L'Administration nationale aéronautique et de l'espace (NASA) a récemment filmé deux interactions onde de choc des avions supersoniques d'image sans précédent, qui fait partie de l'agence pour développer un avion de recherche, l'avion ne peut pas comme le tonitruant « bang sonique » de sous voler plus vite que les ondes sonores.

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Quand un avion au niveau de la mer à une vitesse de 1225 kilomètres par heure (760 miles) au-delà de cette limite, la pression exercée par l'air autour d'elle produira des ondes, ces pressions ensemble produisent un son assourdissant. « pilotes » vedette du rock NASA en Californie Armstrong Flight Research Center de mené une opération complexe:

• Figure 1: La National Aeronautics and Space Administration (NASA) pour capturer les deux interactions onde de choc supersonique jet d'image sans précédent

Brocade Park - popularisation Science: deux jet supersonique T-38 à une distance de 30 pieds (9 mètres) au-dessous du vol dans un autre plan, en attendant de les filmer avec une caméra vidéo à grande vitesse de pointe. Deux avions à une altitude d'environ 30000 pieds se rencontrent, entraînant une onde de choc d'image fascinante. Coopération avec la société d'ingénierie NASA AerospaceComputing Inc Neil Smith (Neal Smith) a publié un article sur le site Web de la NASA: Avec un avion à réaction a suivi un autre vol d'avion, « l'impact de la forme sera différente. » Ces données peuvent vraiment nous aider à approfondir la compréhension de la façon dont l'impact de ces interactions, bang sonique peut être un problème majeur, il permet non seulement les gens sur le terrain ont été choqués.

• Figure 2: Ces images sont capturées par une caméra équipée d'avancée sur un autre plan: l'aéronef vole au-dessus des deux jets supersoniques

Il peut également causer des dommages (tels que les fenêtres ont été brisées) dont les résultats aux États-Unis et d'autres pays à vol supersonique était strictement limitée. La NASA a déclaré: capable de capturer une telle image détaillée de l'onde de choc, pour la recherche et le développement de la NASA X-59 sera « critique ». Ceci est un avion supersonique expérimental, qui veulent être en mesure de briser le mur du son par rumble explosion plutôt que du son. Cette recherche révolutionnaire pourrait inciter les restrictions de vol sont détendus, et depuis 2003 a pris sa retraite pour la première fois la récupération des avions commerciaux de la Concorde. Parce qu'il est le bang sonique, un certain nombre de pays et de villes interdisent les avions franco-British Airways pour entrer dans leur espace aérien.

• Figure 3: Ces superbes images contribueront à faire avancer la recherche sur l'avion, l'avion peut être dans le cas de « bang sonique » ne provoque pas assourdissant, voler plus vite que son

Avant la NASA par le Centre de recherche en vol Californie Armstrong a terminé une série d'essais en vol, l'agence peut intuitivement capture de futur avion de démonstration de vol de la NASA bras inférieur (LBFD) l'onde de choc est un pas de plus. Dans ce motif d'image de film, le Test Pilot School Air Force T-38 affichée à l'état transsonique, ce qui signifie que l'aéronef est à la transition entre subsonique supersonique. vous pouvez voir l'onde de choc commence à se former au-dessus et en dessous du plan,. Ces ondes de choc réparties de l'avion, au sol vous pouvez entendre le bang sonique. chercheurs de la NASA ont utilisé cette image pour étudier ces ondes de choc, dans le cadre des efforts visant à réduire le bruit bang sonique, ce qui pourrait ouvrir la porte à l'avenir un vol supersonique sur la terre.

Figure 4: X-avion a décollé, il produira une image de très cool

Brocade Park - Sciences Popular Science | Photo: NASA

Copyright: AFP / NASA

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