Côtés de l'Atlantique, à deux ans d'âge, mais les gestionnaires professionnels ont le rythme de l'expansion parce que le pilote automatique a été expulsé du Conseil cette année, a dû quitter au moment pas encore atteint terme.
Ils sont l'ancien PDG Stefan Sommer ZF (Stefan Sommer) et Mark Fields, ancien PDG de Ford (Mark Fields). Pour l'avenir « ambition » de les pousser quel que soit le coût de l'investissement, le revenu ignorant détient de nombreuses leçons, et les actionnaires éventuellement mis en colère. Inutile de dire, ils sont innovateurs, mais aussi forcés de quitter leur prochain grand pari du domaine émergent.
Une série d'expansion substantielle
ZF est le deuxième plus grand fournisseur de pièces, Ford est le sixième plus grand constructeur automobile du monde du monde, si à l'échelle, car ils ne sont pas beaucoup, comme le « centenaire » assis sur les marchés et les ressources du monde. Ce paramètre détermine, d'une part, ils doivent garder la tête claire, le premier à percevoir les changements qui se produisent dans le monde, il révèle aussi « l'éléphant se retourna, » la difficulté, prêt à faire face à un avenir incertain, les pensées visage de les actionnaires ou la direction, la tête en appuyant sur la pression et ainsi de suite.
Pour l'industrie automobile, le 21ème siècle est une période de changement. Avec Internet + diffusion concept dans les rues du monde, les gens vont parler d'une population d'Internet, les industries traditionnelles font face à des défis sans précédent. Interconnectée, intelligente, l'électrification et le pilote automatique devenir un mot chaud dans l'industrie automobile, le familier du public avec les géants de la technologie de mouvement Google et Apple dans l'industrie automobile, a lancé un défi pour les gros bonnets réserver de l'industrie automobile.
Combat ou debout est encore un choix très facile. ZF et Ford compris carte très courte fabrication traditionnelle, mais aussi un potentiel commercial évident des nouvelles technologies peuvent apporter.
Comme Fields a déclaré dans une interview avec la télévision CNBC, « véhicules automatisés définiront la prochaine décennie, nous nous attendons à des véhicules autonomes apporteront un impact positif sur la société, comme il y a 100 ans, la ligne d'assemblage de Ford comme l'invention. » Le pilote automatique considéré comme une ligne d'une centaine d'années, vous pouvez voir l'état du cur des technologies émergentes situées dans les champs.
Pour des idées de changement et la ligne d'affaires le plus tôt possible, en parallèle avec le temps, Sommer et champs ont été mis sur la route de brûler la ZF et Ford, investi massivement dans l'expansion de la technologie de voiture intelligente et automatique des affaires relatives à la conduite.
2014 années excavé ZF l'acquisition de 13,5 milliards $ de TRW et l'intégrer dans la division des technologies de sécurité active et passive. Cette acquisition fait de la mise en page dans ZF automatique des zones pilotes progressivement clair et lumineux.
Après l'achèvement de l'acquisition de TRW, ZF à nouveau en 2016 a pris une participation de 40% Ibeo Automotive Systems. Ce dernier est un radar laser et le développement dans le domaine du leader mondial des logiciels de reconnaissance de l'environnement, les clients partout dans les grandes entreprises automobiles du monde.
Cette année, ZF a annoncé l'acquisition de 45% du capital en allemand Astyx société Communication & Capteurs, à courte portée développé conjointement et le capteur radar à longue portée.
2016 Nian Mars, Ford a créé les Smart Mobility filiales mobiles intelligents pour investir dans l'industrie émergente de Voyage mobile.
La même année Ford d'investir 75 millions $ à la société américaine Silicon Valley LIDAR Velodyne, en réponse à la concurrence intense dans le domaine de la conduite autonome. radar laser d'essai de développement de véhicule sans pilote Google est utilisé à partir Velodyne.
En Août, Ford a annoncé l'acquisition de SAIPS, d'Israël, qui est un accent sur la compagnie d'apprentissage de la machine et la vision par ordinateur.
En Septembre, Ford a acquis la société de services de banlieue Silicon Valley Chariot, et a annoncé la fin de 2017, Chariot étendra dans huit villes, qui couvre également une ville en dehors des États-Unis.
2017 Ford investira dans la voiture automatique de conduite, voiture et de partage de vélos et d'autres services de voyage mobiles et d'autres soi-disant « domaine émergent » beaucoup. En Février, les constructeurs automobiles affirment que, au cours des cinq prochaines années l'intelligence artificielle entreprise de démarrage Argo Al injectent un milliard de dollars des États-Unis, pour développer des véhicules sans pilote « cerveau » du logiciel. Ford mis le 2021 lancement d'une conduite entièrement automatisée un des objectifs de voiture, Argo AI est, il a mis au point un pilote virtuel du système d'intelligence artificielle.
Dans les investissements mentionnés ci-dessus et le processus d'acquisition, Ford a été la transformation de ses bureaux à Dearborn, vert de construction, de haute technologie moderne, parc de style Silicon Valley, à stimuler l'innovation, la conduite de la transformation de l'entreprise à une société de voiture en mouvement. Dearborn transformation de l'ensemble du bureau a besoin de dix ans, impliquant 70 bâtiments et 30.000 employés.
Sommer et champs désir par une série de grandes acquisitions, pour permettre aux entreprises de réduire progressivement la dépendance de la locomotive diesel, devenue un véhicule de changement de la promenade en face de la foule. Mais l'idéal est souvent derrière la plénitude de la maigre réalité.
Et les intérêts des actionnaires de plus en plus
expansion agressive a soulevé des préoccupations des actionnaires, les droits de luttes intestines Sommer et les champs ne sont pas résister aux actionnaires en direct de croisade, a toujours été à l'appui de leur conseil d'administration choisissent de les abandonner.
désaccord interne ZF sur la direction future de l'entreprise, à ses alliés Sommer Président ZF du Conseil, dirigé par Giorgio Behr, par des acquisitions presque fou et mode d'expansion, de saisir le terrain élevé dans le domaine de pilote automatique. Cependant, soutenu par la ville portuaire allemande de la Fondation Frederick Zeppelin en tant que principal actionnaire de la société exige manière de profit Sommer qui protège les intérêts des actionnaires. priorité ZF devrait être comment payer 15,5 milliards $ de la dette.
ZF ancien PDG Sommer
En vertu des actionnaires forcés ZF Conseil n'a pas respecté le chemin de développement existant, même Giorgio Behr est également devenu lutte pour le pouvoir de la chair à canon, il a été contraint de démissionner à façon de faire servi Franz-Joseph PDG Paefgen d'Audi et Bentley. Mais un mois plus tard, Sommer aussi brutalement expulsé.
Selon les médias étrangers, citant des sources informées pour l'expansion et les acquisitions, la gestion et ZF Friedrichshafen ville portuaire a été en conflit. Behr et Sommer gauche sont étroitement liés au maire de Friedrichshafen, Allemagne Andreas Brand. Déjà Sommer a essayé d'acheter des pièces de véhicules utilitaires fournisseur Wabco Holdings, marque avait été très malheureuse, a déclaré l'acquisition « imprudente » et a empêché la transaction.
Ford cas très similaire, le Conseil exécutif a exprimé son mécontentement au cours de l'action a chuté, à pression, de manière à expliquer les raisons du prix des actions de la société Fell, et le plan comment inverser la situation. David Whiston entreprise d'investissement Chicago analystes Morningstar (Morningstar Inc) a souligné: «C'est la première fois que le conseil d'administration de Ford a montré la voiture à perdre patience prix des actions Les champs au cours des dernières années dans un revers de suite, le conseil d'administration peut être par conséquent des domaines très déçu. il a subi de graves tortures ".
Même si la réforme avait déjà été affirmé Ford président Bill famille Ford, représenté, face à des champs en question, Bill Ford, il a dit publiquement pour l'inclusion et le soutien, mais que de plus en plus de voix de doute, les données du livre et encore une fois tombé, le bénéfice de cette année devrait tomber à 9 milliards $ lorsque Bill Ford secoué.
Les champs Sommer et deux tentatives de réforme des gestionnaires professionnels tombent dans la même situation: « Ils dilemme, un côté pour fournir des produits conformes aux besoins actuels, obtenir un profit, look côté à l'avenir, d'investir massivement pour le pilote automatique, mais pas bientôt obtenir en retour ".
Quand ralliés pour protester contre les actionnaires, ces gestionnaires professionnels premiers à être en état de siège, d'être victime de la lutte de pouvoir.
Mark Fields, ancien PDG de Ford
Dans ce rêve en attente?
Les dirigeants ont été licenciés, il est pas représentatif de la ZF et Ford donnera la transition à la conduite automatisée il? Je crains que non, mais la forme est lié au changement.
Après Sommer a quitté, son ancien adjoint Konstantin Sauer pour agir à la place du chef de la direction jusqu'à ce que la ZF choisir le successeur. ZF a annoncé sa démission après les nouvelles Sommer, un ingénieur ne peut pas aider mais le souci explicite aux médias locaux: « Je ne suis pas sûr que ce soit bon candidat PDG Sommer est son idée d'une multinationale mondiale Cependant, sur Frédéric. pensées du port de Lie, mais avec le contraire. « les politiciens, le public et une partie des employés ZF comprennent même » pourquoi ZF a besoin de changement ».
Ford égard, quand il était de remplacer les champs de 62 ans spécial Han Kai (Jim Hackett), Ford a servi le président-directeur général. Leur première mise en page des perspectives commerciales de l'ancien dans l'inconnu.
Actuel PDG de Ford Jim Hackett
Une série de changements de personnel spéculation marque, ZF quittera Sommer mise en page du pilote automatique très ambitieux. Toutefois, selon le rapport « Automotive Nouvelles Europe », porte-parole ZF a déclaré dans un courriel: « ZF sera fidèle à leurs propres stratégies de développement. » Paefgen parler franchement: « Maintenant, l'industrie automobile est dans une période critique de changement, il est impératif de se concentrer dans notre transformation de l'entreprise et l'avenir de l'industrie automobile, et stabilisé le plus tôt possible ».
Non seulement cela, ZF a dit qu'il utilisera le salon CES en Janvier l'année prochaine et le Detroit Auto Show pour afficher les dernières technologies, « ZF est encore en transition, afin de promouvoir la tendance de développement de Voyage mobile vers l'avant. »
Cependant, Sommer a sonné l'alarme à gauche a repris le chef de la direction, il peut les faire délibérément ralenties. Impossible d'aide mais demande, comment ZF va maintenir l'élan tient beaucoup de leçons et faire des changements si les concurrents gagnent un avantage.
Idéal et la réalité de la façon dont exactement l'équilibre sera ZF et Ford explorer conjointement la question.
