2 janvier 2019, directeur général de China Railway ÉTUDIER a déclaré la relance de l'UEM sera le premier à atteindre la vitesse de 350 km fonction de pilote automatique dans le monde. Actuellement, 300 à 350 kilomètres par heure la technologie ferroviaire à grande vitesse est toujours pilote automatique en blanc dans le monde, China Railway organise la recherche, il sera appliqué pour la première fois à Beijing, Zhang ferroviaire à grande vitesse.
350 par heure reprise du pilote automatique No.
dispositif ATO au lieu d'utiliser Avec chauffeur est une réalité
Il est rapporté que les trains ferroviaires à grande vitesse sont protégés par le système de commande de fonctionnement de train chinois, actionné par le conducteur pour conduire. « Avec le développement de la technologie, l'utilisation de ATO dispositif (High Speed Rail Automatic Train Operation) pilote au lieu de conduire est devenu une réalité. » Fer experts ASTRI disent, China Railway a 200 km de la rivière des Perles Delta, Dongguan et Huizhou, deux vitesses Zhao Bouddha chemin de fer interurbain a ouvert l'ATO, qui est la première utilisation du monde des opérations ferroviaires à grande vitesse dans l'OAB 200 kmh en.
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Appuyez sur le bouton de démarrage, le conducteur peut atteindre plusieurs fonctions
Fer experts ASTRI dit que, après l'utilisation de l'OAB, le conducteur a commencé en appuyant simplement sur un bouton, vous pouvez obtenir le départ du train automatique de la station, exécuter automatiquement entre les stations, le temps d'exécution est automatiquement ajustée selon le plan, est arrivé au parking de la gare précise, porte automatique après stationnement et d'autres fonctions .
Une fois le flux de travail ATO comme celui-ci, « centre de contrôle au sol pour développer un bon plan de la circulation par le réseau de transmission de données de terrain au plan d'équipement au sol ATO, cet équipement à travers le réseau de communication mobile ferroviaire, le plan est envoyé pour se déplacer sur l'UEM ATO équipements embarqués. « experts de ASTRI de fer disent, équipement de bord ATO après le plan de réception, en fonction de la position actuelle de l'UEM, pour calculer les courbes de contrôle de vitesse, au lieu du pilote est accéléré freinage à commande automatique UEM, course, ralentissement, arrêt, la porte de voiture et ainsi de suite.
vitesse de 350 km Fuxing No. plate-forme de simulation de pilotage automatique
Étant donné que le contrôle de ATO pour assurer la cohérence de l'opération d'entraînement, il est possible d'éliminer les différences causées par le niveau du conducteur, exactement selon le plan opérationnel du trafic, d'améliorer efficacement la capacité de transport.
Il a passé les tests rigoureux sera mis en service d'essai
Par rapport à 80 kilomètres par heure et espacement entre la station de plusieurs kilomètres de métro, la vitesse du train à grande vitesse de 350 km courir plus vite, la station d'espacement généralement il y a des dizaines de kilomètres. « Ainsi, le type de contenu les trains à grande vitesse ATO ont besoin d'acquérir, l'accès à l'information de couverture, la logique de traitement de l'information sont plus nombreux et complexes. » Experts de ASTRI de fer chinois disent.
Il est rapporté que le processus de développement du système de contrôle des trains fer ASTRI CTCS3 + ATO, a été d'améliorer la facilité d'utilisation et de l'intelligence à la fois comptable.
Juin 2018 Septembre, China Railway a organisé une section de test complet de Beijing-Shenyang CTCS3 + test du système de contrôle des trains ATO. « Dans les 94 jours test de la formation d'un kilométrage total de l'essai 186397 km, développé par ASTRIUM équipement de pilote automatique de fer est stable, un contrôle précis de la voiture, passé tous les tests, sera bientôt mis en service d'essai dans les premières lignes ferroviaires à grande vitesse. » Fer experts disent ASTRI.
fait CTCS3 + ATO système de contrôle de train
Revival UEM tour de briller
L'étude a souligné que les trains à grande vitesse en utilisant ATO est un symbole important de chemin de fer à grande vitesse intelligent, a une grande importance au niveau international de pointe pour maintenir notre technologie de contrôle des trains à grande vitesse ferroviaire, le numéro de la Renaissance la première fois la vitesse de 350 km fonction de pilote automatique dans le monde, pour devenir de la Chine ferroviaire à grande vitesse l'innovation est une autre grande réalisation historique.
