (équivalent à environ 1,23 millions de yuans). Au Japon, les bus diesel de même taille coûte environ 18 millions de yens (équivalent à environ 1,13 millions de yuans). les initiés de l'industrie a déclaré que le prix est presque le bus diesel équivalent J6, un avantage concurrentiel perturbateur.
bus électriques BYD J6
Avec le vieillissement niveau plus profond du Japon, BYD suivre l'évolution du marché. 25 mars 2019, BYD a annoncé à Tokyo a commencé à accepter des commandes J6 conçu pour la conception japonaise. Dans ce cas, la distance des Jeux olympiques de Tokyo en 2020 et 16 mois. Asie-Pacifique directeur général de BYD Division Auto Sales Liu Xueliang a proposé « J6 sera livré à la veille de Tokyo Jeux Olympiques, et nous nous efforçons de cinq années de ventes futures de 1000 unités, » l'objectif de vente, ce qui est suffisant pour mettre en évidence BYD confiant J6 avantage concurrentiel.
Il est une valeur que ce mentionner est pas la première fois BYD a lancé bus personnalisé. Octobre 2015, BYD UK construire premier bus double decker électrique du monde dévoilé à Lancaster House. Le bus a réussi à résoudre le poids du véhicule et de l'équilibre kilométrique, le bilan énergétique et véhicule spatial et d'autres problèmes. La BYD récente construction pour l'Amérique latine, la Colombie et d'autres lieux aussi longtemps que 27 mètres bus K12A, est de créer une « longueur de la plupart des » bus électriques purs.
Liu Xueliang, a déclaré que BYD « comprendre à fond la » technologie de base des véhicules électriques, possède une vaste expérience dans la livraison des bus électriques purs dans plus de 300 villes à travers le monde sont inséparables, « nous pouvons cibler différents des besoins spécifiques" marchés, la taille du véhicule, l'apparence, la fonction et le développement de la fabrication innovante ».
Liu Xueliang a dit: « À l'avenir, BYD projet d'introduire une gamme complète de portefeuille diversifié de nouvelles énergies au Japon, y compris plus purs bus électriques, camions, chariots élévateurs et autres véhicules électriques, et plusieurs types de produits solaires et les produits de stockage d'énergie. »
Les nouveaux produits d'énergie, pas tous la mise en page de BYD au Japon. Dès 2010, l'industrie de BYD a fait une chose sensationnelle au Japon - l'acquisition de « japonais Big Three » un de l'usine de moule Tatebayashi de Hagiwara.
Japon meurt de plantes Tatebayashi
BYD Japon Tatebayashi moule président de la compagnie Kenichi végétation haute, une voiture a près de 40 ans d'expérience dans le moule « artisan » Introduction: « A l'heure actuelle, des dizaines de moisissures Tatebayashi usine de moules automatique du personnel technique de haut niveau peut percevoir la main invisible, machines même et de l'équipement peuvent aussi être difficiles à détecter le niveau des micro-défauts de 0.01mm. « cela signifie, vous avez besoin d'un capot de voiture de tourisme, recherchez plus petites qu'un cheveu humain soie fine inégale à plusieurs reprises et traitées.
Sous la direction du personnel technique principal de l'usine de moules Tatebayashi, est situé à Shenzhen BYD usine d'estampage filière par l'amélioration des processus et de l'équipement du système d'automatisation « surpoids », par rapport à 2010, les opérateurs CNC réduit de plus de deux tiers, la capacité de production de moules, mais il a augmenté de 2 fois, pour obtenir un traitement efficace de l'usine.
Tirant les enseignements de haut technologie de moule du Japon, d'attirer d'autres grands café international Iger a rejoint, avec une batterie longue durée, moteur, commande électrique, IGBT et d'autres nouvelles chaîne de l'industrie énergétique des véhicules fermement dans le contrôle des technologies de base en main, BYD est « la collaboration de l'intelligence globale « accélérer la réalisation de leurs propres pas de géant.
« Maintenant, il est la période de réglage standard voiture électrique, lorsque vous commencez à penser à l'avenir de la voiture électrique, BYD est un cadre de référence. » Question Liu Xueliang d'émotion. Et nous devrions probablement envie de grossir à nouveau, dans la nouvelle ère de l'énergie, dans l'espoir de suivre la tendance de développement de l'industrie automobile de la Chine pour devenir du monde « cadre de référence. »
Tout au long, étape par étape, BYD, entraînant le développement global des bus électriques. À l'heure actuelle, il y a 45000 services BYD bus dans près de 300 villes dans 50 pays et régions.
marques chinoises à sortir, non seulement le choix inévitable pour l'industrie automobile de la Chine à un certain stade de développement, mais aussi de répondre positivement à la transformation industrielle et la modernisation États, la mise en uvre de la réforme des besoins de l'offre. bus électrique BYD pur est devenue une éblouissante carte de visite polonaise « Made in China ». Je crois que l'avenir, dans la solution globale de Voyage de trafic vert, BYD jouera un rôle plus important.
