UAV la distribution renouvelée de la chaleur, le fournisseur d'électricité entreprises logistiques et les entreprises de messagerie sont en surpoids, pas mal après l'industrie et le financement de la liste à l'avant-garde de l'argent, des drones dans le domaine de la concurrence imminente. 5 février Jingdong obtenir Air Logistics Intermodal pilote innovateur UAV province du Shaanxi dans le nord-ouest de la Chine Autorité de l'aviation civile de l'attribution « des entreprises Auparavant, Jingdong a reçu UAV l'espace aérien qui couvre l'ensemble du territoire de la province du Shaanxi, province du Shaanxi a émis approbation écrite, ce qui signifie que Jingdong ont la possibilité d'effectuer des opérations à grande échelle pilotes de drones dans la province du Shaanxi. Pendant ce temps, Suning, SF, et de nombreuses entreprises testent les eaux UAV terrain. Certains analystes estiment que les véhicules aériens sans pilote pour améliorer l'entreprise la vitesse de livraison et de raccourcir la distance physique, mais l'ensemble Shang Daijian juridique pertinent, les coûts et les avantages ne correspondent pas et si les contraintes de son développement, l'ère de la distribution dans le drone est trop tôt.
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commerciale à grande échelle
Jingdong la construction « tronc - branche - la fin de » trois système logistique de l'aviation sage s'améliore progressivement. 5 février Jingdong devenir l'un des drones Air Logistics intermodaux entreprises pilotes innovantes dans la province du Shaanxi, dès Août 2017, Jingdong a reçu l'approbation de l'espace aérien UAV écrit dans toute la province du Shaanxi, province du Shaanxi dans Jingdong complète des applications commerciales à grande échelle de l'espace aérien de drones dans le domaine de la logistique sera en mesure de démarrer rapidement l'atterrissage. Certains analystes estiment que cela indique que la réglementation chinoise de drones commerciaux va encore se détendre, le pilote des données de vol et assurer une distribution de masse des échantillons, explorera également la mise en place de la première hors normes techniques réglementaires UAV et de la pratique en Chine soutenir.
Entrez 2017, Jingdong se déplacent fréquemment dans UAV secteur de la logistique. Février 2017, Jingdong et le gouvernement provincial du Shaanxi a signé un accord de coopération stratégique misera sur la sagesse du système logistique, a annoncé qu'il effectuerait système logistique renseignement, système logistique navigation drones, les fournisseurs d'électricité en milieu rural, le fournisseur d'électricité transfrontalier et le gouvernement provincial du Shaanxi, coopération financière Internet, provincial et un autre système traditionnel à cinq voies. Le mouvement a été vu, Jingdong le signal officiellement entré dans l'industrie de la logistique de drones a publié. Non seulement cela, les plans Jingdong à des dizaines de construction de milliers de l'aéroport de drones dans le pays, ont mis le nombre de cent mille drones de livraison final, pour obtenir une couverture pour la plupart des régions administratives au niveau du comté du pays et la campagne.
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Concours air
Lorsque début commercial de drones Jingdong à prendre forme, SF, et la recrue Suning et d'autres entreprises ont commencé à explorer le domaine des véhicules aériens sans pilote. Shun construit trois AVIA, depuis le début de l'année 2012, SF a commencé drone logistique de brassage, 2013 vol d'essai de drones en 2015 et progressivement étendu à de grands drones de tonnage. Aujourd'hui, l'importance de la logistique à grande échelle drone en hausse, Sichuan, par exemple, exige actuellement des terres de Panzhihua à Chengdu 12-15 heures, si la branche de la terre en grande échelle aérienne de drones, le temps sera réduit à 2,5 heures, ce qui peut grandement améliorer la rapidité et la fiabilité du service express de messagerie.
Au cours de l'année de 618 dernière, la logistique Suning drone Anji succès son vol inaugural, à l'origine de plus de 40 minutes de trajet à 23 minutes. En Novembre, Suning sera officiellement écrire UAV transport et la logistique de distribution champ d'activité. Dans la même année, le « double 11 », rural atterrissage réseau Taobao et Alibaba groupe recrue UAV, pour l'île, des villages de montagne inaccessibles et d'autres lieux, avec le drone colis express, des problèmes logistiques à résoudre.
Pour beaucoup d'entreprises, le drone de tester l'eau pour former le réseau correspondant est plus important. Jingdong Jingdong avions sans pilote appartenant aux trois système logistique d'air qui repose sur la mise en page Jingdong existante logistique au sol, le tissage dans l'air d'un nouveau réseau logistique. Grande charge de tronc de dizaines de tonnes de marchandises peut transrégionaux, le déploiement rapide interprovincial de marchandises, quelques centaines de kilogrammes en plusieurs tonnes de charge des avions de l'aviation générale et les gros véhicules aériens sans pilote peut être fait avec souplesse des biens de transport entre les grandes villes de la province, portant 5 -50 kg, l'extrémité du rayon de 10 à 50 km du vol de l'UAV atteint logistique derniers kilomètre et distribution. Une fois le réseau aéronautique trois SF mis en place est terminée, l'expédition sera quelqu'un par le biais de gros avions de transport, véhicules aériens sans pilote et la fin de la région de petits véhicules aériens sans pilote à grande échelle, un match mobile et couvrir le dernier kilomètre des besoins nationaux de transport du tronc, les routes principales urbaines et les régions éloignées, pour atteindre 36 heure de courrier express à travers le pays.
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Système d'urgence mis en place
Lorsque les entreprises font face à la mise en page du système de drones de la logistique en plein essor, nous continuons d'adopter des politiques appropriées et la déréglementation. 26 janvier de cette année, le site officiel du ministère a publié rédigé par le Conseil d'Etat et le comité d'organisation du contrôle du trafic aérien de bureau de la Commission militaire centrale « de gestion de vol des aéronefs sans pilote Règlement provisoire (projet) », le type de véhicules aériens sans pilote, les exigences du pilote, l'espace aérien l'application, la surveillance de la sécurité pour faire une description détaillée, pour la première fois fournir des orientations pour le développement futur et le déploiement de véhicules aériens sans pilote et la gestion du plan stratégique national. « Made in China 2025 » est clair aussi que pour promouvoir pleinement le développement industriel de l'hélicoptère de l'aviation générale avions drones, mettre en uvre activement les exigences de l'Autorité de l'aviation civile de la direction Office d'État, soutenir les nouveaux consommateurs de l'aviation.
Promotion et application des véhicules aériens sans pilote, des zones montagneuses reculées et les îles pour résoudre dans une certaine mesure, ces inconvénients système logistique de transport terrestre pour construire une surface au sol de points de douleur. Chine Transport Aviation civile Directeur adjoint Lian Xiuqin a déclaré que promouvoir l'utilisation de drones innovation technologique et d'élargir la façon traditionnelle de transport aérien, la logistique de l'aviation et de la distribution par des drones moyen de soulager la fatigue aéroport de coffre sur les ressources et revitaliser les aéroports régionaux de ressources inutilisées à l'adresse transport terrestre, le dernier kilomètre du problème, ouvrant ainsi de nouveaux marchés de la navigation commerciale, tirée par l'industrialisation rapide et le développement économique à faible niveau associé.
groupe Jingdong vice-président, président de la division de X Xiao Jun carrément, il y a un problème dans le plancher en béton, en termes d'activité, il n'y a pas de certification de navigabilité standard de produits, les opérateurs de transport demande de qualification aucun moyen, échoient pas le mode de gestion de référence et les règles et les règlements . Alors que l'espace aérien à basse altitude pour les ressources de l'espace aérien compliqué processus d'examen et d'approbation, l'aéroport moins navigable, ce qui rend la logistique de drones et de la distribution ne peut pas être rapide expansion à grande échelle. Aviation civile et de la Force aérienne et d'autres espaces aériens des autorités réglementaires pour UAV supervision et la gestion de la sécurité des vols, il y a aussi un point de mal, le manque de moyens techniques de surveillance, de réglementation et d'autres questions est le manque de personnel facteurs de contraintes.
magnifique examen
