Chaque fois qu'il a été correspondant: Chuci Huang Xin Xu temps il y avait chaque éditeur: Zhang Heine
En Mars, après un autre employé retourné au fabricant, le bruit des machines renouvelée, la logistique de restauration progressivement flux, en regardant tout cela, Wu Hao soulagé. Mais il ne s'attendait pas à un nouveau cycle d'examens est venu.
Wu Hao, président de Ningbo, province de Zhejiang, une entreprise de pièces d'automobiles. Avant Mars, il inquiet au sujet des travailleurs de ne pas publier, l'ordre ne peut pas être livré à temps, maintenant il craint la production de bonnes pièces pour aller nulle part.
Au cours des dernières décennies, l'industrie automobile moderne a évolué à partir d'une chaîne d'approvisionnement sur tous les continents, avant l'assemblage dans le véhicule, un composant peut avoir connu un certain nombre de « Voyage transatlantique. » En tant que processus de fabrication relativement complexes, la chaîne industrielle mondiale avec l'un de l'industrie le plus étroitement, l'industrie manufacturière automobile a subi l'impact d'une nouvelle épidémie de pneumonie secondaire de la couronne d'une pandémie mondiale.
En plus de la diminution des commandes du commerce extérieur, si l'épidémie continue à fermenter, les fabricants de pièces domestiques et les constructeurs automobiles sont également confrontés au risque de pannes. 10 avril, le ministère du Commerce ministre des Affaires étrangères du Commerce Li Xing sec à une conférence de nouvelles, a déclaré l'épidémie internationale actuelle gravement affecté l'économie mondiale, l'impact du commerce de traitement plus rapidement et directement touché par l'épidémie, face à la demande et l'offre « squeeze dans les deux sens » : d'une part, la baisse des commandes à l'exportation, d'autre part, la perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, les difficultés des matières premières importées, les pièces de rechange.
Car vingt mille pièces, indispensable, et derrière correspond à des dizaines de milliers de fournisseurs de pièces. Par rapport à grande échelle, compagnie de voiture bien financée, de fournir des pièces et éléments d'appui à la production de nombreuses sociétés moins de réserves de trésorerie, tout en remplissant les commandes du contrat, nous sommes confrontés à un test de survie.
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Ou annuler les commandes ou retard, « les marchandises au terminal, et personne ne mention »
« En Janvier, Février, lorsque les clients étrangers se précipitèrent au produit par l'air hors, tout à Mars, le déclenchement d'une épidémie mondiale, en particulier aux États-Unis, le Mexique, les clients outre-mer, de la société en Italie et l'ordre de ces pays éliminent progressivement » Ningbo production et directeur des achats Yuyao Zhang de la compagnie automobile étrangère rappelle.
En Février, touchées par l'épidémie, les entreprises de pièces nationales incapables de retourner au travail pour reprendre la production, la logistique et le transport est également difficile à protéger. À cette fin, en fonction de prix des voitures chinoises parties d'outre-mer pour maintenir la production à un coût de transport élevé, les pièces de rechange de transport aérien accéléré à l'étranger. « Pas d'urgence, il est généralement de pièces automobiles de l'entreprise sont par voie maritime, le poids est trop lourd. Transporté par avion en Corée du Sud en Février, les coûts ont augmenté beaucoup. » Zhang a dit que la peur ne peut pas fournir, de nombreuses pièces automobiles nationales les entreprises ne peuvent pas prendre les commandes.
La Chine est non seulement les pays producteurs de voitures, mais aussi les pièces automobiles de fabrication et de la centrale d'exportation. pièces internes février usines fournissent des perturbations ont conduit à moderne, Renault et d'autres géants de la production mondiale d'automobiles coupé ou même fermer. Cela démontre pleinement les Chinois dans la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'automobile une position irremplaçable, et à son tour, il met également en évidence les pièces automobiles entreprises chinoises comptent sur l'ordre mondial.
pièces automobiles fabriquées en Chine a été partout dans tous les coins du globe. Chine Automotive Information Net montre que la Chine compte 10 millions de foyers de pièces automobiles locales entreprises, ces pièces entreprises du monde entier ont contribué plus de 80 pour cent des pièces automobiles. Les données des douanes montrent qu'en 2019, les exportations des entreprises de pièces d'automobiles en Chine ont dépassé 60 milliards $, dont les filiales étrangères en Chine, les exportations ont représenté 40%.
En Mars, la situation change. " Février est à nos clients d'outre-mer accourut Mars nous trouvons clients partout . Maintenant, beaucoup de clients étrangers sont à la maison ou au bureau de suspendre l'état de travail, les marchandises au terminal, ne peuvent pas trouver des gens pour ne citer que quelques-unes des marchandises entassées dans un entrepôt tiers. « Wu Hao a déclaré: » Le coût de la logistique et l'entreposage de certains clients de payer directement, une avance de nous, il y a quelque chose après calcul ensemble. "
La société de Wu Hao exporte toujours à l'extérieur par voie maritime. « Personne n'a mentionné les marchandises, est leur affaire, mais je ne livrez pas à temps, est devenu ma rupture de contrat. Ils iraient travailler avec, et si en rupture de stock, la question est venu. » Wu Hao représentation.
Dans l'ombre de l'épidémie, les constructeurs automobiles super-monde 150 ont annoncé la fermeture de ses usines les plus. entreprise de commerce extérieur intérieur appartenant en partie des fournisseurs de pièces automobiles commercera commandes a chuté, dépendante des exportations de pièces et les fabricants de composants dans une « forte nulle part pour faire » la situation embarrassante, mais malheureusement déprime encore une fois le frein. Et mener plus loin la réaction en chaîne, une taille plus petite des matériaux ou des composants pour les fabricants de pièces automobiles aux fournisseurs, l'entreprise est également endommagé.
Great Wall analyse du rapport de recherche Securities a déclaré que les applications actuel des actions millions secteur des pièces automobiles, un total de 134 titres, la proportion des revenus d'outre-mer en 2018 de vue, 2018 parties SW secteur recettes à l'étranger ont représenté une moyenne de 30,26%, dont l'étranger le revenu a représenté plus de 80 pour cent des cinq sociétés, les revenus d'outre-mer ont représenté 50% à 80% des 17 entreprises, ces entreprises revenus à l'étranger provient principalement de l'Amérique du Nord et en Europe. Cela signifie également que le deuxième trimestre des entreprises de pièces dépendantes des exportations avec les entreprises d'exportation élevé pourrait être touché.
Wu Hao a dit qu'il a présenté des pièces automobiles de l'entreprise des affaires tant au pays qu'à l'étranger, qui exportent environ 30%, 70% des entreprises du pays. Selon ses estimations, les 15% actuellement à 20% des commandes étrangères compromettait. « Mars, l'usine d'augmenter progressivement le taux de retour au travail, commandes à l'étranger ont commencé à annulé ou reporté plusieurs commandes ont traîné deux ou trois mois plus tard, et maintenant ne peut pas dire combien de temps il va traîner. » A déclaré Wu Hao.
Parts baisse de la demande, les entreprises doivent prendre les décisions appropriées pour ajuster les mises à pied même de réduction de salaire de capacité de production, le personnel de première ligne de la vie sera inévitablement affectée. Guo Cheng fabricants de pièces d'automobiles situées produit principalement faisceau de câblage automobile utilisé, ses clients sont principalement des commandes étrangères GM, Ford et Chrysler, le commerce extérieur ont représenté environ 15% de la proportion des ventes. Et même si, il sentit le sans précédent « froid », l'usine où il devait « pause sur une période de quatre-trois ans. » « Nous avons également commencé une réduction de salaire, de sorte que le salaire global réduit d'au moins la moitié, mais la compagnie n'a pas mis à pied. » Ce sont ses sentiments les plus intuitifs.
Guo Cheng où l'entreprise a deux usines responsables de la production de commandes à l'étranger. Selon son introduction, a été arrêté temporairement clients remarque maintenant Avril 30 retour au travail de l'usine automobile de la société au Mexique, l'usine automobile américaine devrait retourner au travail 18 Avril mais en fonction de la situation actuelle, il estime sera encore retardée. « Major production nationale de commandes d'usine de commerce extérieur, les revenus ont diminué très puissant. Les lettres en Mars a diminué de 20%, en baisse de 30% en Février. » Il savait qu'en Mars l'épidémie globale épidémique étrangère, l'impact spécifique sera reflété le Avril l'avenir peut être plus difficile. Guo Cheng clients peuvent se réjouir de retour au travail le plus tôt possible, sera retardée période épidémique pour rattraper son retard.
Wu Hao a dit que dans l'avenir, si l'effet du contrôle des infections est faible, réduira probablement le nombre d'employés de bureau ou des salaires légèrement réduit. « Cette année, nous sommes le jour à l'autre, cherchent à vivre ensemble. Société fait faillite, les travailleurs n'ont pas bénéficié. » Wu Hao a souligné que ce n'est pas le chemin, je l'espère vous remettrez ensemble. Il a également expliqué la situation aux fournisseurs en amont pour retard de paiement.
Source: Vision Chine
Importation de stocker hors risque?
Dans aujourd'hui très mondialisée, la Chine comme « usine du monde », mais aussi partiellement dépendante des importations en provenance des pays avec des parties secondaires et tertiaires. Cela signifie que l'épidémie outre-mer d'urgence, même si les pièces automobiles nationales fabricants ont été progressivement retour à rendement normal au travail, mais peuvent faire face à des problèmes de production complexes.
Guo Cheng inquiète aussi de l'ordre du marché intérieur ne peut pas livrer, « Afin d'assurer la qualité et les spécifications, de nombreux constructeurs étrangers et certains équipementiers nationaux spécifient l'utilisation et un Bofu connecteurs Tyco. Nous avons besoin d'importer afin de maintenir la production mais l'entreprise de pièces d'outre-mer est toujours incapable de maintenir la production de base ».
9 avril réforme et le développement Division du développement de l'industrie Commission directeur adjoint Cai Ronghua a déclaré que la Chine est non seulement le plus grand producteur d'automobiles, la production de pièces automobiles et est un important exportateur, la plupart des pièces de support sont achetés en Chine, mais il y a très peu parties de section peuvent aussi avoir besoin d'importer.
Selon les statistiques douanières, en 2019 les pièces automobiles de la Chine des importations se sont élevées à 36,711 milliards $. Parmi eux, la taille des pièces importées d'Allemagne a atteint 10,28 milliards $, des pièces et des composants de l'Allemagne, le Japon, les États-Unis, la Corée du Sud, le Mexique, cinq pays représentant plus de quatre-vingts pour cent du total.
Touchés par l'épidémie, l'Europe et certaines parties fournisseurs progressivement abandonnées à la fin de Mars, y compris Bosch, Continental, Magna et d'autres géants internationaux, de nombreuses usines reviennent à temps de travail n'a pas encore été déterminé.
Bosch officielle Chine dit, maintenant ses usines chinoises ont repris la production, mais certaines parties ont encore besoin d'utiliser la fourniture de la production allemande. Afin d'assurer les besoins du marché chinois, le travail de production allemande est encore nécessaire de conserver.
Selon le procédé de production Guo, en réponse aux problèmes d'approvisionnement en amont, les entreprises prennent généralement deux options:
Tout d'abord, comme l'inventaire beaucoup d'équipement. « Nous sommes plus prêts des pièces et composants importés, mais aussi de soutenir la production d'un mois. », A déclaré Guo Cheng. Junsheng Electronics (600699, SH) responsable du journaliste « Daily Nouvelles économiques », a déclaré la compagnie maintiendra et communication à la clientèle, les priorités de déploiement spécifiques à la clientèle et la production réelle.
En second lieu, envisager remplacées par des pièces nationales. « Pièces de rechange OEM nécessaires pour lutter contre l'application, OEM besoin après une longue période de développement de produits et de validation, et parfois doivent retrofit. Ce processus est très complexe, est en baisse d'un demi-année. » Guo Cheng estime que les parties les fabricants veulent se tourner vers d'autres canaux disponibles à court terme n'est pas facile.
Great Wall Securities a déclaré dans un rapport de recherche, par exemple, est actuellement classé premier dans le montant des importations de pièces et composants pour la boîte de vitesses, banc d'essai de boîte de vitesses de l'été à des essais hivernaux, au moins plus que le temps d'une année, il est donc dans quelques mois difficile de trouver d'autres fournisseurs, si l'offre n'est pas opportune, elle influera directement sur la production de modèles connexes.
Wu Hao La compagnie a aussi quelques vis et autres petites pièces importées. « Les pièces sont spécifiées par le client, le client n'a accepté de le remplacer. Heureusement, maintenant, afin de reporter l'ensemble, plus le délai de livraison, les clients comprennent. » Il a dit aux journalistes.
Et Wu Hao plus grande crainte est que si l'épidémie continue de se propager, la machine domestique importée des usines d'outre-mer ont besoin de pièces ou d'arrêter à nouveau, de cette façon, affectera inévitablement les entreprises nationales de l'entreprise.
Wang industrie dans le Guangdong est le personnel de vente d'un fournisseur de capteur pour fournir la ligne de production au capteur de l'usine automobile est l'un de leurs affaires importantes. Il a déclaré aux journalistes: « Maintenant, quelques usines nationales ont commencé à retourner au travail dans un semi-état, notre entreprise est également considérablement réduit. »
En fait, les constructeurs nationaux ont longtemps été au courant des risques de pannes des composants importés. « Nous avons un petit nombre de pièces à importer de l'étranger directement ou confier à un fournisseur des importations. Outre-mer grave épidémie, ce qui peut causer un certain impact sur la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise. » Zhou Yuan, directeur général adjoint de Dongfeng Passenger Vehicle Company estime que son propre zéro de la marque taux de localisation des pièces, Dongfeng passagers inventaire de pièces importées actuellement suffisante pour répondre aux besoins de ses commandes existantes, mais si l'épidémie continue, le risque peut s'attendre à des pannes à la fin de mai, début à partir de Juin à montrer.
La personne concernée en charge d'un prix des voitures domestiques est une joint-venture divulguée à la presse, la société CKD (Completely abattons) ont représenté aucun coup plus complet. Certains entrée précoce sur le marché intérieur du taux de localisation des pièces de voiture classique a été supérieure à 90%, « Bien que nous ayons un stock de pièces importées, mais le département d'achat a également déclaré que la société a le risque de pièces et composants importés pour la pause maintenant dans une phase d'évaluation suivi, évaluation vers le bas s'il y a un problème, pensez à la recherche de fournisseurs dans le pays ".
Les inquiétudes au sujet de la panne, Cai Ronghua a déclaré que même si une partie de ce temps à l'étranger parties fournisseurs affectés par le déclenchement d'une suspension, mais selon les enquêtes, les associations industrielles, les entreprises nationales actuelles importent des pièces de rechange des stocks est relativement abondante. Il a dit que, après l'augmentation des commandes de pièces sont maintenant en transit, de sorte que les affaires courantes du véhicule de production n'a pas été affectée depuis des parties.
« Les entreprises de coentreprise importent des stocks de pièces de rechange est généralement de 1 à 2 semaines, mais ses fournisseurs de premier rang et en amont de chaque lien aura des réserves d'inventaire, il y aura des stocks de transport. Cela garantit que les prix des voitures ont de 1 à 2 mois de stock de sécurité. « passagers national d'information sur le marché de voitures Co-Secrétaire général Choi Dong-arbre dit. À court terme, les importations de pièces et composants pour briser un impact limité.
Il y a les prix des voitures ont commencé à mettre en uvre des solutions. Zhou Yuan a déclaré: « La société a été établie dans l'inventaire des pièces importées d'avance et de trouver une ressources alternatives appropriées, nous nous attendons le plus tôt possible pour éliminer ces risques potentiels .. »
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Importation de substitution ou accéléré
la chaîne industrielle dans les éléments de verrouillage mutuel, interdépendants, et une fois par les écarts de liaison se produisent, comme des dominos étant renversées, ce qui déclenche une chaîne de crise. Dans la chaîne de l'industrie automobile, personne n'est une île.
Selon le rapport K-voiture Institut de recherche, pour la chaîne d'approvisionnement automobile, les pays européens et américains ont des avantages évidents dans le domaine de la plate-forme technologique de la puce, des composants d'usinage de précision, etc., tandis que le Japon et la Corée du Sud a un avantage comparatif dans le domaine concurrentiel des instruments optiques, tels que les circuits intégrés, de la Chine dans le corps pièces intérieures et extérieures, pièces d'estampage, batteries, moteurs, équipements électriques présente des avantages.
Selon les statistiques du rapport de recherche Great Wall Securities, les importations chinoises de pièces et composants principalement dans la transmission, les parties du corps et d'autres composants, tels que les embrayages, moyen et long terme, contribueront à l'épidémie prix des voitures dans l'approvisionnement local, des pièces de substitution aux importations ou accéléré.
Conférence de presse du Département du Commerce, le 2 Avril, le ministère du Commerce extérieur à deux inspecteurs Liu a déclaré que la complexité de la chaîne d'approvisionnement automobile énorme, des dizaines de milliers d'espèces, un manque de composants clés sont susceptibles de faire toute la production stagnait, diffusion à l'étranger de la maladie aura inévitablement un impact sur le commerce de l'automobile de la Chine et le fonctionnement chaîne d'approvisionnement.
Il a souligné que la Chine accorde une grande attention aux problèmes actuels de la chaîne d'approvisionnement automobile, les entreprises guide pour renforcer les fournisseurs automobiles nationaux production à l'étranger, la surveillance de l'offre, l'augmentation des commandes et des stocks, à élaborer des plans alternatifs, rationalisation de la production, en même temps, protéger les principales pièces automobiles, matières premières, ainsi que la recherche et le développement, la production, l'équipement d'essai, tels que les canaux d'importation en douceur.
« En plus des clients, fournisseurs compréhension mutuelle entre les ministères ont également coordonné pour les entreprises à résoudre les problèmes, le soutien est assez grand. Pour certains d'entre Pratt & politique Whitney, financière, bureau de directeur général de notre société sont en échec, à appliquer. « Wu Hao exprimé.
À l'heure actuelle, afin de stimuler la consommation automobile, l'Etat et un gouvernement local a mis en place un certain nombre de politiques visant à stimuler la consommation automobile. Choi Dong-arbre vue, probablement pas des politiques spécifiques pour soutenir la mise en place des entreprises de pièces, « appartiennent aux principaux OEM chaîne de l'industrie automobile, en général, ce qui conduit les entreprises à la reprise de boost peut tirer toute la chaîne de l'industrie. »
Période spéciale, comme la tête de l'entreprise, Wu Hao doit prendre en compte plus fine. Quand la retraite et asseyez-vous, il sera la pensée du processus de travail interne de réingénierie, l'ajustement du processus. « La technologie ne peut être réduite? Les produits qualifiés (comptabilité) ne peut pas améliorer? Si ces problèmes sont résolus, le temps de récupération future, le coût peut baisser. » A dit Wu Hao.
En tant que fournisseur mondial de composants automobiles, tout électronique en attendant la reprise normale de la demande, tout en renforçant la production des fournitures médicales de prévention des épidémies. « À l'heure actuelle, les matériaux de prévention des épidémies de production est la priorité de l'entreprise. Nos clients ont le véhicule déplacé à la production de fournitures médicales, certains clients nous ont laissé faire les fournisseurs tôt. » Junsheng Electronics a déclaré officiel. Dans le même temps ordonné d'envoyer à la production des filiales à l'étranger de la société des masques médicaux, tout électronique par des tiers en Espagne et en Italie, et sa production de volume d'exportation des masques médicaux, les matériaux de protection pour faciliter la pénurie locale de pression. La production de cheval fournitures médicales, il est devenu une option beaucoup de constructeurs nationaux actuels et automobiles étrangers et pièces entreprises.
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D'autre part, les pièces automobiles à grande échelle fournisseurs ou de ne pas difficile de survivre, mais les petites et moyennes fabricants font face à une plus grande incertitude. Choi Dong-arbre que l'avenir de l'industrie des pièces automobiles pourrait être un « shuffle », appartient à toute la survie du plus apte, il est favorable au développement sain de l'industrie dans son ensemble.
« Cette année, deux à trois mois, la lente reprise de l'usine de production de véhicules, dans la phase du déstockage. Ensuite OEM récupération de vitesse, l'inventaire augmentation entrera en scène. Cela nécessite des pièces entreprises d'annuler la suppression. » Choi Dong-tree attend des pièces nationales les entreprises retourneront à l'usine normale plus vite que le véhicule.
(Au cas où les répondants, le pseudonyme de l'industrie Wang a été demandé, Wu Hao, Zhang, Guo Cheng)
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