Chine cinq mille ans, grand est belle philosophie esthétique a été profondément le cur de chaque peuple chinois, mais aussi pour la voiture les mêmes exigences, de plus grande taille SUV est mieux que les « petit gars » attrayant. Avec le développement de considérations techniques et économiques, qui sont de plus en plus grande taille SUV pour commencer à utiliser le moteur turbo 2.0L, qui a également conduit à l'un de nos défis, 2.0T couplé avec le grand SUV, est pas aujourd'hui, nous allons regarder de plus près « petit cheval charrette? » grâce à leur performance d'accélération.
Volvo XC90
Volvo moteur 2.0T en mettant l'accent sur le développement de la marque, même son plus grand SUV, le XC90 utilise aussi le moteur 2.0T, tout en offrant deux versions différentes de T5 et T6.
Version du modèle en utilisant la XC90 T6 + turbocompresseur à configuration en série, à faible vitesse, l'intervention du compresseur, la réponse dynamique rapide, la linéarité de sortie, à la grande vitesse du gaz d'échappement du moteur une pression suffisante pour entraîner la turbine, cette fois intervention turbocompressé, donc avec seulement résolu la puissance de petite cylindrée alimenté haute est pas linéaire, problème de turbo lag, mais pour obtenir plus de puissance. Ce moteur 2.0T final avec 320 chevaux, le couple maximum de 400N · m, et d'autres paramètres du moteur plutôt 3.0T marques.
Dans les essais accélérés XC90 fait des résultats Pobai de 6.6s, et certains du même niveau par rapport aux modèles équipés d'un moteur 2.0T, a un avantage absolu, en plus de pouvoir absolu est pas mal, la puissance de ce moteur par rapport à un seul un moteur turbocompressé pour linéaire et turbo compresseur sont responsables de la grande vitesse et à faible vitesse, la synergie entre les deux processus de conversion est presque imperceptible, une telle sensation de ce point et un moyen de déplacement auto-amorçantes, statutaire à l'intérieur de la valeur limite de vitesse, cette voiture n'est pas le conseil, si elle est limitée par la vitesse d'un par route, vitesse 120 kmh jusqu'à l'avenir peut être presque un petit point, mais il est important pour les consommateurs ce de voiture.
En plus du crédit du moteur d'accélération rapide, boîte de vitesses manuelle robotisée à huit rapports ont également joué un rôle non négligeable dans cette lettre d'amour de la boîte de vitesses manuelle à huit rapports est non seulement en train de changer rapidement, même en mode confort, étape sur le gaz un peu profond il rétrogradage vitesse tiré vers le haut, de sorte qu'il peut apporter un bon sens de repousser, ce qui affaiblit encore la faible vitesse logique défaut faible de petite cylindrée suralimenté.
Ford Edge
Ford Edge est un sept SUV de taille moyenne, bien que le « corps » pas grand XC90, mais son poids corporel a atteint environ 2 tonnes. Fournir deux versions de puissance de l'ensemble du système, et le moteur 2.7T 2.0T moteur turbocompressé.
moteur 2.0T, la puissance maximale de 180 kW (245 hp), le couple maximum de 390 Nm. Le match est la dernière boîte de vitesses manuelle à huit vitesses de Ford, et avec un système d'entraînement à quatre roues motrices en temps opportun.
Dans la voiture après un essai accéléré, les modèles 2.0T frontière nette début g d'accélération précoce a une très bonne performance des valeurs que la vitesse du véhicule progressivement accéléré, puis a augmenté bloc d'accélération légèrement fragilisée 2 à environ 0,5 g. Rose après le bloc 3, plus bas au niveau d'accélération d'environ 0,3 g. Malgré l'évolution plus lente, mais à la fin, la limite nette à la fin du bloc 3 Pobai obtenir 8,90 secondes performances d'accélération Pobai.
BMW X5
Il n'y a pas longtemps, nous avons emprunté des modèles de conception BMW X5 xDrive30i Suite Edition, il utilise le moteur 2.0T, le nom de code B48 boîte de vitesses manuelle bloc 8. BMW maison avec d'excellentes aptitudes de réglage de puissance, le moteur B48 dans la Série 1, Série 3 et d'autres modèles ont le même niveau d'adversaires a manqué de la performance d'accélération de roulement, puis passer à la plus grande X5 ci-dessus, ses performances peuvent le faire ?
Avant l'essai, on passe d'abord le mode d'entraînement « SPORT », puis arrêter manuellement le système de contrôle de traction. Slam les freins, puis à gauche, accélérateur de pied droit à la fin, catapulte mode test de démarrage, le BMW X5 au démarrage du moteur vitesse de rotation est contrôlée à environ 3500 tours par minute pour, au moment de départ de l'avant va augmenter de manière significative, en poussant assis dans la voiture sentiment est encore très évident, la première partie de l'accélération près 1.1g, puissant système d'entraînement à quatre roues motrices assure une puissance de sortie raisonnable, aucune trace de patinage des roues, boîte de vitesses manuelle 8 vitesses dans le déplacement rapide, mais aussi pour assurer la douceur du changement , le processus d'accélération est très lisse.
Après nos trois essais, la BMW X5 a fait cette réalisation Pobai 6.95s, en battant 44% des modèles de même niveau dans notre liste actuelle, dans la conduite de tous les jours, ce X5 équipé d'un moteur 2.0T est très ouvert le bon, il a une bonne relation avec son étalonnage de boîte de vitesses, cette boîte de vitesses manuelle 8 vitesses dans le déplacement rapide tout en garantissant le confort, a fonctionné parfaitement.
résumé
En fait, à partir de ce qui précède test accéléré trois modèles, nous serons en mesure de le voir, et maintenant le moteur niveau de puissance 2.0T a été complètement pris 3.0L turbocompressé il y a dix ans, et même le niveau de puissance 4.0L moteur aspiré naturellement dans une voiture après la liste accélérée, le moteur 2.0T équipé d'un « grand gars » et courir non seulement rapide, mais aussi l'économie de carburant a été garanti. Par conséquent, le « petit taxi hippomobile » en 2020, a été complètement pas ce que nous devons à vous soucier du problème.
