[Production / réseau d'observateurs Li Huanyu, des milliers Zhou]
25 septembre boîtes premier navire alimenté GNL 23.000 conteneurs au monde navire lancé à Shanghai. Central pour construire le navire Hudong-Zhonghua Shipbuilding Shipbuilding Group, premier gaz naturel liquéfié du monde comme la principale force motrice, la meilleure performance environnementale des navires porte-conteneurs très grandes. Non seulement brisé le monopole des entreprises maritimes étrangères à grands navires porte-conteneurs, a également marqué le pays de fabrication des équipements de marine haut de gamme d'un « run maintenant » pour « plomb » un grand bond en avant.
A bord du navire peut être né en Chine, mais aussi avec la croissance du débit de conteneurs du port de la Chine. Autorité journal d'expédition « Liste de Lloyd » participe à l'émission de données que le premier conteneur débit de haut ports dix du monde, il y en a sept en Chine, où Shanghai est plus de 40 millions de débit pendant neuf années consécutives se classe au premier rang du monde.
Ce grand port chinois débit ne tombe pas du ciel. réseau d'observateurs dans la requête du « conteneur international Annuaire » données « Liste de Lloyd » et l'Institut de développement Ministère de l'information et de l'Association américaine des autorités portuaires après la découverte, entre 1975 - 2018. Pendant ce temps, le modèle de débit de conteneurs du port global plusieurs changements, les ports chinois armée depuis les années 1990 ont commencé à forcer, enfin, après la première décennie de ce siècle, et « liste des tyrans. »
Par carte mobile peut être vu, dans les années soixante-dix, retirer Hong Kong et à Taiwan et à Singapour, à faire la majeure partie du conteneur du monde débit est dominé l'Europe, l'Amérique, le Japon et les trois parties, dont les États-Unis est une fois de plus ports ont représenté la moitié des sièges dans les dix premiers.
Mais dans les années 1990, il a commencé à forcer Hong Kong et Singapour, va progressivement derrière d'autres ports.
Il a également été au cours des années 1990, l'Etat a lancé le Centre international d'expédition Shanghai, Shenzhen Yantian Port, Qingdao Qianwan deux, Ningbo Beilun Port Phase II construit postes à conteneurs de projets ont été réalisés, le port de la partie continentale a commencé ENTRÉE.
Pour la première décennie du 21ème siècle, Shanghai Yangshan Deepwater Port à compléter trois projets, Shenzhen Yantian Port Phase III a également achevé la construction de la baie trois, Guangzhou Nansha Port Phase II Port de Qingdao, quatre autres ports, et Ningbo Beilun un a été achevé projet d'agrandissement du port, Shanghai, Shenzhen et Hong Kong pour commencer à rattraper les nouvelles, d'autres ports pour rattraper son retard, aura beaucoup Pa liste des européens, les ports américains et japonais presser sous le top 25.
Enfin en 2010, Shanghai a remplacé Singapour le plus grand débit de conteneurs du port du monde, il n'a jamais changé.
2018 données montrent que le premier Si vous regardez à cinq, puis, en plus de Singapour sont tous les ports chinois, regardez même au top 10, seuls Singapour, Pusan, Dubaï trois ports étrangers, en plus de Xiamen, Dalian, Yingkou Port pour entrer avec succès avant le 26.
En plus des ports chinois, le port de l'Asie du Sud-Est au cours des dernières années, la performance est également très accrocheur. En plus de la résistance à long terme de la Singapour, la Thaïlande Laem Chabang Port, le port Inde Ni Danrong Priok, le port de Colombo, Sri Lanka, Vietnam, Ho Chi Minh-Ville à Hong Kong, en Malaisie, Port Klang et Tanjung Pelepas a également une forte croissance, mais la croissance est plus ports continentaux rapides pour saisir les feux des projecteurs.
En revanche, une fois la liste des tyrans en Europe, en Amérique, le Japon aura beaucoup de solitude. 26 Parmi les anciens, le Japon, la France, la Grande-Bretagne et d'autres anciennes puissances capitalistes n'est pas un port de la liste à la côte ouest des États-Unis par le Los Angeles remplacé New York, sur la côte est du plus grand débit de port de conteneurs.
