(CCTV financière « économique demi-heure ») 25 septembre 2016, une longueur totale de 930 km de nouvelles tout à grande vitesse Beijing-Pro à travers le segment blanc. nouvelle route de Pékin dans l'ouest de la Mongolie intérieure, à travers le désert est la plus longue route du monde. China Unicom Linhe et blanc morceau Pro segment de blanc, est le plus grand génie de la circulation routière unique de l'Asie. période de 16 mois, plus de 30.000 travailleurs de la construction dans l'eau, pas d'électricité, aucune habitation humaine dans l'environnement « trois non », a construit le plus haut niveau de la route de la Chine.
La construction de la demande en eau de 1 million de tonnes de la façon dont le vaste désert à la recherche d'eau?
Âgé de 24 ans Gui Wusong est la qualité et la sécurité du personnel dans le nouveau paquet total Beijing-fer à grande vitesse de la cinquième partie du projet, son travail particulièrement occupé aujourd'hui, après l'exécution devant le chantier de construction courir sans cesse.
25 septembre nouveau segment de ligne principale blanc à grande vitesse Beijing-Pro dans tous les domaines à travers le projet de la ligne principale en voie d'achèvement. IUG Wusong à tout moment recevoir une commande de transfert de papier, transférés à d'autres projets aller, l'attachement à la Wusong IUG nouvelle vitesse élevée de Beijing est devenue de plus en plus intense.
china Railway La nouvelle section blanche de qualité à grande vitesse Beijing-Pro d'un cinquième projet agent de sécurité du département Wusong Gui : Je chéris maintenant tous les jours, tous les jours, j'ai eu un très complet ...... Bien que maintenant tout à fait froid, et après avoir fini mon repas tous les jours, et je suis à l'arrière du projet, est venu à nos routes, dans la pièce aussi une promenade, mais aussi regarder autour, regardez le petit.
Et il y a plus d'un an, mais il est Wusong veulent Gui échapper à tous les jours.
Wusong IUG: Est de vouloir aller, ce qui ne fonctionne pas, ne paient pas, et que je ne paie pas.
tuyau de fer de construction dans la nouvelle longueur de Beijing cinquième à grande vitesse du total du département du projet Gui Wusong est situé 42,5 kilomètres, la région se trouve dans le désert de Gobi en Mongolie intérieure sans pilote Cosby et Ejinaqi, situé dans l'arrière-pays central Pro segment de blanc, plus l'eau est à travers le conseil d'administration, le pire environnement naturel des offres. Dans un rayon de milliers de miles de tronçons de conduite dir.s trois chameaux et quelques gardiens de troupeaux.
Lorsqu'en Mars 2015, Wu est venu à Beijing un nouveau département de projet, il est déjà plus que le temps d'une année pas sous la pluie. Département projet de phase de démarrage, la route est non seulement pas d'eau, et même l'eau domestique sont très nerveux. Les conditions les plus difficiles lorsque le ministère projet de l'eau domestique employés grâce pétroliers tirent une centaine de kilomètres de l'extérieur, mais aussi de mettre en uvre le rationnement, chaque personne ne peut recevoir moins d'un demi-seau d'eau, je devais passer plusieurs jours.
Wusong IUG: 21 mars l'an dernier au service du projet, puis à la fin Avril, lorsqu'ils ne sont pas lavés un bain, je ne l'ai pas lavé les cheveux, et a été particulièrement mal à l'aise.
travailleurs vivant l'eau par rapport, la construction de l'eau demande plus importante jusqu'à 100 tonnes. Cependant, en raison d'un certain nombre de projets du ministère de tuyaux de construction situé en profondeur dans le désert, loin de l'eau, acheter coûts de l'eau de transport de l'eau sont très élevés. Afin d'assurer la construction de l'eau, les grands projets des méthodes intelligentes pour trouver de l'eau dans le désert du no man s land.
Beijing Railway nouveau projet clé en main à grande vitesse du troisième vice-président Li Haifeng: J'ai un moyen de la carte satellite Google Earth pour voir nos locaux, l'emplacement de notre projet est situé, plus le lieu de la végétation, ainsi que le terrain est relativement zones basses, peut l'eau de pluie de surface va se réunir, puis nous sommes passés de pour trouver la position d'un ...... trouver un tel endroit sur Google Maps à l'avenir, nous utiliserons explorer creusés à la main des moyens de creuser.
Li Haifeng et ses coéquipiers dans le désert de Gobi ont creusé des centaines de fosses. Ils partirent tôt le matin pour trouver le noir, portant une pelle sur le Shiji Li. Désert de Gobi est pas la surface, très facile de se perdre. Quand ne peut pas trouver l'eau, les joueurs seraient forcés de déserter et chameaux sur la « accaparement de l'eau. »
Pékin Railway nouveau projet clé en main à grande vitesse partie du secrétaire du comité tiers Wang rivière: Suivi par chameau de passer, que nous avons trouvé un moyen de l'eau, puis à dos de chameau pour aller, un rapide coup d'oeil à celle de l'eau, et parfois nous avons été quelques fois, avant et en arrière pour des dizaines de miles, de voir est un peu flaque d'eau.
Un côté est les travaux de construction de plate-forme, les travaux en béton réalisés, un côté est constamment à la recherche d'eau. 2015 printemps et en été, le troisième projet a finalement trouvé une source d'eau, la construction de l'eau peut fournir cinq cent à huit cents mètres cubes par jour, fournissant plus de 70% de la demande totale en eau de l'ingénierie.
Maintenant, le projet de la ligne principale a été achevée, ce qui réduit la quantité de l'ingénierie de l'eau, le département de projet creusé ce fossé et un bassin d'eau, qui est devenu un paysage sur un morceau du désert de Gobi.
Li Haifeng: Équivalent au si aride du désert de Gobi, donc nous avons construit la rivière artificielle de plomb sur l'eau, notre bassin est devenu un des éleveurs locaux paître les chameaux points d'eau, mais aussi pour résoudre le problème de l'eau potable des grands éleveurs de bétail et aussi de fournir une aide locale.
Alors que les 30% restants de la construction de l'eau dont vous avez besoin à long terme ou tirer l'eau. Intégré dit, le coût d'un mètre cube jusqu'à 60 dollars, 10 dollars par rapport au reste du coût d'un mètre cube d'eau industrielle supérieur à 5 fois.
En plus du troisième élément de la section de tuyau où Li Haifeng, l'eau et d'autres projets une partie du problème se trouve dans le plus profond de Gobi est encore un gros problème.
Pékin Ministère des chemins de fer cinquième nouveau directeur de projet clé en main à grande vitesse Xiebing Jun: Enfin, nous avons également demandé à l'équipe de forage a connu quelques puits locaux, et aussi le consultait, un de leur dire que nous sommes maintenant dans les mots du lot qui a été dit, vous pouvez creuser un puits, mais je ne peux pas vous garantir vous cassez ...... notre tentative a bien joué, nous avons déjà atteint 380 mètres, n'a pas joué le ruissellement finale, et enfin, nous pensons qu'il est un peu décevant, ou un sentiment très désespéré.
pénurie d'eau jamais laisser Xiebing juin incapable de faire quoi que ce soit. 90% de la construction autre que l'eau éventuellement par plus de 100 kilomètres de l'eau pour tirer l'eau fournie. Le coût de l'achat d'eau de transport d'eau jusqu'à 100 dollars par mètre cube.
Les tempêtes de poussière plus grandes ont fait sauter! chiffre d'affaires de la construction de plus grave
Pékin nouveau projet pour les constructeurs, beaucoup de gens sont venus à Alxa seulement un aperçu réel de la puissance de tempêtes de sable.
china Railway La nouvelle section blanche qualité Beijing-Pro à grande vitesse d'un cinquième projet agent de sécurité du département Wusong Gui: À la mi-Avril, il y a c'est le plus grand que j'ai jamais vu en particulier particulièrement grande tempête de sable de zéro, est une tempête de sable lointaine ...... coup d'oeil est que le sable tout rempli, vous et moi, debout sur un, un mètre de distance, je pouvais voir clairement votre visage.
Gui Wusong dans la construction de la section de tuyau premier emploi ---- mesures. Wusong jour et IUG collègues devraient être porteurs quelques livres un équipement plus lourd dans le désert de Gobi à marcher plus de dix kilomètres à mesure.
Wusong IUG: A cette époque, le rack d'instruments de mesure et prêt à travailler, loin de voir la distance de la tempête de sable, le sable était relativement diffus, surtout à cette époque de la peur dans le cur du désert de Gobi est pas à la recherche avant ...... endroit pour vous cacher, quand on est pressé l'instrument reçoivent un revenu lorsque l'instrument est plus cher, l'instrument reçu sur ses bras ne bougent pas plus de tempêtes à venir.
Les jeunes joueurs ne peuvent mesurer accroupi sur le sol, le dos à des tempêtes de poussière, la tête enfouie dans ses genoux, collées ensemble. Sable a frappé le corps particulièrement pénible, les membres de l'équipe d'autodéfense portant des masques ne fonctionnent pas, ou vont percer dans le sable des vêtements, des pantalons fissures.
Non seulement la question de la sécurité, les tempêtes de poussière plus grandes ont fait sauter, plus sévère, la perte de travailleurs de la construction. Chaque projet est une partie importante du travail consiste à faire tout son possible pour retenir le personnel.
Mars de cette année, la pire des tempêtes de poussière, le cinquième projet au sein du Ministère une filiale d'une semaine dans le groupe principal de 110 travailleurs migrants, mais pas plus de deux semaines, toutes les 110 personnes ont disparu.
Pékin ferroviaire nouvelle partie de projet clé en main à haute vitesse du secrétaire du comité du parti cinquième Il Mingjiang: Ou axée sur les gens, améliorer le travail social dans ce domaine. Efforcez-vous de créer un concept comme à la maison, avec des sentiments.
La nouvelle fosse d'emprunt de Beijing à grande vitesse, les travailleurs étant emploi « trucs ennuyeux ».
la construction d'autoroutes, projet de construction empierrement la plus grande consommation d'eau, la pratique passée est relativement simple, magasin de terre directement de l'usine au gratteur de la plate-forme, saupoudrez un peu d'eau, avec une machine roulant qui roule sur elle. Mais Gobi l'eau du désert par les pétroliers à se retirer très Jingui, la méthode d'arrosage est inappropriée.
Pékin Ministère des chemins de fer cinquième nouveau directeur de projet clé en main à grande vitesse Xie Bingjun : Maintenant, nous regardons la terre, essentiellement pas de teneur en eau ...... mots empierrement remplissage que nous voulons atteindre le taux d'humidité optimal, puis, pour atteindre l'humidité de 8%.
Après des expériences répétées tentative, l'équipe d'ingénierie innovante a inventé une technique appelée processus « trucs ennuyeux ». Dans la cour est prise, le sol creusé dans le fossé un peu, puis la nuit avant que l'eau dans le fossé, permettant à l'eau de se infiltrer dans le sol pour aller complètement à l'intérieur. Ensuite, le creusement de la machine lendemain dug, l'équivalent de l'eau et le sol remuaient.
Apparemment simple processus de « choses ennuyeuses », l'effet est très évident.
Xie Bingjun : Nous voulons économiser au moins une eau de 30%, qui est, pour notre coût total de la construction, il sera également réduit, y compris la qualité aussi être sauvegardée.
En raison d'importantes économies en ressources en eau, innovante « trucs ennuyeux » et le processus de promotion à travers le conseil d'administration avec la nouvelle section blanche Pro à grande vitesse de Beijing.
Sable sur ce que de nouveaux trucs? mystère des sacs de sable noir caché
Une fois le problème de l'eau initiale résolu, un autre problème a émergé. La nouvelle grande vitesse Beijing-Pro segment de blanc non seulement des centaines de kilomètres à travers le désert de la terre sans homme, mais aussi par certaines sections du Badain Jaran, Tengger, Oulan-Buh désert et les trois, et où il y a des centaines de kilomètres de dunes mouvantes de sable.
de sable fin et une forte liquidité locale, la vitesse de déplacement moyenne d'environ 18 mètres, sinon fixe les dunes de sable mobile, les routes de sable facilement couvert.
Et pour résoudre ce problème, il est avéré être un à deux mètres de long, 20 cm de large rempli des sacs de sable noir.
Pékin Railway nouvelle portion à grande vitesse du premier projet clé en main Ingénieur en chef Wang Dawei: Après cet équipement de sable artificiel, nous mettons dans ce domaine, est la nécessité de sacs de sable empilés ensemble, il y a cette croix, jouer un rôle fixe.
Travailleurs de la construction seront remplis de sable pour sacs de sable à son tour placé sur les deux côtés de la route, sur le terrain en forme de croix a été empilé. La formation d'un des petits carrés d'un mètre carré en une seule. Sacs de sable noir en apparence simple mystère en fait caché.
Wang Dawei: Nous devons mettre ces trois centimètres de gland de soie privé, les oreilles du vent jouent également un rôle dans la perturbation, le vent est venu à créer un tourbillon à l'intérieur de cette petite plage, et enfin fixé ce sol, en comparant l'effet de l'amélioration du sol de toute évidence.
Les sacs de sable d'origine dans la conception des sacs de sable est un aileron, bord tissé restera de trois centimètres d'oreilles longues. Ne pas regarder en bas sur ces oreilles, cette conception permettra non seulement de ralentir la vitesse, mais aussi le sable soufflant gauche dans le châssis, jouer un rôle dans le sable de fixation. Selon les rapports, ces sacs de sable à l'aide de résistance à la lumière froide de la matière, au moins pendant 20 ans. En outre, selon la direction de la largeur de la bande de sable, de sections différentes sont disposées dans des directions différentes de conception précise.
Wang Dawei a déclaré aux journalistes, des sacs de sable peuvent non seulement empêcher le mouvement des dunes de sable, mais peut aussi améliorer efficacement l'environnement du sol, restaurer la végétation dans le désert, les énormes effets sur l'environnement.
En plus de jeter des sacs de sable et la fixation du sable sur les deux côtés de la route, l'équipe du projet a également mis en place des sacs de sable périphérique barrière de sable vertical et haute digue de barrière, en fonction des conditions locales, la gestion complète, constituent tout un système de sable, barrière dune coulera.
La nouvelle grande vitesse, directeur général de Beijing Département des chemins de fer Sun Yuguo package total: Dans cette section, nous fer, a pris presque plus de 20 nouvelles technologies, ces petites embarcations sont étudiés des dizaines de fois, et enfin pour quelques-unes des caractéristiques de ce lieu, pour la durée de la protection de ce projet pour assurer la qualité du projet, a joué un un rôle crucial.
Dans le désert de terre sans homme soupir: Nous devons trop famille ...
La période de travail effective seulement 16 mois, construit dans le désert de terre d'aucun homme dans un dragon du désert. Cependant, les membres de l'équipe de projet ont dit que la peine maximale est: Nous devons trop la famille.
29 ans Zhang Ning est le nouveau haut débit membre de Beijing profil du projet, en Avril de cette année, elle et ses travaux de mari dans la même équipe a donné naissance à sa fille niu, ils sont appelés « nouveau bébé de Beijing. » En raison des besoins des nourrissons de soins infirmiers est également moins de trois mois, Zhang Ning est revenu sur leur emploi.
24 ans, Zhao Guodong est le nouveau génie des matériaux de Beijing-administrateur à grande vitesse, parce que la tâche est ardue, ne peut pas aller maison mère malade, anxieuse qui crie dans le désert, il a insisté enfin terminé leur travail dans la chambre d'hôpital de la mère.
Xiebing Jun Jing est le chef de projet du nouveau projet en 2015, vise à promouvoir les temps les plus difficiles, la petite fille est née, il a quitté sa femme au visage seul à la maison. Pour en douceur à travers la ligne principale, d'envoyer son fils au lycée n'a pas atteint la promesse.
Ministère des chemins de fer de Beijing cinquième nouveau département projet clé en main à grande vitesse administrateur matériel de toit: Au cours des six dernières années de l'école primaire, je ne l'ai jamais été à l'école, n'a pas participé à des parents ...... afin que les enfants disent parfois papa peut vous trouver le temps de revenir à un voyage, vous me rencontrer à la porte de notre école une fois l'école, Je laisse les élèves savent que long sciées ...... mon père sur la famille de l'enfant doit-trop.
La nouvelle grande vitesse, directeur général de Beijing Département des chemins de fer Sun Yuguo package total: Can dans un environnement difficile, avec tant d'autres, la plupart du temps ou huit mille personnes ont combattu côte à côte, créant un projet super-construction mondiale, est la fierté et la gloire de ma vie.
observation demi-heure: centenaire rêve est finalement devenu une réalité
Dès il y a cent ans, Sun Yat-sen a proposé de construire « à l'est de Pékin (Beijing), le Alxa, à l'ouest Dihua (Urumqi) l'article artère principale dans le Xinjiang » dans « la stratégie édification de la nation » dans la planification et les rêves . Toutefois, en raison des années de violence, l'incompétence nationale et d'autres raisons, il n'a pas été mis en uvre. nouvelle construction à grande vitesse, faire vieux rêve siècle est finalement devenu une réalité de Pékin.
Le nouveau Beijing nouvel accès haut débit au Xinjiang Pékin réduira le kilométrage de 1300 km. nouvelle autoroute Beijing est un maillon important dans la « zone tout le chemin, » il est comme une ceinture de jade, la structure reliant Beijing et de la grande ouest de territoire de l'intégration économique complémentaire, rapide mouvement humain, financier, permettra à la vitesse de développement des deux régions fortement accélérée, ainsi promouvoir davantage la mise en uvre de la vision stratégique de l'ensemble « le long du chemin. »
(Modifier cet article: Tian Road)
