Au début BC, Tamil Luowang Guo Zhu a pris forme. L'utilisation d'un excellent emplacement, ils profiter de la mer Route de la Soie a ouvert l'ère pour créer un bonus. Son empreinte marine marchande, même l'est arrivée à la côte sud.
Mais le peuple tamoul ne pensera pas à la dynastie des Han, ce ne sont que début discret de l'histoire. Chola après 1000 ans, ce sera sans précédent forte, domine tout le coin est Comorin eaux. Leur technologie navale unique, propageront vers l'est ensemble et devenir un modèle naturel Ming et Qing quatre dynasties marine.
dividende de l'époque hellénistique
3ème siècle avant notre ère rampante au début de l'empire Chola en dehors du domaine du paon
3ème siècle avant notre ère, situé sur la côte sud-est de l'Inde aujourd'hui Luowang Guo Zhu, a été enregistré empire de paon très populaire. Les petits États en tamoul n'a pas été un lieu important, mais semblable au Nord et de l'empire, en profitant des nombreux bonus après l'époque hellénistique ouvert.
Voile sur la côte sud de l'Inde, on peut remonter directement à l'époque préhistorique. Mais encore les conquêtes d'Alexandre le Grand et l'hellénistique venir ère mondiale, de sorte que les populations locales ont un passé différent, haute performance lumière. À l'époque, la Grèce de la Méditerranée - les commerçants phéniciens, a progressivement commencé à l'est le long de la côte de l'océan Indien. Au cours de moussons n'est pas très claire prémisse, ne pas arrêter près de la côte de réexpédition est le choix de l'itinéraire le plus sûr et efficace. Toute zone agricole le long de la rivière Tamsui, deviendra l'objectif ultime du début maritime international. Une fois dépôt établi et le marché, il est facile de développer.
pays Chola est un point de transit pour les routes commerciales maritimes
Nourrissez les communautés locales Chola Kaveri
Les visiteurs méditerranéens ou agents arabes, et bientôt le deuxième plus grand dans le sud-est trouvé Kaveri. Comme la plus grande rivière locale, cette rivière est non seulement de soutenir le nombre de communautés matures, la navigation intérieure est une forte garantie. Le début Chola appuyé sur l'Orient à l'Occident de développer la flotte. Fait intéressant, le premier record leur empire de paon, en effet, compter sur la ligne centrale et obtenir grâce à la technologie militaire de l'armée macédonienne. Ainsi, bien que les deux appartiennent à la sous-continent nord et sud des extrémités, il y a des différences énormes dans de nombreux aspects, mais il est par les mêmes actions ouest augmentent.
Hellénistique étroite, a pris fin en 30 avant JC, mais son dividende international établi est venu pas loin après avoir mangé. Une nouvelle génération de la langue grecque - les affaires romaines, a commencé à utiliser la mousson directe du côte sud-ouest de l'Inde, mais ne peut toujours pas contourner Comorin directe. Surtout quand la région de la mousson sur le navire de l'océan, ils ont dû lentement près du rivage fumble. De nombreux hommes d'affaires locaux en Inde ont également eu l'occasion de se lever, de prendre en charge la mission des homologues méditerranéens, continuent d'élargir la route vers l'est. Appartenant à la Tamouls Zhu Luo, également dans ce processus est le 1er siècle après JC et Ban Gu « Han » aller vers le bas. Luoyang était la cour des efforts pour contrôler les zones côtières de libre, il n'y a naturellement pas besoin d'organiser vigoureusement l'expédition. La technologie est en retard sur ce navire, as de la marine est simplement supposé que la tour mobile au-dessus des deux navires planche.
Pas plus tôt que le deuxième siècle l'architecture Chola ancienne récupération du navire
Contemporain monde méditerranéen de divers types de navires
Sun Quan tenter de mener à bien l'époque des Trois Royaumes de la mer, de nombreux sous-continent des produits de base, la culture sud de l'Inde a également été accompagné par des navires marchands sont arrivés dans toute la côte sud-est. Situé au sud-ouest de Temple Longhua à Shanghai aujourd'hui, vient de terminer à ce stade. Synchronize entrant naturellement, les Tamouls a la technologie marine. Parce que le même est le début de « enfant en bas âge » de la rivière, les navires Chola conservé en grande partie la descente de la rivière. Y compris au début pas encore la capacité de voile face au vent de voile dur, pas de quille et des nervures structure du corps Punt, ainsi que de renforcer la résistance de la structure a donné naissance à des étudiants en design de contreplaqué. Cela a été considéré comme de nombreux descendants compartiment antisédimentation bouleversé, en fait, encore plus tôt par les Indiens pour la mer.
L'ensemble Dynasties du Nord et du Sud, l'Océan Indien sont le champ de bataille d'affaires international romain et perse. Mais dans l'est de l'île de Ceylan, la majorité du monde appartient aux eaux indiennes. Ils vont à l'Asie du Sud-épices importées, également au nord de Guangzhou, a été importé en soie, a fait l'Occident à cette époque penser que l'origine de ces produits en Inde. Le célèbre moine Fa Xian, étudier le bouddhisme dans le sous-continent à travers la route de la soie sur la terre, puis par bateau à retour terres rocade est. Ses sites d'atterrissage finaux, est déjà la règle du Shandong Liu Song Dynasty. Visible grand Indiaman au moment de la portée des activités et de l'influence. Comme les stations intermédiaires Chola expédition Est-Ouest, mais aussi profiter tranquillement le processus, et l'augmentation subséquente de l'épargne et la force. L'arrivée prochaine des plaines centrales moine indien Xuanzang, doivent écrire ce pays côtier dans ses voyages.
image Ships Gu 5ème siècle « Déesse » en
image navire AD sur la peinture murale dans le sud de l'Inde au 5ème siècle
5ème siècle moine Fa Xian prendre le bateau pour retourner aux terres est de l'Inde
Premier Empire East Sea Power
9-10 siècle a été l'âge d'or de la montée de Chola
9ème siècle, la situation mondiale est très différente, et Dynasties du Nord et du Sud. En raison d'un saut fort de l'arabo-musulman, une fois actif dans l'Océan Indien commerçants romains et persans disparaissent. Cependant, avant la formation du nouveau monopole du commerce, les gens Zhu Luo ont commencé à saisir l'occasion rare. Ils assassinat dans la direction de Weijia Ya Ya Wang, l'expansion le long de la côte.
Zhu Guo est Luowang succès, surtout grâce à l'accumulation de la richesse et le progrès technologique. le commerce de la revente maritime à long terme, associée à la forte Yoweri riche vallée agricole, que le monarque d'élever plus de troupes ou de la richesse pour acheter rival. Au début de navigation intérieure dépendent de l'aide de la marine, la taille de l'armée nouvelle poussée menacent la région. Mais Zhu Luo qui n'interdit pas directement royal d'origine et le statut aristocratique, mais les gagner dans leur propre fidèle vassal. Ils attendent que les ports de contrôle et le système des temples, l'accumulation de la richesse si populaire et le système de mobilisation. Par conséquent, malgré les armes importantes de la source de l'armée, la principale action militaire est toujours dépendante de la flotte.
Grande capacité navale pour rendre les gens aspect Chola Nanyang
Chola grands navires de guerre construits presque invincible à l'est du Cap Comorin
En plus de ne pas participer directement à la bataille navale de cavalerie et les éléphants, l'équipe Zhu Luojun est beaucoup d'infanterie affecté au Corps des Marines servi. Spécialités locales archers indiens, d'autres civilisations a été reconnue comme la force d'élite, peut fournir le feu naturel de haute qualité sur les navires de guerre. Né classe guerrière de l'infanterie lourde, habitués à l'épée de fer de haute qualité comme une arme, et les boucliers utilisés à des adversaires de blocs attaquent. Quant aux ramasseurs de perles côtières spécialement recrutés dans l'armée, il est également nécessaire dans l'eau de mêlée, détruire les ancres de l'ennemi et d'autres paramètres clés. Ils ont même changé de mains à travers l'est des Arabes, il a gagné la technologie du feu grec de la région syrienne. Il se battre également laissé dans les eaux de l'Est, il est presque toujours.
Alors que la base technologique du navire n'a pas augmenté de manière significative, mais pas le rythme de la modernisation ou de laisser la flotte Chola peut temporairement galopante courir. Zhu Luo gens à cette époque avaient à la voile de botté à l'extrême, la création d'un peut transporter 400 soldats de navire de guerre géant. Complété par deux ailes conçues pour les Clippers et déborder toutes sortes de bateaux, une grande flotte composée d'une division claire du travail. S'il y a des nobles armée surveillent, mais aussi de prendre la norme plus élevée du yacht royal.
Occidentaux stylo guerrier indien au début du Sud
Chola déterré ancienne ancre du navire
D'un point de vue purement technique, les gens Zhu Luo punt niveau inférieur aux commerçants arabes et persans boutres. Mais dans la nouvelle technologie dans l'industrie pour promouvoir la côte indienne avant leur mer est un pouvoir presque pas bougé de son rival peut. marchand seul et arabe, en face de sa taille énorme, est sans aucun doute un bateau de feuille. Plus d'immigrants en petits groupes, doivent également coopérer avec le Chola, vous pouvez acheter le commerce des navires locaux.
Avec la côte ouest de Calicut, Cochin et Quilon et d'autres ports reddition, les soldats de l'armée Feng Zhu Luohai points de virage vers l'est. Ils le nord le long de la côte, avant tout contrôle les plus riches du delta du Gange. Puis l'est, zone Raiders plus grande du Sri Lanka et cinghalais de l'île déporté au sud de refuge. Enfin, la croisade Zuluo Indonésie aujourd'hui et la Malaisie, la première attaque sur les pouvoirs de l'histoire de l'Asie du Sud-Est - Srivijaya. Parce que les forces locales Nanyang modèles organisationnels et les normes techniques proviennent de l'Inde, poussent naturellement rapidement que les gens Chola sur un rythme plus lent. Ainsi, dans le visage, vous pouvez toujours visiter guerrier Tamil, fondamentalement pas beaucoup de chance de gagner. les Tamouls utiliseront une stratégie similaire en Europe les Vikings, va encore étendre sa sphère d'influence sur la côte du Myanmar et au Cambodge.
époque Tigre de drapeau national Zhu Luodi
Zhu Luohai en dehors de la sphère d'influence à l'apogée des routes principales
1015, équipé d'envoyés Chola du bateau à Quanzhou. élévation locale à la fin de la dynastie Tang, est devenu l'Arabie, l'Inde, la Perse et d'autres pays se sont rassemblés port de commerce Fan. envoyés Chola a également renouvelé A partir de là, sont finalement arrivés dans la capitale de la dynastie des Song du Nord Kaifeng. En cours de route, il peut remarquer des changements dans le développement des terres à l'est du navire. Est au courant de ce pays oriental est similaire à sa ville natale dans de nombreux endroits. En particulier, à assumer la lourde responsabilité du réseau de transport des eaux intérieures et le système de canal, assez pour lui faire penser à la situation locale est loin en tamoul. En raison de la chanson Empereur et Liao a signé un « Chanyuan Alliance, » besoin de trouver plus de recettes fiscales pour la dynastie Song du Nord. Zhu arrivée de l'ambassadeur Luo, est sans aucun doute une partie importante du processus d'investissement.
Bien sûr, la force Chola est pas sans limite. En raison de l'accent à long terme sur la conquête d'outre-mer, à l'intérieur, mais aussi laisser le résultat inévitable des disparités régionales découlant des forces politiques hostiles de. En particulier héritier royal, probablement à un âge précoce est entouré par les différents groupes d'intérêt. guerre héritier fréquentes et les conflits internes, sont en grande partie consommés par les ressources humaines Chola. Par conséquent, à partir de la fin du 11ème siècle, beaucoup vassale a également la possibilité de se libérer de leur contrôle. Pour la dynastie Song du Sud a été complètement détruite en 1279, la nouvelle puissance de l'Asie Pan Tamil sera également complètement annexion Chola.
Chola attaque sur la région du Pacifique Sud manuscrits médiévaux
Zhu Luohai corps d'armée était une police maritime internationale région du Sud-Est
Impact de quatre marine coréenne
les gens Zhu Luo aujourd'hui restauré ancien navire
Zhu Luo, de l'âge d'or, bien que dans le milieu de la dynastie des Song du Nord avaient cessé d'exister, mais leur influence est techniquement donné une longue histoire. Après tout, son intensité de rayonnement d'une étape forte, dynasties Tang et Song n'existe pas fondamentalement la préparation de la marine côtière. Lorsque la dynastie Song du Sud a été contraint de commencer le développement de la Marine, le seuil technique minimum de navires de guerre Chola deviendra la référence de choix.
En raison de l'influence des Arabes, de la côte ouest des navires Inde commencer 7-8 siècle boutres progressivement changé. Mais Chola, il peut compter sur sa forte chaîne industrielle, continuer sur la côte Est, l'Indochine, l'Asie du Sud-Est autour de maintenir le monopole de la technologie. Il permet également aux générations futures qui comprennent le navire Zhuluo Hai, se sentiront sa structure de forme est très particulière. Parce qu'il utilise aucune méthode de construction de tuiles de quille, il ne peut créer une capacité limitée à voilier junior. la performance de la voile Instable dur, il est impossible en mer d'empiéter sur le système de spi arabe et le persan. Seulement par des voies commerciales et d'une partie de l'amélioration de la participation des musulmans a été retardé a été complètement condamné, et est resté en usage jusqu'au 15e siècle. En raison de sa forme le style, il pourrait facilement être confondu indésirable Territoire de l'Est. Alors que dans le 1450 de Mauro - Vladimir sur la carte du monde, le style Zhu Luo que le navire était Zheng He trésor ère navire.
L'image du navire sur les peintures murales de la dynastie Tang
Grand transport d'eau expédier l'image du 12ème siècle « peinture » dans le
1973 à Quanzhou trouvé début dynastie Song du Sud navire épave
Une partie du navire de la dynastie des Yuan a été une technologie améliorée Saoudite
Les grands navires bateau de phoques dynastie Ming
Mauro - Vladimir indésirable sur la carte du monde en fait, l'Inde du Sud
Orient sur la base de plus faible sol, navire Zhu Luohai est constamment des artisans locaux de prospérer. Chanson dynasties avant un changement dans le vide de puissance de la mer, et a progressivement évolué vers une échelle marine côtière. Au lieu de cela, le yuan va encore plus loin, avec une grande expédition de la flotte à grande échelle au Japon, Champa et Java. Mais ils utilisent des bateaux ne vont pas au-delà des zones de base de la technologie des gens Chola. Les voyages de Zheng He à la première période de la dynastie des Ming, la technologie du navire Zhu Luohai a également été étendue à l'extrême. Le système a commencé par une capacité de voile de voile dure, l'introduction de la technologie de la quille a mûri. Et dans le monde méditerranéen de la technologie du feu grec, dès le 10ème siècle passé sur le territoire de Wu et Yue. Tout simplement parce que la chanson ne se soucie pas de la marine, laissez-le rester pour toujours dans la phase trace écrite.
Après 300 ans chute Chola, l'Inde a marqué le début dans la zone maritime de la technologie occidentale plus avancée au nom de la flotte portugaise. maison Voyage tôt stylo et du papier pour enregistrer leurs yeux dans le monde de l'océan Indien. Presque tous les bateaux ont été remplacés par l'arabe - style persan, aujourd'hui encore dans certaines régions continuent d'utiliser. Ils ne vont pas attendre, et plus tard à Malacca, Vietnam Ming et les navires côtiers rencontrés dans l'estuaire de la rivière des Perles, en fait originaire de l'Inde gouverneur propre région.
Structure bateau arabe boutre avec Chola complètement différent
Calicut Inde navire local du 16e siècle est devenu arabisés
Aujourd'hui, l'Inde et l'Iran, ainsi que le navire côtier traditionnel jamais construit est en
Guerre de l'Opium contre les navires à vapeur utilisent encore vieux bateau Qing
Après le 17ème siècle, ce type de navire continuera d'être héritée par l'entrée de la marine Qing. Jusqu'à la guerre de l'opium, les Qing ont besoin d'utiliser ce type de bateau pour faire face au navire de guerre britannique équipé de la vapeur. Entre les 18e et 19e siècles à travers la technologie de la construction navale occidentale ou influencée par le territoire est de Macao. Il est la cristallisation plus tard par le Cap de Bonne-Espérance, est arrivé au Royaume-Uni de Keying. Mais sur la technologie Steamship ère industrielle est venu, et comment dire ces efforts arrivent trop tard.
