Beijing Institute of Smart City Laboratory Big Big Data Wang Peng données Directeur discours à l'auditorium de la ville exceptionnelle BMW.
En parlant de Voyage, la plupart des gens viennent à l'esprit quand la scène de voiture. A notre époque, est le symbole de la voiture de la ville, la planification et la construction de la ville, mais aussi autour des besoins de la voiture étaient.
Dans plusieurs façons de Voyage dans les voitures privées les plus pratiques, sur appel. Mais nous avons également constaté dans l'étude des vélos partagés, pour moins de trois kilomètres, les voitures et les vélos à même action, comparativement à pied, et il n'y a aucun avantage. En vertu du principe de la capacité routière limitée à l'avenir, pour résoudre les problèmes de circulation de la ville, de créer une meilleure expérience de Voyage, évidemment, nous ne pouvons pas compter sur les voitures.
Aujourd'hui, notre voyage ville
Je pense, l'essence de la ville peut être comprise en mettant l'accent sur les infrastructures d'approvisionnement et les services publics, dans des conditions de ressources limitées, l'espace, l'environnement, l'énergie et d'autres plate-forme de réseau de fonctions complexes pour améliorer la productivité et le bien-être des résidents. Parmi eux, la technologie est un moyen, l'efficacité est le chemin que le bonheur humain est le but. Tout ce que nous résoudre les problèmes urbains peuvent être attribués à près d'un point de douleur commune: pour résoudre la contradiction entre la capacité des infrastructures limitées et le service et la demande en croissance rapide.
Dans l'ère industrielle, la production industrielle et le développement urbain, nous créons plus d'espace urbain en inventant et en produisant plus de produits pour répondre à la croissance de la demande. Mais les ressources sont limitées, nous ne pouvons pas toujours maintenir cette croissance, de sorte que la ville intelligente viennent en être.
Cependant, Smart City ne voit pas seulement nos affaires quotidiennes de l'information gouvernementale, par sa nature même est relié par un ensemble de données et de calcul de l'offre et la demande plus efficaces, pour réaliser l'appariement plus précis, de sorte que le stock limité de ressources pour jouer un rendement plus.
Pour Voyage de la circulation, le noyau est certainement pas la voiture, mais le besoin de déplacer les gens et les objets. Avenir, notre tâche est en changeant les systèmes routiers et de la circulation, d'atteindre l'objectif du mouvement plus efficace.
À l'heure actuelle, notre Voyage et système de transport est écologique, à la recherche décentralisée pour les voitures et autres véhicules, le transfert de la convergence, des liens de destination de stationnement en dehors de ces expériences de voyage sont souvent très mauvais, donc nous avons maintenant un consensus sur l'avenir de Voyage est MaaS (mobilité en tant que service), un voyage de service, son essence est de passer à travers les données sur les limites à travers divers modes de transport, pour former un système d'exploitation unifié, les utilisateurs ne doivent fixer le point de départ sur le téléphone, et la fin du prix, de la vitesse et d'autres contraintes les conditions peuvent être optimisées pour atteindre la fin du service final.
Cet objectif sera de savoir comment y parvenir? Nous avons également besoin d'ouvrir plus de frontières. Selon mon observation et l'équipe au cours des dernières années, l'automatisation (autonome), reliés entre eux (relié), l'électrification (électrifiée), partage (partagé / services) est une percée des frontières par quatre nécessaires. Ces concepts comprennent également des vélos, des camions, des autobus, des plates-formes à emporter et d'autres opérateurs de voyages plate-forme fréquemment.
Interconnectée: Voyage dans la plupart des caractéristiques importantes des choses et l'ère du cloud computing
Internet est la source de toutes les données, nous avons vu la tendance la plus claire est que tous les véhicules deviendront progressivement une chose en temps réel des équipements de réseau en ligne.
Le partage d'une plate-forme avec la plate-forme de l'opérateur de Voyage à vélo, par exemple, comme des millions de vélo par état de verrouillage du commutateur, l'emplacement en temps réel poussera en temps réel, les entreprises peuvent affiner la gestion et la planification basée sur les grilles. Ces données peuvent également être fait avec beaucoup d'analyse intéressante. Par exemple, dans mon secteur d'activité, et l'équipe du premier rapport de données fini « vélo partagé et le développement urbain Livre blanc », nous avons trouvé les gens de la retraite Jinan et son oncle pourrait rideras la plus rapide.
Et après avoir partagé les bicyclettes, la demande similaire après l'autre. À la plate-forme nationale de réglementation pour les nouveaux véhicules d'énergie, de nouveaux véhicules d'énergie dans tout le pays de 2,4 millions en temps réel en ligne, générer plus de 40 téraoctets de données chaque jour, une plate-forme de données de planification de fret des camions de fret maîtrisé quatre-vingt dix pour cent des données nationales.
Tous ces systèmes aux différents modes de transport et son état de fonctionnement et l'analyse en temps réel montrent la prémisse que tous Internet des choses. Nécessité de briser les limites de la technologie spécifique, en plus de la technologie de réseau, les grandes techniques de traitement des données, future grande quantité connecté de la demande de Voyage et de la scène à faible latence deviendra l'un des plus puissant élan à 5G.
De plus en plus de données nous donne plus de compréhension des dimensions de la ville et Voyage, tout comme la trajectoire du véhicule, un autre mode de transport à nos présentent des caractéristiques structurelles différentes de la ville - la ville de nouvelle description des véhicules à énergie de transport motorisé, pour une description du système lent de vélo partagé, suivi de courrier Takeout quartier des affaires pour la présentation.
Quand nous épargnons, ce que nous laissons derrière des empreintes dans la ville?
Motorisé: trois points de douleur doivent être adressées
La seconde limite est motorisée, le long terme peut être la base d'autres facteurs. Tout d'abord, le pouvoir de remplacer les combustibles fossiles gestion centralisée des émissions est la tendance du développement urbain, le second est l'électrification généralisée des transports et du renseignement électronique. Autrefois plus étendue par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne, la technologie tout électrique et tout-numérique a apporté plus de contrôle est complet et précis de la conception de la production et de l'utilisation du contrôle de gestion.
En troisième lieu, debout sur la hauteur de toute l'énergie de l'Internet, la voiture électrique est la meilleure charge électrique flexible, Pékin véhicules de plus de 500 millions si la moitié à l'électricité, peut former une capacité de stockage de 180 millions de kWh et 20 millions de kilowatts de la capacité de pointe.
Cependant, les véhicules électriques ont trois problèmes points de la douleur, à savoir l'alimentation, et la deuxième sécurité de la batterie, la troisième est la durée de vie de la batterie, dans l'analyse finale est la question de la charge après et la batterie. A travers les données et les algorithmes, et certains peuvent être résolus, au moins dans une certaine aide de façon de résoudre notre analyse.
Future charge la mise en page de l'emplacement des installations, en plus du véhicule lui-même, mais aussi besoin d'intégrer davantage de données de la ville, en particulier dans la distribution de la construction des énergies renouvelables et de l'équipement de stockage d'énergie, ainsi que la distribution spatiale et temporelle de la charge d'électricité de l'architecture urbaine, etc., de sorte que les véhicules électriques deviennent les aspects clés de l'Internet de l'énergie urbaine.
Automatisation: le degré de réalisation de l'expérience ultime de décider l'avenir du transport
Dans tous les aspects, les véhicules autonomes est le contenu technique le plus élevé. sans pilote L5, que la pleine réalisation de la place humaine d'un conducteur, ont le plus grand impact profond sur la ville.
Comme la cabine d'ascenseur et le changement fondamental dans les villes modernes, nous ne sommes plus les feux de circulation ont besoin, pas d'embouteillages, pas si large routes, Voyage n'est plus l'angoisse du voyage, le véhicule ne servira pas seulement le canal de connexion, il peut changer dans l'écoulement de toute fonction de l'espace.
De nombreux nouveaux modèles d'affaires tels que la compagnie nouvelle et le modèle d'éducation parentale apparaîtront à l'intérieur du véhicule sans pilote. Si vous accompagnez les enfants à l'école, il ne possède pas de voiture, il augmentera le temps efficace accompagne certaines rares. En tant que parent, je suis très préoccupé par cette scène.
Dans l'ensemble des représentants de l'Etat sans pilote technique est de maximiser les données disponibles des capacités d'exploitation et de maintenance, le trafic peut éventuellement devenir un service opérationnel axé sur les données.
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Partage: une correspondance plus précise entre l'offre et la demande
Enfin, l'avenir de Voyage est la plus importante frontière commune. assez facile de Voyage Seulement personnalisé pour ne pas besoin d'une propriété de voiture, le nombre de voitures de la ville peut vraiment tomber.
J'ai toujours pensé que le partage de vélo est une invention qui fera date, la propriété du véhicule et des droits d'utilisation doivent être séparés. La part du développement ultérieur, il est plus correspondance précise entre l'offre et la demande. Il y a des expéditeurs de fret plate-forme nationale maîtrisait deux millions, sept millions de conducteurs, 110.000 information en ligne de fret, savoir où obtenir des biens de chaque ville, et où le produit a livré, peut faire chaque navette de voiture n'est pas prise complète de l'offre peu de capacité et de gaspillage d'énergie, c'est un très bon mode de partagée.
Autre exemple, un objectif de la plate-forme de données de stationnement est d'ajuster le prix de l'espace de stationnement et de maximiser l'utilisation des ressources, le stationnement résidentiel et de bureaux Beaucoup de choses peuvent plafonner le partage de temps entre eux, beaucoup de stationnement saturé sera détourné vers les pays voisins en induisant des mesures, et il ajustera l'offre et la demande à travers le mécanisme de tarification dynamique. L'avenir, comme la popularité sans pilote, beaucoup de stationnement de la ville est probablement notre premier espace de fonction d'adieu, au cours de la journée parce que tous les véhicules sont gérés efficacement, et la nuit, le véhicule sera leur propre charge de stationnement de banlieue, nous aurons plus beaucoup d'espace urbain, plus important encore, permet aux piétons et marche confortable dans les rues.
Bien sûr, la part mentionné, nous avons tendance à penser au chaos de vélos partagés. Ceci est également un point de besoins particuliers mentionné, le capital social de l'industrie de la bicyclette étant pris en otage, a mis beaucoup de désordre, ce qui entraîne des déchets et la détérioration de l'environnement urbain, l'un est l'immaturité des affaires et de l'industrie, mais une autre raison très importante est que le gouvernement la réglementation ne sont pas en place. Par rapport aux limites technologiques précédentes, partagées en dehors du modèle technique implique une innovation plus essentielle, rencontrera plus de difficultés et de défis à tous les niveaux, aussi besoin d'améliorer la technologie de la plate-forme de gestion et de la gestion globale et le contrôle.
Dans un avenir prévisible, l'automatisation, la technologie d'interconnexion, la puissance et la part de ces quatre tendances se propage à l'ensemble de l'industrie, des entreprises individuelles, et de fusionner les uns avec les autres pour créer une scène de Voyage plus riche.
Ouvrez toutes les frontières, nous devons briser le pouvoir des données. L'innovation et les moyens numériques de technologies de l'information et de la communication, donneront aux voyageurs une nouvelle logique et les frontières, les espèces de plus en plus de nouveaux apparaîtront également dans la circulation et un champ plus large de la sagesse urbaine de changer notre expérience Voyage d'avenir, de sorte que la congestion et pollution du passé.
(Cet article de finition « L'avenir Voyage à la frontière », auditorium de la ville exceptionnelle Peng sur BMW a prononcé un discours)
