La Russie, en tant que nation guerrière, son prédécesseur, n'est pas beaucoup mieux étendue naturelle de l'Union soviétique. pilotes soviétiques ont hérité aussi leur tradition bien, tout peut indiquer les cloches et de sifflets cascadeur pendant le vol, pas une ligne lisse. Le pilote Pougatchev conduite Su-27 combattants, Cobra de Pougatchev a terminé la renommée mondiale, c'est un autre exemple de celui-ci. Il y a un Le pilote pour le spectacle de la technologie, la conduite 83 tonnes de performances de bombardiers volant à basse altitude Moins d'une minute est tombé au sol.
En plus de ce qui précède modèle mentionné Pougatchev combattants conduite, les pilotes Westerner famille aussi partagé avec lui. « Barents scalpel mer » incident, les pilotes soviétiques plans brusquement de reconnaissance américains P-3B pour deux ans et demi. Une autre fois, un Su-27 combattants au cours d'un avion d'arrêt de reconnaissance P-3B, et avec l'avion militaire des États-Unis à un contact intime le plus, les deux parties diffèrent encore moins de deux mètres. Après ces deux choses, les pilotes militaires américains ont eu l'ombre psychologique de l'avion de combat Union soviétique.
pilotes soviétiques Depuis qu'ils montrent leurs compétences de vol, puis aux États-Unis est pas loin derrière. Aux États-Unis Phil Chai Deji, le bombardier B-52 dans un spectacle aérien à faire, le premier pilote américain à une boucle de piste grande, lorsque le public bat son plein, ils se tournent à nouveau un très incliné Super Action difficile . Personne ne pense jamais, bombardier alors instantanément incliné quatre-vingt dix degrés, Quelques secondes Le fuselage entier est écrasé dans le sol, dans un Boule de feu , A provoqué une grande explosion, accident d'avion.
Ces choses sont tout à fait confiance aveugle causé par le pilote, aurait dû être fait à une action de haute altitude a été achevée à basse altitude, entraînant la destruction du corps et de l'ensemble de l'équipage. Et autre chasseur bombardier, son poids tel qu'il ne possède pas la flexibilité des combattants. Le B-52 pèse environ quatre-vingt-trois tonnes, un grand corps, ce qui rend difficile d'achever l'opération manuvre difficile dans des espaces restreints. Plus tôt, un feu de moteur de bombardier B1B a eu lieu, heureusement, il a fait un aéroport d'atterrissage forcé, le résultat est pas parce que les avions abandonné pilote américain dans les circonstances, être un atterrissage forcé.
