Source: Nouvelles du soir Xinmin
Nouvelles du soir Xinmin correspondant en chef Cao Gang
Hier 19h50 Xu, dans les eaux près de la Xuhui Riverside Pier (coin Longhua), la voile sur la rivière riverboats « Run * 5678 » navire de la voile à contre-courant « pass * Jingrui » collision tour, entraînant une collision de navires passerelle rivière rambarde, a frappé une partie endommagée de la rampe, l'accident n'a fait aucune victime. (Passionnant! Un navire a frappé le Andi Riverside Xuhui ce soir)
Nouvelles du soir Xinmin « Moment Shanghai » produit
« Run * 5678 » est actuellement amarré dans les eaux en aval flottant pont Yangpu 113 lumières, Xinmin Evening Nouvelles sur la scène a vu le matin, son port arc rayures importantes et la dépression. Maître 126 m, la quantité totale de 7029, à l'état non chargé. « Tong * Jingrui » tête de la jetée de collision du navire est endommagé, aucun navire de fuite peut continuer voilier escorté par la Garde côtière est allé à Minhang. Le tonnage total de 3206, portant 5100 tonnes de sable, capitaine de 98,3 mètres.
Ce matin, les navires en infraction amarrés à un endroit de Xinmin Evening Nouvelles journaliste Chen Mengze Yangpu caméra Bridge (le filigrane sont les mêmes)
Ya centre de commandement de la force, directeur adjoint du Bureau maritime Huangpu, après un jugement préliminaire, bateau fluvial porte la responsabilité principale de l'accident. Il aurait dû navigué dans le canal d'exportation, la position du navire lorsque le contrôle virage incorrect, mauvais canal ouvert dans le canal inverse, tout en vigie fait preuve de négligence, il n'y a pas de communication efficace et de garder son bateau. Si l'analogie avec les accidents de la circulation routière, l'équivalent du véhicule qui tourne en essayant de changer de voie de dépasser, les résultats ouvrent la voie inverse, entrant en collision avec des véhicules venant en sens inverse, ce qui conduit à l'autre côté pour éviter moins, mais aussi frappé un garde-corps en bordure de route. Ya vigueur, la limite de vitesse incidente de 8 eaux noeuds. « Quand l'accident, la vitesse du bateau de rivière d'environ 7, la vitesse du navire d'environ 6 noeuds, les deux navires n'a pas excès de vitesse, mais Riverboats jugement évident et un mauvais fonctionnement. »
Bateaux sur les traces du côté bâbord de l'accident de collision
Am objet d'une enquête, bateau de rivière capitaine Shen envoyer des troupes franchement, projetait de doubler dans le coin en face du bateau, a vu aussi le navire dans le chenal, mais ne pense pas que le navire est pas complètement clued sur leur propre canal.
Le capitaine Shen envoyer des troupes sous enquête
Directeur des services intégrés à Huangpu Bureau maritime, chargé de l'enquête sur l'accident Yi Ping, interdire les gros navires dans les eaux de l'avant dépassant bend Huangpu du navire, bateau fluvial violation des « règles de sécurité de navigation Shanghai Huangpu River, » porte la responsabilité principale de l'accident .
Pour Yi Ping a déclaré, ajoutant que bien que le navire soit principalement responsable, mais si mal préparé sur les mesures d'urgence, il peut y avoir des conséquences graves accostent grève ne se produit pas. « Proposition de grands navires dans le coin et d'autres accidents lorsque les hautes eaux, doivent être prêts à préparer des mesures à l'ancre, le frein d'ancrage peut, le cas échéant, avec ou avion remorqueur. Même dans la collision de visage, ou vous pouvez minimiser l'impact. »
Ya force de rappel, dans les coins voilier sur les eaux doivent être routes spécifiées, conduire prudemment, de renforcer la recherche, par des équipements radio à haute fréquence se positionner sans cesse à renforcer les liens avec d'autres navires. « Bureau maritime Huangpu se concentrera sur le renforcement des efforts pour rappeler la croisière électronique de fréquence, le navire se trouve la piste suspect, appelez pour assurer sa gamme de près de la voile de conformité, croisière sur le processus, se trouve avoir eu navire électrique et une défaillance mécanique vérifiera immédiatement, dans les cas graves de rétention de 100 pour cent. "
