Volkswagen Group et Tata Motors aujourd'hui l'Inde a déclaré que les pourparlers de coopération stratégique entre les deux parties terminées d'une manière pacifique. Cette annonce de Tata et Volkswagen développer conjointement des voitures pour les marchés émergents, seulement au cours des cinq derniers mois. À la suite de la rupture avec Suzuki, Volkswagen et rupture des négociations de coopération Tata, ce qui signifie que le public une fois de plus échoué dans l'exécution du projet de voiture low-cost.
Réduire, selon le contrôle des coûts
La coopération sur les causes de la rupture, des sources bien informées dit, en raison de l'architecture de la plate-forme AMP trop cher Tata Motors, Skoda a renoncé à l'idée de développement de la plate-forme AMP, inquiet pour faire face aux normes d'essai et les émissions accident, la plate-forme a besoin de nouveaux investissements. Skoda explorera la société mère de la plate-forme du groupe Volkswagen MQB à d'autres économies de coûts.
contrat mars
PDG Skoda Mei Bona (à gauche), PDG de Volkswagen Group Muller (centre), directeur général de Tata Gunter Bucek (droite)
En Mars de cette année Salon de Genève, groupe Volkswagen et Tata Motors a signé un protocole d'partenariat stratégique, les deux parties prévoient de marchés émergents tels que les consommateurs Inde développer les bons produits. Volkswagen Group à présenter par les termes de la marque Skoda, Tata Motors espère basée plate-forme AMP, l'introduction de modèles à bas prix en 2019.
Pendant des mois, Tata Motors et la coopération potentielle Skoda étaient l'évaluation de la faisabilité technique et commerciale commune. Récemment, Tata Motors a déclaré dans un communiqué que, sur la base des discussions, les deux sociétés ont conclu que les domaines de coopération envisagés synergies peuvent ne pas être aussi original que pour produire l'évaluation souhaitée. PDG de Tata Motors et directeur général Günther Bucek a déclaré que les deux sociétés ont conclu leurs intérêts stratégiques sont inférieurs au niveau d'entrée. Il a dit: « Nous travaillons toujours activement avec Volkswagen Group pour explorer les possibilités d'avenir. »
Les deux sociétés ont conclu que les synergies techniques et économiques actuelles ne peuvent pas être atteints de la manière attendue.
Skoda a également confirmé la déclaration Tata.
Il est rapporté que, après que les deux constructeurs automobiles ont également étudié le développement conjoint des parties, Skoda a tenu une soi-disant « dialogue constructif » au cours des cinq derniers mois, et n'a pas exclu la possibilité d'une coopération future.
Ces derniers jours, les actions Volkswagen ont diminué de 0,7 pour cent à 127.15 euros. actions Tata Motors a chuté de 9 pour cent à Rs 380.20 après que la société a annoncé les résultats du deuxième trimestre inférieurs aux attentes.
plans de Volkswagen pour exécuter les voitures bon marché échouement
La rupture des négociations, un nouveau coup au groupe Volkswagen pour développer la voiture à faible coût pour la détermination du marché asiatique. Une marque populaire de directeur principal des médias étrangers, a déclaré:
Nous n'avons pas été en mesure d'occuper une part du marché des petites voitures en plein essor, et en collaboration avec la rupture Tata signifie aussi un autre revers à cet égard.
Le directeur a dit que dans les émissions d'échappement diesel violations, le siège du groupe Volkswagen seront décentralisées et donnent des marques individuelles et d'affaires plus de véhicules et la responsabilité technique, ce qui aidera le public à trouver le bon partenaire.
En 2009, le Groupe Volkswagen et Suzuki en essayant de former une alliance, pour entrer dans le marché automobile indien à faible coût, mais à cause des différences culturelles et commerciales, l'accord a échoué, après des fins de contestation juridique féroce en 2015.
Volkswagen Group est à la recherche de nouveaux marchés d'outre-mer, et les efforts pour se débarrasser du scandale de la porte de décharge. En Chine, en plus des partenaires extérieurs FAW, le plan Volkswagen dès l'année prochaine, une joint-venture avec la production JAC de véhicules électriques abordables.
Il est rapporté que l'Inde, Suzuki, Hyundai et d'autres rivaux plus flexibles a accaparé les deux tiers du marché, tandis que Volkswagen, General Motors et Chrysler, Fiat et d'autres entreprises de voiture est difficile. En mai de cette année, GM avait dit qu'il arrêterait les voitures de vente en Inde avant la fin de cette année. Dans l'un des plus compétitifs sur le marché mondial en Inde, les petites voitures ont représenté une part importante des ventes.
Tata travaille également pour augmenter les ventes, il a essayé de tourner autour de ses opérations nationales déficitaires, moderniser ses produits, améliorer l'efficacité, rationaliser l'organisation.
L'Inde devrait devenir le troisième plus grand marché automobile avant la fin de 2020, mais à cause des changements de politique et nouvelle taxe de vente nationale, les ventes de voitures de tourisme a ralenti au cours des derniers mois dans le monde.
Ces dernières années, l'Inde prix des voitures domestiques et la mise en place d'une société automobile internationale et a mis fin à un certain nombre de partenariats. Un bon exemple est le prix des voitures de l'Inde Maruti et les prix des voitures Suzuki du Japon, une joint-venture entre les deux parties occupent la moitié du ciel sur le marché indien. Un autre constructeur automobile indien Mahindra et Renault de la France a formé une joint-venture pour la fabrication de petites voitures, mais des défis de ventes donnent lieu à la fin de la coopération bilatérale. Reynolds alors d'un accès indépendant au marché indien, et en raison de sa petite voiture kwid se démarquer.
Wen: la Chine Feng éditeur: Zhang Dongmei Ma Jianing (stage)
droit d'auteur
