En avion ou moyeu Hongqiao ferroviaire à grande vitesse,
Vol de l'aéroport de Pudong est ......
Avec l'humeur Mimi prêt à aller,
Trouvé a couru le mauvais aéroport ......
Les citoyens peuvent rencontrer une situation similaire,
Heureusement, cette situation est sur le point d'améliorer.
De l'aéroport de Pudong à l'aéroport de Hongqiao,
Si vous prenez la ligne de métro 2 prend environ 90 minutes.
Après la ville de ligne de contact Shanghai Rail Transit aéroport ligne est terminée,
Deux de l'autre à seulement 40 minutes.
Bien que touché par l'épidémie,
ouest du retour au temps de travail que prévu à l'origine a été retardée,
Aujourd'hui, les quatre offres exploitant de l'aéroport tie-ligne pour le service 806 personnes,
256% avant la Fête du Printemps,
Bâtiment en construction à pleine vitesse.
Ville en ligne pour entrer dans la clandestinité, le pays est le premier
chemin de fer de la ville, également connu sous le nom de la ligne de transport en commun, tout simplement, est la distance de la station, la vitesse de conception entre un véhicule ferroviaire entre deux interurbain et le transport ferroviaire urbain. Selon le plan, un total de l'aéroport de ligne de contact Hongqiao Station, station Qibao, la station Huajing, les trois stations Linnan, la station Zhangjiang, station de la station, la station de l'aéroport de Pudong, la planification station terminal de l'aéroport de Pudong, Shanghai Station Est 9 stations.
aéroport ligne de contact 3 uvres standards
« Intercity vitesse Lignes de chemin de fer Shanghai général plus de deux cents kilomètres par heure, le métro à environ 80 kilomètres par heure. L'aéroport dans la ligne de contact entre les deux, la valeur cible de 160 kilomètres par heure. » Côté de la construction de fer Shen Shanghai Construction Management Ltd président Wang union Yinghao introduit.
En fait, Shanghai a un chemin de fer de la ville, à savoir la ligne Jinshan. Cependant, les deux encore différents. « Utiliser le fer de chemin de fer Jinshan converti de l'ancien pays, que ce soit la planification préalable de l'acquisition de terrains, la construction ou à la suite, opération relativement facile. » Wang Yinghao dit la ligne de contact de l'aéroport avec le chemin de fer national interurbaine norme Tetsujo, réservation et l'interopérabilité du système ferroviaire national même échanger conditions. Longueur totale 68,6 km, 88% de plus hors du sol. « Ce genre de chemin de fer est parti de la ville souterraine a dominé le premier cas dans le pays. Il est le premier compatible avec les normes spécifications de conception des chemins de fer nationaux et la conception du projet ferroviaire de transport ferroviaire urbain, la première ville dans le train et le chemin de fer national projet ferroviaire globale des trains de station ".
Transfert multi-ligne, un certain nombre de « la plupart »
Selon les rapports, la ligne de masse corporelle de liaison de l'aéroport est la station de Huajing les plus critiques. La station totale 4 profondeur souterraine de 40 mètres. Reporters appris que Shanghai Metro est la station de métro la plus profonde en construction ligne de métro 14 Yuyuan Road Station, profondeur de près de 35 mètres, ce qui équivaut à 10 étages souterrains. Pourquoi la station Huajing "possession" plus profond? En effet, dans le voisinage de la route Jinghong, traversant la ligne au niveau du contact de l'aéroport 15 de la ligne, cette profondeur telle créée.
Airport ligne de contact ainsi que d'un diamètre de blindage « plus », qui est utilisé dans la construction de la construction de transport ferroviaire Shanghai, à hauteur de 14,05 mètres. « Bien que le tunnel avait été utilisé dans la construction de l'autoroute, mais la première fois dans la construction du trafic ferroviaire dans le tunnel. » Représentation Wang Yinghao.
cage d'armature de levage dans la rainure
En ce qui concerne les difficultés techniques, les constructeurs respectent « trop. » Par exemple, la ligne de norme 1 ouest, 2 uvres standards à proximité de la ligne de passagers Shanghai-Hangzhou, créant ainsi un problème, comment éviter l'impact sur le fonctionnement en toute sécurité des lignes existantes?
« Selon les indicateurs pertinents, en raison de la construction de la ligne ferroviaire existante conduisant au règlement, doit être contrôlée déformation dans les deux millimètres. » À cet égard, le côté de la construction a augmenté le coût et les investissements de sécurité. « Donc, encore une fois, par exemple, dans un grand espace ouvert à creuser un trou, vous pouvez organiser plusieurs travailleurs directement excavation. Maintenant, afin de contrôler l'excavation du règlement et de la déformation des bâtiments environnants, il est excavation nécessaire et renforcement de la structure en alternance., naturellement mettre plus ".
ligne de contact aéroport sera relié principalement avec plaque tournante du transport externe Hongqiao Airport, l'aéroport de Pudong et de la gare de Hongqiao, la gare de Shanghai, etc., tout le chemin à la série de Disney Shanghai célèbres attractions touristiques, comme le parc de haute technologie de niveau d'état de Zhangjiang Pearl, va réaliser avec 2,10 , 15, 17 lignes de métro et les autres transferts.
Son achèvement facilitera efficacement la partie de la pression du trafic de la ligne, le niveau riche Shanghai Metro, pour améliorer encore l'effet du rayonnement de Pudong et Hongqiao intégré plaque tournante du transport pour la région du delta du Yangtsé et dans le monde, mieux jouer à l'agglomération urbaine et régionale Hongqiao Business District, international Station de vacances, les zones de libre-échange et d'autres domaines clés des services de développement, afin d'améliorer le niveau de la ville mondiale de Shanghai et de la compétitivité de base, la mise en uvre de la stratégie nationale pour le développement intégré du delta du fleuve Yangtsé pour fournir un appui solide.
Selon le plan,
ligne de contact l'aéroport de Shanghai sera achevé en 2024,
D'ici là entre Pudong et Hongqiao centre
est prévu le temps de transit à courir à moins de 40 minutes.
Bonne recherche ~
Source: Nouvelles sur la vue
Editeur: Zheng Xiaomeng
