7 juillet "Des milliers de plans, des" experts distingués au niveau national, professeur de l'Université Tongji Han Zhiyu Pour avoir un 15 « des milliers de plans, des » experts distingués au niveau national, trois experts seniors ont dans le domaine du moteur rétroaction conjointe des signatures pour les « règles de gestion des investissements dans l'industrie automobile (projet) » (ci-après dénommé « le projet ») soumis au développement et à la réforme, Je veux supprimer le « projet » défini sur la puissance du moteur .
Il est entendu que « le projet » l'article XXI impose aux entreprises d'investir dans un nouveau projet de production du moteur automobile pour être le moteur dynamique et d'autres grands indicateurs techniques devraient atteindre le niveau avancé international, et le béton dans une deuxième direction spécifiée à l'annexe indice de moteur à essence 70 kW ou de la puissance ou de la puissance 50 kW moteur diesel.
Cet indicateur peut être atteint? haute puissance litres peut illustrer la technologie avancée du moteur? De l'avis d'experts, mis en avant une telle puissance élevée exigences augmentent, dans le contexte actuel d'économie d'énergie, clairement dépassée, il peut même freiner le développement de technologies de pointe.
Litre puissance du moteur reflète pas pleinement la nature avancée
« La puissance du moteur est une manifestation d'un de l'indice puissance du moteur et la compacité, est il y a 20 ans, une mesure clé du niveau de la conception du moteur. Mais depuis le début de ce siècle, avec le moteur efficacité thermique, les émissions polluantes, NVH et d'autres indicateurs de la vie continuer à améliorer, ou puissance est plus un indicateur clé du moteur, plus la puissance du moteur ne reflète pas l'avancement global du moteur. « Han Zhiyu a dit à la » Chine automobile Nouvelles « journaliste. » Les indicateurs spécifiques proposés montée en puissance d'une politique industrielle nationale, non seulement faux, il peut aussi limiter le développement technologique . "
À l'heure actuelle, la direction du développement de la technologie du moteur du monde est d'accroître l'efficacité thermique tout en respectant les normes d'émissions qui réduisent la consommation de carburant, pour assurer la conservation de l'énergie. « En raison du moteur des lois scientifiques inhérentes, augmenter la puissance du moteur en contradiction dans une large mesure et de réduire la consommation de carburant. » Exemple Han Zhiyu « , par exemple, peut réduire la consommation de carburant du moteur lors de l'utilisation du cycle Atkinson, mais aussi réduit la puissance du moteur à sens unique l'accent sur l'amélioration de la dynamique entraînera la consommation de carburant accrue ».
Weichai Power Technology Co., Ltd Li Qin, directeur de la planification En outre, il a déclaré que, après l'an 2000, l'industrie sont aveuglément augmenter la puissance du moteur, mais avec le développement technologique ou puissance est plus un indicateur important du moteur de pointe.
Comme l'un des partisans d'opinions, « Des milliers de plans, » Les experts nationaux distingués, Cai Wei électrique sophistiqué, fondateur et directeur technique a déclaré aux journalistes: « les performances du moteur Power-litre principalement à la demande actuelle du marché, principalement de grandes voitures, voitures de sport de luxe exigent une puissance supérieure par litre, et non les besoins du grand public des modèles actuels, la tendance de développement de l'industrie automobile dans divers pays. sont les économies d'énergie, les caractéristiques du moteur Wan ont montré que trop demander de la perte inévitable de la puissance par litre consommation de carburant, ce qui est contraire à l'objectif d'économie d'énergie ".
"Des milliers de plans, des" experts distingués au niveau national, la technologie Yi Sen (Shanghai) Co., Ltd, fondateur et PDG Kwan Dans une interview avec des journalistes a également déclaré la puissance du moteur du moteur est l'un de l'indice d'évaluation avancée, en plus de l'efficacité thermique, efficacité mécanique, le couple à faible vitesse, les émissions et d'autres indicateurs. Dans le « projet » ou le pouvoir comme un indicateur avancé de la seule mesure du moteur déraisonnable . Kwan a également souligné, en particulier dans les tendances technologiques du moteur à essence, la technologie du cycle Miller et Atkinson comme un moyen efficace pour améliorer l'économie de carburant du moteur, largement utilisé progressivement, tandis que l'utilisation du moteur à cycle Miller et Atkinson sacrifiera litres de capacité.
Kwan a déclaré aux journalistes, une marque indépendante nationale dans un projet de groupe motopropulseur il a présidé, l'utilisation du cycle Atkinson réduit la consommation de carburant, mais aussi vers le bas ou le pouvoir. Si la cylindrée du moteur est passé de 1.5L à 1.6L, nous pouvons nous assurer que la performance dynamique du véhicule, mais problèmes auxquels se heurtent exciser augmentation des impôts. « La taxe sur la consommation de la Chine est perçue en fonction du déplacement, la taxe de déplacement de la consommation de voiture 1.5L est de 3%, 1.5L et au-dessus des modèles est de 5%, ce qui est le coût des prix des voitures doit être pris en compte. Dans le passé, nous ne pas de carburant réglementation de la consommation, a été le moteur adopté litres le pouvoir de promouvoir la mise à niveau technologique, mais nous avons maintenant la réglementation de la consommation de carburant, les dispositions de déraisonnable ou le pouvoir. « dit-il.
« Meilleur moteur au monde ne peut pas être produit dans notre pays. »
développement diversifié du système d'alimentation, mais aussi une raison importante pour opposer une puissance de moteur d'experts est limité. Han Zhiyu a déclaré que le moteur spécifique à hybride est beaucoup plus faible en général que l'efficacité thermique élevée dans la zone de travail à la vitesse nominale des moteurs conventionnels, dont l'indice ou de puissance ne peuvent pas être comparés avec les moteurs conventionnels.
La dernière liste de la Toyota Prius équipée du moteur à essence SKYACTIV-G2.0L moteur 1.8L essence et le développement des véhicules Mazda en raison de l'efficacité thermique élevée par une large attention, est considérée comme représentative du moteur de pointe, mais aussi les différentes entreprises du produit sous-jacent, mais il a augmenté la puissance respectivement étaient de 40,5 kW et 60 kW, est beaucoup moins de 70 kilowatts. « En d'autres termes, selon les » projets « exigences, les meilleurs moteurs ne sont pas dans notre production. Du monde » Han Zhiyu estime que la fourniture d'un tel fermerait à la technologie de pointe, entravent le développement de l'industrie.
Cai Wei a également souligné que ni Toyota, Honda ou d'autres entreprises, sont difficiles à atteindre cet objectif. " meilleurs produits du moteur du monde sont inférieurs à la valeur cible est équivalente à la meilleure technologie se détourna, incapable de guider la mise à niveau technologique . «J'ai dit Cai Wei Han Zhiyu fait une métaphore vivante :. » C'est comme un joueur de football exige la hauteur doit être de 1,9 m ou plus, cependant, n'est pas la hauteur d'un joueur de football est une excellente évaluation des indicateurs inévitables. joueur de football exige de l'endurance, l'habileté, la puissance, etc., plus haut que la hauteur de 1,9 m peut être inférieure à la hauteur, il ne touche pas nécessairement son devenir un bon athlète. "
« Dans le moteur diesel, par exemple, maintenant la majeure partie de la puissance par litre à 30 kilowatts du moteur, sont rarement atteints, l'objectif de 50 kilowatts est tout simplement impossible d'atteindre 40 kW, ce moteur ne reflète pas les indicateurs avancés. » Li Qin il a souligné. Kwan a également déclaré que les moteurs but ultime est de faire correspondre le véhicule et les décideurs politiques à prendre en compte les émissions, la consommation de carburant, les coûts et d'autres facteurs, non seulement la puissance du moteur litre recherche.
Pour répondre aux exigences de conservation de l'énergie est le premier
Han Zhiyu a souligné à plusieurs reprises, Limitée litres puissance du moteur à essence ne reflète pas l'intention originale d'améliorer la technologie des moteurs, au contraire, il peut également limiter le développement de la technologie du moteur d'économie d'énergie , Contrairement à la politique énergétique nationale.
Association vice-président exécutif et secrétaire général du moteur à combustion interne Xing Min A déclaré: « Notre pays est maintenant six normes d'émission a clairement fait savoir, car il est une loi pour toute entreprise, le produit doit être conforme aux dispositions pertinentes qui nécessite d'autres politiques doivent être cohérentes et six pays, ne peut pas sembler contradictoire, sinon. il aura une incidence sur le développement normal de l'industrie ".
Li Qin a souligné que les différents scénarios d'application différents moteurs, les indicateurs correspondants seront différents. « Les autobus urbains avec des moteurs diesel, ce qui nécessite une réponse rapide, il y a certaines exigences pour le pouvoir par litre, tandis que les poids lourds de longues distances, la vitesse est pas la première, les exigences de fiabilité et d'efficacité énergétique plus élevée, » Li Qin estime que « le projet » pour moteur dispositions est la performance « du gouvernement paresseux ». « Le moteur est très complexe, avec une montée en puissance ne peut pas simplement être tenus de tenir compte de divers indicateurs, en fonction de l'utilisation, le développement de différents ou de la puissance, le couple, la vitesse et d'autres indicateurs, le cas échéant organiser des experts pour développer un ensemble de système d'évaluation ".
Han Zhiyu a dit que les co-brandées 15 « des milliers de personnes planifient des » experts et trois experts de haut niveau dans le domaine conviennent que le moteur devrait être supprimé des dispositions sur les réseaux électriques 1 litre « projet » Accessoires Article XXI. Bien que l'article XXI révisé " Les nouvelles entreprises de moteurs d'automobiles à investir dans des projets à produire le moteur de l'économie et de la puissance des autres principaux indicateurs techniques ont atteint le niveau avancé international, de respecter les dispositions correspondantes de la consommation de carburant des véhicules nationaux et les dernières normes d'émission. Les entreprises existantes de nouveaux produits moteurs projets d'investissement, la production de moteurs doit satisfaire aux exigences appropriées de la consommation de carburant des véhicules et les émissions des dernières normes nationales. "
L'ampleur du marché est la technologie de test
« Dans l'économie de marché, le développement des entreprises devrait être autorisée la pleine liberté de la concurrence sur le marché ont le dernier mot, plutôt que d'utiliser la politique industrielle pour limiter le développement technologique. À l'heure actuelle, la conservation de l'énergie est les constructeurs automobiles doivent satisfaire aux exigences des pays ont clairement définis, en particulier, est le pays six normes d'émission sur les indicateurs pertinents peuvent être considérés comme les plus strictes du monde, afin de développer des affaires en Chine doit satisfaire aux exigences, ce qui est le plus des conditions de base. dans ce cas, l'entreprise pour répondre aux normes appropriées à ce sujet pas besoin d'investir dans des règlements spéciaux font des exigences techniques spécifiques, cela ne superflu, mais en vaut la chandelle. « dit Han Zhiyu.
Après la sortie de « projet », accorder une attention particulière aux prix des voitures, en particulier a provoqué de fortes répercussions dans l'industrie des moteurs. Han Zhiyu a exprimé l'espoir que les ministères concernés lors de l'élaboration des politiques de combiner pleinement la situation réelle du développement de l'industrie, mais aussi de « gaz du sol. » Il est rapporté que la CEDR souhaite commentaires après Han Zhiyu a proposé des modifications, et bientôt reçu le soutien de l'industrie, dans quelques jours pour recueillir les signatures de 18 personnes conjointement. « Si ce n'est pas serré, nous ne disposons d'une large gamme de collection, attendent plus de gens à participer. Cela montre qu'une grande objections de l'industrie aux règlements qui en ont besoin d'urgence de la révision, l'espoir que les autorités examineront notre point de vue. » Han Zhiyu a finalement dit.
Kwan a également déclaré que « le projet de » exigences strictes ou le pouvoir, a une grande influence sur la route technique. Il a dit :. « Maintenant que la Chine a été la consommation de carburant des véhicules et aux réglementations en émissions, il pourrait utiliser la consommation de carburant, les émissions, l'accélération et la vitesse de pointe pour juger moteur de pointe afin d'assurer la comparabilité latérale peut définir plusieurs véhicule standard modèles de fonction, il y a des objectifs de développement réels ou moteur Wan données caractéristiques pour l'analyse de la simulation, la décision d'avoir avancé le projet en fonction de leur consommation de carburant (émissions de carbone) et des objectifs d'émissions. le gouvernement devrait diriger l'industrie par la consommation de carburant cible et les émissions, tous les autres salaires par le marché ".
Wen: Wang Jinyu Editeur: Chen Wei
Cassé les nouvelles hotline:
010-56002742; qcb010@163.com
