Charger formes caractéristiques, typiques des charges de gravité, la charge par friction, la charge liquide et analogues. Ce qui suit illustre ces types de charge de calcul.
Calcul (1) de la charge gravitationnelle
Grues, ascenseurs, des ascenseurs, des objets lourds de levage de la chaîne se déplaçant verticalement comme le moyen peut être calculé comme la puissance requise:
Dans lequel P- puissance, kW;
v- vitesse de levage, m / s;
dix poids nominal W- dix poids de la corde de fil de crochet en poids, N;
rendement mécanique - de transmission à engrenages, de 0,5 à 0,98.
Informatique (2) Rub charge
Déplacement des grues et des ascenseurs, la marche, le déplacement du chariot sur le rail, la bande en mouvement horizontal, etc. catégorie de manutention appartiennent charge de friction, qui charge la formule de calcul de puissance de gravité est sensiblement la même, mais la direction de la gravité et de la direction de déplacement de poids différents, et les besoins à prendre en compte la charge rencontrée en poids par tonne de frottement, coefficient de frottement exprimé. Le déplacement du chariot sur le rail et analogues, le coefficient de frottement = résistance 5 ~ 20 kg / t.
V- dans lequel la charge la vitesse de déplacement, m / s;
W- poids de la charge, N;
efficacité mécanique -.
Le calcul (3) de la charge liquide
la puissance d'entraînement nécessaire pour la pompe de charge
. Les coefficients de marge de 11, à laquelle 1,2;
- la densité du liquide, en kg / m3, eau 1,0 kg / m3;
Q- écoulement, m3 / min;
H- tête pleine, m;
l'efficacité de la pompe -, généralement entre 0,6 à 0,83.
ventilateurs Chargez la puissance d'entraînement nécessaire
Dans lequel des coefficients de marge, y- 1,1 à 1,5;
le débit d'air Q, m3 / min;
pression H-, Pa;
l'efficacité du ventilateur -, généralement entre 0,3 ~ 0. 75s.
(4) Calcul de la bande transporteuse
Convoyeur à bande de la puissance de consigne P « alimentation à vide P1, P2 et le niveau de puissance de la charge et la charge verticale sur la puissance et P3, à savoir,
F-, dans lequel la rotation du coefficient de rouleaux de friction;
W- partie mobile de celui-ci en poids, en plus de la charge, N / m;
la vitesse du convoyeur v-, m / s;
longueur L du transporteur (rouleaux d'entraînement et enroulement distance de centre horizontal de rouleaux entre les rouleaux), m;
La valeur de correction de la distance horizontale L0-, m;
h- tête (croissant ou décroissant distance verticale, dans lequel n est augmenté, diminué négatif), m;
la grandeur de transport Q-, t / h.
La capacité réelle du moteur est déterminée par la formule P
P = P « /
Dans lequel - efficacité mécanique (typiquement entre 0,7 à 0,8).
Tableau 3-3 et le Tableau 3-4 montre la relation entre chaque caractéristique et f, la bande passante du poids d'un dispositif mécanique.
Et f est la relation entre les caractéristiques des dispositifs mécaniques Tableau 3-3
Tableau 4.3 Relation entre le poids de la bande passante
charge résistive couple TL = Fr, où F est la résistance de friction entre la courroie et les rouleaux; r est le rayon du rouleau. Etant donné que F et r sont indépendants de la vitesse de la vitesse de rotation, de sorte que le processus de réglage de la vitesse de rotation, la TL de couple reste constant, à savoir ayant des caractéristiques de couple constant.
Le calcul (5) soulever la charge
1/2 charge de levage est équilibrée, par exemple, la boîte d'ascenseur poids total en charge W0 est 1500 kg, la charge W est 1000 kg, le rapport en poids de 0,5 est fourni par le contrepoids, le contrepoids WC = (1500 + 1000 x 0,5) kg = 2000 kg, charge nominale (à savoir, W = 1000 kg), l'accent côté de la boîte 500 kg, du côté du contrepoids en l'absence de charge est également sollicitée 500 kg. Ainsi, dans ce cas, une charge de chariot élévateur à moteur 500kg pas différent. De ce qui précède que, la portance nécessaire pour la puissance P
P = 1000Wv
dans lequel la charge nominale W-, N;
contrepoids - taux de charge nominale (en général 0,5);
v- vitesse de levage, m / s;
Le rendement total de la - d'ascenseur (0,4 à 0,6 lorsque la roue à vis sans fin, d'autres roues dentées lorsque 0,8 ~ 0,85).
Calculer (6) des charges d'inertie
La plupart de la puissance de sortie du moteur est consommée dans la charge aspect de décélération du corps d'inertie appelé inertie de charge (accélération ou de la charge), comme un grand ventilateur, une grue de déplacement, broyeur, séparateurs excentriques, appartiennent à la machine de coulée excentrique des charges d'inertie. moteur de couple de volant de conversion de l'axe de la charge du moteur lui-même et GD2 GD2 différence de couple du volant dans ces derniers temps, donc, au moment de déterminer la capacité du moteur, en plus de la capacité, nous devons veiller à ce que la charge de couple de volant réel sur le moteur si GD2 volant moteur couple charge admissible dans le cadre de la GD2. Habituellement, dans le cas d'une accélération, sont utilisés de plus que le couple nominal de la zone de surcharge du moteur, afin de réduire la capacité du moteur, lorsque le moteur est démarré, le couple moteur moyen généralement supérieur à 150%, par conséquent, afin d'augmenter la vitesse de charge pour atteindre la vitesse requise, en plus de la charge donnée impulsion nécessaire, il doit également être prévu de telle sorte que l'accélération de la masse d'inertie puissance GD2. Habituellement, calculé d'inertie de charge accélérant la puissance requise pour l'accélération par la formule empirique suivante:
Dans lequel la vitesse n-, r / min;
temps d'accélération ta-, s.
Quand la courroie de transport pour le transport de produits et le glissement de la cargaison ou des déversements se produisent, comme dans le cas des matières en suspension se produit lorsque balancement de la grue de déplacement, le moteur doit être mesuré l'amplitude de l'accélération, à la fois fA, de 0 à la vitesse V, ce l'accélération est:
Dans lequel l'accélération a-, m / S2;
vitesse V, en m / s;
temps d'accélération Fa, s;
couple d'accélération tac-, N · m;
GD2- couple total du volant converti en arbre du moteur, kg · m2.
En fonction de la taille de cette accélération peut déterminer si les déversements et les phénomènes de glissement de swing. La différence entre le couple et le couple de charge généré par le moteur pendant l'accélération que le couple d'accélération corps d'inertie TAC, le couple de décélération générée par le moteur lorsque le couple de charge et le couple de décélération.
