21 décembre sources, le directeur général de la mer COSCO peut Guli Bin (39 ans) à environ 02h00 aujourd'hui, sauter d'un immeuble au 15e étage d'un hôtel cinq étoiles à Taipei, est mort la mort.
journaliste « International Finance News » à plusieurs reprises pour appeler le directeur général adjoint de la mer COSCO peut faire, mais le téléphone n'a pas été connecté. L'enquête du journaliste a trouvé grâce à des informations publiquement disponibles, Guli Bin, directeur général de la mer COSCO ne peut pas les administrateurs, mais COSCO Ocean Energy filiale, directeur général de China Shipping Development (Hong Kong) Shipping Company Limited .
mer COSCO à des spectacles d'annonce que la fin de Novembre, Jia Libin appartenant à la société en tant que cadres supérieurs, ainsi que 133 autres personnes, pour obtenir les options d'achat d'actions incitatives peuvent être accordées mer COSCO. 20 mer COSCO à ses filiales, y compris les cadres, y compris Jia Libin, incitation moyenne Chunghwa a acquis 32 millions d'actions.
Source: COSCO mer à la liste d'intéressement d'options d'achat d'actions
Selon Taiwan rapports des médias, Gu Libin le 18 Décembre au nom des « échanges professionnels » sont arrivés à Taiwan, devrait rester 11 à 28 jours à Taiwan. Rapport cité le personnel de l'hôtel a déclaré que le 20 Décembre Guli Bin semble état mental et l'humeur est pas bon, 21 heures est passé de la 15ème étage fenêtre. La police a trouvé sur la scène Guli Bin a écrit dans le 6 e sur note de suicide de neuf pages, a dit qu'il était de 2011 aux États-Unis un diagnostic de dépression, et même maintenant ne peut pas contrôler leurs émotions .
En fin d'aujourd'hui, la mer peut COSCO une action a clôturé à 4,71 yuans / action, en baisse de 1,67%, Hong Kong part fermé à HK $ 3,79 / action, en baisse 4,53%.
La situation financière se détériore
Selon mer COSCO peut cette année annonce Mars 28, Jia Libin a également été le représentant légal de la marine marchande universelle .
A cette époque, les spectacles d'annonce, une filiale de Universal Dalian Tanker Expédition Enterprises Ltd. est une filiale en propriété exclusive COSCO mer Sun Company, Gu Libin est le représentant légal de l'expédition Universal. Les données financières montrent que l'actif total en 2017 à 10,445 milliards de yuans expédition Universal, Passifs de 9.324.000.000 de yuans .
Selon mer COSCO le rapport semestriel 2018, publié dans la mer peut Cosco rapport semestriel 11 principales filiales. Il y a quatre à perte . Parmi eux, Guli Bin a été directeur général de la China Shipping Development (Hong Kong) Shipping Co., Ltd (ci-après dénommée "China Shipping Development") et en tant que représentant légal de Universal Expédition Enterprises Ltd. (appelé "Livraison universelle" sous) dans la colonne .
Dépôt montre la première moitié de 2018, Chine Le résultat opérationnel de développement des transports maritimes 782 millions de yuans, soit une perte de 150 millions de yuans. Une perte de 192 millions de yuans expédition Universe .
L'information du public, la mer COSCO sera principalement engager dans le pétrole et le gaz naturel et d'autres entreprises de transport d'énergie, grand actionnaire de China Shipping Group Co., Ltd. 2014 --2016, mer COSCO ont pu le bénéfice net de 311 millions de yuans, 11,54 milliards de yuans et 1,923 milliards de yuans, une croissance rapide, les zones côtières de la Chine et des produits de pétrole brut entreprises de transport. Dans les zones côtières de pétrole brut, la société a maintenu 55% des parts de marché.
mer COSCO peut atteindre le chiffre d'affaires en 2015 à un sommet de 17,58 milliards de yuans, puis réduire progressivement ses activités. D'ici 2016, son résultat d'exploitation a diminué à 13,16 milliards de yuans, année sur le déclin de l'année de 25 pour cent, mais son bénéfice garde toujours à la hausse, principalement parce que le premier semestre 2016, le Groupe COSCO et China Shipping Group a réalisé l'intégration des entreprises, ce qui rend les coûts d'exploitation ont diminué de manière significative.
2017, la mer COSCO au résultat d'exploitation a chuté à 9,759 milliards de yuans, les coûts d'exploitation ont diminué 9852-7540 millions de yuans, cependant, la mer COSCO peut réduire les coûts d'exploitation a été incapable de compenser la baisse du résultat d'exploitation, le bénéfice net est tombé à l'année 1,766 milliards de yuans, en baisse de 8,16 pour cent.
Entrez 2018, mer COSCO à la situation financière continue de se détériorer. Janvier - Septembre, mer COSCO au chiffre d'affaires s'augmenté 13,97% à 8,292 milliards de yuans, mais un taux plus élevé d'augmentation des coûts d'exploitation, soit une augmentation de 37,12 pour cent à 7,403 milliards de yuans, par rapport à la perte de bénéfice net de 268 millions de yuans, en hausse il est tombé 121,51%.
reste du secteur pétrolier maritime dans le pot au noir
Insiders a souligné que le point de vue, la mer COSCO peut aggraver la situation financière cette année est principalement en raison du ralentissement de l'industrie. Les analystes Huatai de l'industrie des valeurs mobilières dudit secteur de transport du pétrole a continué de croître au cours des dernières années, l'industrie a une offre excédentaire, et le premier semestre de cette année, la demande de transport de pétrole brut international a ralenti, ce qui entraîne des taux de fret a continué de baisser, conjuguée à des prix du pétrole, chiffre d'affaires quotidien moyen de l'industrie a chuté de près de 20 ans à faible .
COSCO pétrolier maritime industrie maritime peut accueillir les tarifs internationaux par les facteurs politiques et économiques internationaux qui alimentent les fluctuations que d'autres industries de transport sont aussi plus intense. Les 20 dernières années, VLCC (VLCC) navire au Moyen-Orient - Extrême-Orient les gains journaliers Les moyens les plus bas de 12800 $ (2011), son plus haut niveau de 105000 $ (2008), la différence tarifaire de 8 fois.
Selon la mer COSCO aux résultats du troisième trimestre 2018 rapport a révélé qu'en Janvier 2018 - Septembre, navire VLCC au Moyen-Orient - Chine (TD3C) acheminer le revenu quotidien moyen de 10413 $, année inférieure 42,8% sur l'année, d'autres grandes routes maritimes retours quotidiens année sur le déclin de l'année également dans l'intervalle de 40% -50%, par exemple Le chiffre d'affaires quotidien moyen est inférieur à seuil de rentabilité du point de l'industrie .
Toutefois, dans ce contexte, la mer COSCO à l'expansion continue de sa capacité.
Au 31 Décembre, 2017, mer COSCO peut posséder et contrôler un total de 122 la capacité des navires-citernes, à l'échelle des capacités est une première mondiale, Janvier 2018 - 9 mois, la société a continué d'accroître les investissements dans la capacité des navires-citernes, une nouvelle capacité 4.77198 milliards de tonnes / jour, soit une augmentation de 18,28%, le trafic a été 113,611,100 tonnes, soit une augmentation de 30,66 pour cent sur l'année, le chiffre d'affaires du transport maritime a été 395.523 milliards de tonnes, soit une augmentation de 35,82%.
Bien que l'échelle des capacités de l'entreprise élargie, et ses coûts de carburant, les frais d'équipage, amortissements et frais de location de navires a augmenté de manière significative, la mer peut COSCO marge brute atteint un nouveau plus bas au cours des dernières années. Les trois premiers trimestres de cette année, COSCO Sea ne peut 10,73% de marge brute, en baisse de 58,41% en glissement annuel.
Le troisième trimestre de cette année, l'offre internationale sur le marché du transport de pétrole brut et de la demande est améliorée, principalement en raison d'un ralentissement de la capacité totale mondiale de VLCC, on apprend, c'est la première fois au cours des dernières années, la capacité totale mondiale de VLCC de croissance négative. Troisième trimestre 2018, navire VLCC au Moyen-Orient - Chine (TD3C) acheminer le revenu quotidien moyen de 13909 $, par rapport au premier semestre a augmenté, mais encore en dessous du seuil de rentabilité moyenne de l'industrie.
(International Finance Nouvelles correspondant Xiaoyi Si)
