Business est la guerre, et a toujours été cruelle réalité. Dans la compétition féroce sur le marché, si une entreprise à long marginalisée, les faibles et sans défense, au fil du temps, être érodé, à éliminer, il est une question de cours. Une telle situation de notre pays sur le marché de l'automobile, le même applique.
Récemment, des rapports de « voiture Landwind sera aimé l'acquisition Chi » est très répandue. Il est rapporté que l'amour véhicule Chi va acquérir une participation de 50% dans Landwind, obtenir une participation majoritaire relative. Pendant ce temps, la brise et la petite voiture bleue Changbei deux bases de production seront intégrés dans l'amour voiture Chi.
A l'origine, les fusions et les acquisitions ont eu lieu entre les prix des voitures, ne sont pas rares. Les deux parties peuvent aller dans l'arrière-plan de cet incident, il est quelque peu différente saveur en elle. Acquis Landwind est une des compagnies de voiture traditionnelles bien connues, et l'acquéreur doit être connu sous le titre des nouvelles forces de voiture Chi Réparateur d'amour. Ceci est a produit de notre pays sur le marché automobile avec des exemples « Tunxiang »?
01 Il est pas un cas, automobile fréquente « Tunxiang »Pourquoi dire « encore » parce qu'il oblige acquis des Réparateur nouveaux prix des voitures dans les événements traditionnels ne sont pas seuls. Le mois dernier, voiture Redding sur le prix de 1,45 milliards de yuans a acquis 100% du capital dans le Sichuan Mustangs.
En Septembre l'année dernière, grâce au prix de 1 yuan Teng FAW Tianjin FAW Xiali, une filiale en propriété exclusive de Beverly victoire.
L'an dernier, la voiture et la famille ont également dépensé 650 millions acquisition d'une participation de 100% à Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd
Goodway couplé à l'acquisition de voitures Zhongshunqiche plus tôt, l'acquisition du café électrique de voiture Ouest Tiger et ainsi de suite, nous constatons que, dans le secteur automobile ne fait pas les voitures d'accumulation trop primitifs de nouvelles forces, souvent mis en scène « Tunxiang » drame, quelques-unes des entreprises traditionnelles automobiles ont dans le sac.
Tant de cas ne peuvent pas être utilisés pour décrire un hasard, et l'acquisition de nouvelles forces Réparateur prix des voitures traditionnelles semblent former une tendance, devenue une tendance. Si dans les prochains jours, d'entendre le Réparateur des nouvelles forces pour acquérir les constructeurs automobiles traditionnels, mais aussi ne pas avoir besoin d'une surprise.
02 feuilles de départ est de ne pas retenir la poursuite du vent ou l'arbre?Alors, pourquoi l'apparition fréquente d'une telle situation? Cela dépend de l'acquisition et reprise à la fin de ce qui, à la fin ce qui est demandé.
Réparateur nouvelles forces qui GOES pas éviter « certificat de naissance »
Pour les nouvelles forces Réparateur, le manque d'argent? Ils peuvent « trouver », ou par le gouvernement pour attirer des capitaux d'investissement, la société mère, ou demander le financement des institutions d'investissement (la plupart des nouvelles forces pour trouver le chemin de Réparateur d'argent), et bien sûr toutes les nouvelles Réparateur forces rêve d'introduction en bourse, bien que seulement à Wei les forces ont atteint un nouveau réparateur de voiture.
Bien sûr, l'argent ne manquera pas de talent, de construire des voitures pour la nouvelle force, ils ne sont pas ouverts autour va toujours, « carte », qualification Réparateur!
Conformément à la politique de notre pays, nous devons obtenir la double certification Développement et la Réforme et le ministère de l'Industrie, ces forces peuvent être votre propre Réparateur nouvelle usine pour construire des voitures, la production de véhicules à la vente. Mais pas tout le Réparateur des nouvelles forces ont une double qualification.
Réparateur de nouvelles forces sont essentiellement situées dans la voiture électrique pur, mais à partir de maintenant, Development and Reform Commission a publié une qualification de production de véhicule électrique pur de seulement 18. Il y a près de 200 entreprises file d'attente en attente d'approbation.
Comme les restes de l'industrie automobile de la Chine la construction et d'autres licencier en questions, les services compétents pour l'approbation des nouveaux projets de production sont essentiellement prudents. L'avenir depuis longtemps, sera plus élevé barrières à l'entrée, la conjoncture commerciale difficile à passer. Pour le Réparateur des nouvelles forces, pour trouver quelqu'un qualifié par l'OEM ou l'acquisition d'un prix des voitures traditionnelles dans ces deux directions pour aller.
Cependant, pour trouver quelqu'un d'OEM rencontrera des problèmes dans de nombreux aspects de la coordination, le contrôle de la qualité et d'autres produits. Goodway fondateur automobile Shen Hui, une fois admis: « Si vous choisissez la production OEM, je ne dormirai pas tous les jours. »
Ainsi, une partie des forces nouvelles Réparateur ont choisi d'acquérir les constructeurs automobiles traditionnelles, et l'avenir d'un tel « ennuyé » va aller.
acquis la plupart de dernier recours
Chaque fois qu'il ya de l'espoir de vivre, et qui sont prêts à être acquise? De plus, l'initiateur ou des nouvelles Réparateur forces, cette fois les prix des voitures traditionnelles « fardeau Idol » et « supériorité » perdu.
Comme mentionné ci-dessus, le culte Teng 1 yuan acquisition de Tianjin FAW Beverly. Pourquoi FAW Xiali prendra ce genre d'attitude à blanc, vous devrez le bras? Est-ce un problème de qualification de culte Teng, FAW Xiali et est devenu un « vivant Lei Feng »?
Il est entendu que, derrière ce « un dollar » acquisition, doit encore payer 54.620.000 compensation de yuans pour l'employé et jusqu'à 800 millions de yuans dans la dette! Mais il est aussi clair de la période de remboursement. Difficile d'imaginer, s'il n'y a pas de culte Teng blanc, FAW Huali continuera à supporter cette charge quand.
Les Broncos également acquis Redding est une année de perte après année, lourdement endetté. Selon les statistiques montrent que de Janvier à Novembre 2018, les ventes de seulement 31882, une marque est pas un volume de ventes de l'année complète et la vente de voitures dans une vente unique mois.
Mustang Couplé a également mis beaucoup d'argent dans le nouveau secteur énergétique des véhicules, mais il est limité par sa propre technologie, la réputation du marché et d'autres raisons, non seulement n'a pas apporter de nouveaux fonds supplémentaires est devenu un frein à la consommation. L'ensemble du développement de la marque sont pris dans un sérieux dilemme.
De même, le coût de 650 millions de voitures et maisons Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd, en fait, il est inactif pendant une longue coquille, et les aspects de l'équité étaient les voitures particulières Lifan limitée continue de détenir. Avant l'intervention de la voiture et la maison, cette « coquille » aussi longtemps que il y a du poulet.
Leur propre mauvaise gestion, de façon à entrer dans une pression financière, les difficultés d'être problèmes auxquels se heurtent la dette, et de nombreux salaires des travailleurs. Ces acquisitions se sont avérées être la meilleure tradition des prix des voitures de bord sort donc pas de ne pas rester, mais vraiment pas continuer à jouer.
Un vu faire un vu à souffrir, la forme naturelle.
03 modèle de marché Auto va changer en conséquence?De nouvelles forces de Réparateur par l'acquisition de sociétés de voitures traditionnelles, puis la récolte qualification de la production. De tels cas, une pièce à suivre, pour notre pays aura un impact énorme sur l'ensemble du marché de l'automobile il? En outre marqué deux termes.
nouvelles forces de Réparateur restent « pression Alexander »
les forces nouvelles ont souvent Réparateur passé la qualification des acquisitions, dans le cas de ses perspectives d'ensemble est encore incertain, ils doivent d'abord faire face à un vrai problème. Selon la Chine « règlements d'investissement de l'industrie automobile, » le décret n ° 222018, son modèle « de production de porte dérobée » mis en avant des exigences plus élevées.
« Règlement » a clairement indiqué que l'expansion des prix des voitures existantes dans la catégorie de commande avec une capacité de production pure véhicule électrique, les entreprises ont besoin de véhicules à carburant sur les deux ans le taux d'utilisation des capacités de production automobile est supérieure à la moyenne de l'industrie, les entreprises de tramway annuel net besoin pure production du véhicule électrique a atteint l'échelle de la construction et il a l'intention de produire des produits énergétiques, et d'autres practice principaux indicateurs techniques ont atteint le niveau de premier plan.
Si la construction hors site, doivent également répondre à l'ampleur de la construction est encore de véhicules électriques purs passagers doivent se réunir au moins 10 millions d'unités, les véhicules commerciaux 5.000 unités d'au moins la norme.
forces nouvelles ont même de Réparateur gagné la qualification, nous avons des problèmes de la dette face laissé par l'acquéreur. En même temps, des règles strictes qu'ils ne sont pas destinés à Bo couru un gimmick pour éloigner du corps.
constructeurs automobiles traditionnelles devront faire face à l'environnement concurrentiel plus intense
Tout d'abord, le visage de l'industrie automobile de se déplacer progressivement vers un nouveau quatre modernisations cette tendance, les prix des voitures neuves traditionnelles que les forces Réparateur qui n'ont pas caractéristiques directionnelles précises. Toutes les forces de Réparateur tous à la nouvelle voiture électrique de départ, et seront intelligents comme avantage.
Pendant ce temps, les constructeurs automobiles traditionnels sont également confrontés à une foule d'autres problèmes causés par la transition. Comme nous le savons tous, la transition apportera des facteurs de contrôle des coûts, la restructuration et d'autres difficiles à contrôler le risque. Même le modèle de marketing doivent aussi avoir un grand changement.
Dans ce cas, l'avantage « petit tour U-boat » dans les prix des voitures traditionnelles ici ont cessé d'exister. Souvent, en effet affecter le corps entier.
Au cas où les nouvelles forces de Réparateur jouer pleinement leurs avantages, les constructeurs automobiles traditionnelles ne s'adaptent pas à ce changement dans la situation, alors le modèle du marché automobile, dans une certaine mesure, sera également changé.
Ma a dit:
forces nouvelles ont été de Réparateur « capital entrant acheté », il semble être un peu humble seul. Indéniablement, il apportera sans peu d'impact pour toute notre industrie automobile, en changeant la structure du marché dans une certaine mesure. En même temps, il mérite d'être mis en garde par les constructeurs automobiles plus traditionnels, après tout, ces cas sont « récoltées » dans la plaine, reprendre un repos sur ses lauriers, aucun changement positif nécessaire pour adapter pleinement au marché, mais le résultat final qu'il y la leçon. Vent, mais il sera également tombé arbre.
FIN
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