L Tiguan vient de publier les ventes de janvier, la voix de parler de l'industrie a progressivement commencé à augmenter, parce que les ventes de voitures traditionnelles en Dieu, même la chute brutale du trio de tête est tombé à dix mètres, en plus de sa propre exploration publique façon Yue et coûteuse augmenter, la partie l Tiguan notes dans les tests à défaut par le médiateur des recherches sur la principale raison.
Vous connaissez Volkswagen Tiguan marché SUV a toujours été une position charnière, les voitures de marque Volkswagen portaient l'aura de Dieu, le sommet pérenne trois des ventes, inébranlables, mais ce mois-ci, mais a cassé une populaire, les ventes de seulement 14181, ont abandonné les dix premiers nom, la performance est très sombre. En plus de l'exploration et de Yue Yue a obtenu tout le chemin à ses ventes, mais surtout parce que l'Institut bulgare de technologie automobile Institut de recherche Co., L Tiguan Tiguan résultats crash test section échoué L et C-NCAP note sur relativement grande, et les résultats des États-Unis ont également un meilleur accès lié.
Tout d'abord, nous regardons comment la collision est arrivé la recherche de médiateur, l'étude co-parrainée par l'Association Assurance Chine de la Chine en Mars 2015, par le PICC, Ping An Insurance, Assurance Pacific, China Life Insurance, China United, dans le pays de l'assurance, le soleil d'assurance, IPT et d'autres industries avant huit compagnie d'assurance immobilière et les amis de la société fine siècle financé conjointement la restructuration des actions originales « PICC Pékin technologie automobile Institut de recherche » de son siège à Beijing. Est actuellement l'organisation des agences internationales RCAR (l'autorité de la coalition internationale des instituts de recherche automobile, le nom complet Conseil de recherches des réparations automobiles) Les seules unités membres officielles en Chine.
Ils influeront directement sur le coût de l'assurance sur la voiture des résultats futurs des résultats des tests des modèles de collision, comme les crash-tests américains comme si la performance de la voiture est mauvaise, ce qui indique une mauvaise facteur de sécurité, il y a des risques de sécurité, l'assurance appropriée le coût sera plus élevé. Les modèles avec de bons résultats en raison du facteur de sécurité élevé, faible risque de sécurité, de sorte que la prime correspondante sera plus faible. Ainsi, cette société et les résultats accident sont directement liés aux intérêts des compagnies d'assurance, la situation est la C-NCAP performances cinq étoiles service de gros n'existe pas. Donc, cette voiture est plus représentatif de la véritable réussite dans le pays. (L Tiguan ci-dessous montre la version américaine des résultats des tests)
Pourquoi les ventes Volkswagen Tiguan L sera son impact? Parce que Tiguan L comme modèles à chaud la vente, la première fois dans la liste de l'Institut bulgare de collision Septembre dernier, certains des résultats a échoué, et il y a un comportement de travail de mauvaise qualité par rapport à la version américaine du modèle, ce sont les consommateurs de façon abandonnent le concept de la principale raisons. (La figure suivante montre 12 résultats des tests de véhicules de recherche bulgares)
Les premiers modèles du médiateur de l'étude sont entrés en collision au total 12 modèles, les résultats des tests sont les suivants: Note 1 mauvais modèles pour la SAIC-GM-Wuling Baojun 510, le score moyen a trois modèles, à savoir, SAIC Volkswagen Tiguan L, Dongfeng Honda Civic Dongfeng bon Renault scores de 5 modèles, ne sont pas Keangkewei SAIC-GM, FAW - Volkswagen Magotan, la Grande Muraille Wei a envoyé VV5, BMW 318i, Beijing Benz C200, vraiment obtenir seulement 3 points "3G", respectivement, Guangzhou Toyota Camry, col Geely 01 grammes, Honda Accord.
Tiguan L plus gros problème est que 25% des petites get de polarisation en contact est la plus mauvaise performance P, tandis qu'aux États-Unis est en effet une excellente qualité G score, 25% de petite collision décalée est actuellement la plus position d'écrasement rigoureux, mais aussi les plus susceptibles de faire un membres de la position d'impact blessés. Après la L Tiguan fait pour réduire les coûts de production, mais aussi moins avec la touche de petit décalage associé à la structure du corps. Structure et polariser petite touche Enregistrer Enregistrer équipé de systèmes de retenue et une amélioration plus de profit a Save que seule la collision latérale, en ce qui concerne un support entre le faisceau d'impact avant / poutres avec longeron avant court structure de la structure du corps / une plaque de renfort de pilier ou analogue, ainsi que des coussins gonflables frontaux et des coussins gonflables du genou, et plus impliqués dans la structure et la configuration. Et encore moins avec le public de faire un comportement, il ne peut toujours pas affecter la sécurité se cinq étoiles dans les résultats C-NCAP. La collision entraînant une mauvaise performance, et la situation ne Baojun 510 une note, ce qui a conduit directement à la principale raison de sa baisse des ventes. (La figure ci-dessous montre la comparaison sino-américaine des résultats des tests, la présence des réalisations nationales que les États-Unis de nombreuses voitures)
Donc, notre conseil est dans le Tiguan L avant le prochain les résultats des tests de collision sont sortis, et de ne pas considérer le problème jerry exist de comparaison et Tiguan L en raison de mauvaises performances, est susceptible d'être élevé des primes pour les frais de voiture pour l'ajout de une dépense, que ce soit la sécurité ou l'économie, n'est pas le meilleur choix.
