[Lead: Lorsque le marché automobile rare baisse continue Mars des prix des voitures et de nombreux experts ont commencé à rester assis, il a demandé que des mesures de relance avant que le pays a emboîté le pas, re-shot pour tirer la taxe à l'achat de voiture en termes de consommation. Récemment, certains médias étrangers que la Chine coupera à nouveau la taxe d'achat du véhicule, afin de stimuler la consommation automobile signalisation. À cet égard, nous tenons à soulever trois questions: Qui réduire partie de la taxe d'achat est le plus grand avantage? Que ce soit pour réduire l'impôt d'achat conformément à la politique industrielle nationale? La réduction de la taxe à l'achat s'il y a un rôle directeur pour la modernisation industrielle de l'industrie automobile? ]
Lorsque le marché automobile rare baisse continue Mars des prix des voitures et de nombreux experts ont commencé à rester assis, il a demandé que des mesures de relance avant que le pays a emboîté le pas, re-shot pour tirer la taxe à l'achat de voiture en termes de consommation. Les coupes les coûts, il est d'utiliser des mesures fiscales pour stimuler la consommation, ce qui devrait être le gouvernement actuel pour tirer la croissance économique réelle du tueur, en fait, y compris les moyens pour le gouvernement des États-Unis, y compris les pays Trump à travers le monde sont éprouvés par le temps. Cependant, je crois, pour le moment l'industrie automobile chinoise, puis engager dans cette irrigation par inondation, approche l'emporte-pièce pour réduire l'impôt d'achat ont été inapproprié pour les raisons suivantes:
Jetons un coup d'oeil à qui réduit la partie de la taxe d'achat est le plus grand avantage?
Sans aucun doute, le plus grand avantage de réduire la taxe d'achat est certainement une coentreprise étrangère publique. Bien que ses propres progrès de la marque au cours des dernières années ne sont pas petit, mais la part de marché automobile domestique de plus de 70% est encore dominé par les marques étrangères fermement. Et maintenant, les marques étrangères déjà complété le produit naufrage, que ce soit ou en voiture de toutes les dimensions et les prix, dans les segments du marché et à tous les niveaux ont lancé sa propre marque du jeu directement à partir de la cylindrée du moteur. Nous avons appris que la voiture de lecture Yan, les rumeurs de réduction d'impôt d'achat de voiture d'un GM américain et Ford, Daimler et BMW et d'autres géants de l'automobile étranger cours de l'action a augmenté. Lorsque nous utilisons nos incitations fiscales de l'Etat à plus subventionné l'industrie automobile étrangère, qui est aujourd'hui le cas, exigent un examen attentif par les services compétents et puis certains.
Analysons si la réduction de la taxe d'achat conformément à la politique industrielle nationale?
La réponse est non. Sur la base des données sur les ventes actuelles et la capacité de planification, l'actuelle industrie automobile chinoise est sans aucun doute une capacité de production de l'industrie excédent grave d'un grand nombre d'entreprises sont l'utilisation relativement faible de la production. réduire une fois la taxe d'achat, va inévitablement stimuler un nouveau cycle d'expansion des impulsions des entreprises liées. Effet d'irritation a que temporaire, mais la capacité de planification est difficile investissement en argent réel, les entreprises et l'économie locale aura un impact durable. Lorsque le retrait de relance, ces nouvelles capacités de production est susceptible d'être une charge lourde, et donc deviendra un ensemble de crise d'entreprise hors du fusible, et même devenir une source majeure de mauvaises créances grandes banques.
Enfin, regardez la réduction de la taxe à l'achat s'il y a un rôle directeur pour la modernisation industrielle de l'industrie automobile?
Actuellement, l'industrie automobile est dans une période critique de la « quatre modernisations » transformation, dont chacun nécessite une énorme quantité d'investissements de R & D. Achat effet de réduction d'impôt provoquée par la mesure dans laquelle être utilisé sur la recherche et le développement, mais aussi jouer un grand point d'interrogation entreprises connexes. Il est pas exagéré de dire que, pour la grande majorité des prix des voitures domestiques de marque indépendante, il n'y a aucun moyen de permettre l'investissement élevé dans des domaines connexes. Avec Ford, par exemple, avant l'énorme investissement dans les zones sans pilote glisser-déplacer les modèles traditionnels de la recherche et du développement et conduit directement à la démission de l'ancien PDG Mark Fields et le sort des entreprises d'aujourd'hui, nous pouvons voir la recherche et le développement technologique de base lié aux quatre modernisations , ce n'est pas quelque chose d'une entreprise peut bien supposer que cette politique doit soutenir et guider les ministères concernés. Réduisant ainsi les ressources fiscales d'achat devrait être le meilleur acier dans le bord du couteau.
L'environnement actuel est certainement pas bon, près de trois mois, les ventes de voitures en forte baisse par rapport rare, en particulier dans la saison traditionnelle des ventes, « Golden Septembre et d'argent Octobre », ont échoué à inverser la détérioration de la situation, tant d'initiés de l'industrie automobile ont été concernés. Mais si on la regarde d'un autre point de vue, l'expérience du sort des constructeurs automobiles ne siégera pas encore, et va certainement utiliser ce type de promotions de prix pour stimuler les terminaux de vente, ce fait peut répondre à l'intention de l'État pour stimuler la demande intérieure.
Wo Yan lire les commentaires de voiture:
À l'heure actuelle, non seulement les Chinois, en fait, sont enveloppées dans l'ombre des guerres commerciales mondiales, la crise financière de 2008 pourrait se reproduire vues occupent progressivement les gros titres, mais toute crise engendre souvent une énorme opportunité. L'auteur est d'avis que le soutien national pour les constructeurs automobiles de la pratique de stimuler la demande intérieure pour passer à un nouveau point focal, est d'encourager les fusions et acquisitions entre entreprises, et même des acquisitions transfrontalières. La planification de la surcapacité de l'industrie automobile de la Chine est un fait incontestable, et que les gouvernements locaux sur la performance du PIB au cours des dernières années n'a pas les éliminer fondamentalement, et donc un grand nombre d'entreprises technologiques en amont et même mourir entreprises de zombies dur, mais aussi avalé un grand nombre de les ressources et les prêts bancaires aux collectivités locales. Donc, si vous ne pouvez pas l'environnement de marché par hasard, d'un groupe de sociétés de zombies, un certain nombre de la restructuration des entreprises publiques, de promouvoir le développement sain de l'industrie automobile est une bonne chose. fusions et acquisitions d'entreprises impliquent certainement une redistribution des intérêts de toutes les parties, si nous pouvons acheter des réductions d'impôts initialement prévu pour être utilisé à la suite des questions connexes, je crois que la fusion et la réorganisation de la résistance sera beaucoup plus petite.
Il devrait également être vu sur le marché automobile domestique maintenant en plein essor Geely Automobile, est en vertu de cette crise financière en 2008, remportant les mains de Ford Volvo Cars, a été mis aujourd'hui sur le marché intérieur à la tendance pull ensemble. Si nous avons d'autres marques propres ont la détermination et le courage, mais aussi avoir la capacité et la vision, et que les pays devraient soutenir vigoureusement ces acquisitions à l'échelle mondiale, la pose d'une base solide pour l'industrie automobile de la Chine au monde.
LA FIN
