Une épidémie imprévue d'une nouvelle épidémie de pneumonie à coronavirus a aggravé le marché automobile chinois en hiver froid; la difficulté et la durée de la prévention et du contrôle ont largement dépassé les attentes, et ont également perturbé le rythme des affaires de presque tous les constructeurs et concessionnaires automobiles. .
Les données montrent qu'à la fin de février, le taux de reprise national des concessionnaires n'était que de 30,19%. À l'heure actuelle, la reprise de la production des constructeurs automobiles a été lente, en particulier les pertes d'entreprises dans la province du Hubei. De la même manière, en raison de la baisse à court terme de la consommation de véhicules terminaux, les dangers cachés de la rupture de la chaîne du capital du concessionnaire national ont également augmenté de jour en jour.
Bien que de nombreux fabricants aient annulé l'évaluation des concessionnaires en février, qu'en est-il du mois de mars prochain? Sera-t-il également annulé? La situation épidémique n'a pas été entièrement maîtrisée, faut-il continuer d'ajuster l'évaluation des concessionnaires?
Les pressions des concessionnaires montent en flèche, appelant à l'annulation de l'évaluation de mars
Le marché des voitures particulières au cours des trois premières semaines de février de cette année peut être décrit comme un "état glacé". Selon les données de la Fédération des passagers et des transporteurs, les ventes au détail moyennes du premier dimanche de février étaient de 811, soit une baisse de 96% du taux de croissance en glissement annuel. La deuxième semaine s'est légèrement améliorée, avec des ventes au détail quotidiennes moyennes de 4098 véhicules, un taux de croissance en glissement annuel de 89%. Au cours de la troisième semaine, les ventes au détail quotidiennes moyennes de voitures particulières étaient de 5411, en baisse de 83% d'une année sur l'autre.
Selon la pratique des années précédentes, bien que la Fête du Printemps en février soit généralement une basse saison, elle peut essentiellement atteindre les ventes au détail quotidiennes moyennes de 20000 véhicules par semaine, et les résultats mensuels sur 18 ans et même 19 ans sont également plus de 30000 véhicules.
Cependant, affectés par l'épidémie, les concessionnaires du monde entier ont un faible taux de retour au travail et personne dans la boutique 4S n'est intéressé.
En fait, l'impossibilité d'ouvrir des portes pour accueillir les clients pendant l'épidémie est sans aucun doute un gros coup dur pour les ventes des concessionnaires. Les clients ne peuvent pas aller au magasin physique pour voir la voiture, ne peuvent pas faire un essai routier, s'asseoir et discuter de coopération, et la façon traditionnelle d'acheter une voiture est abandonnée .
Même après des retards répétés dans la reprise du travail, il est difficile d'atteindre les résultats commerciaux du passé. Automobile Toutiao a interviewé les ventes de première ligne d'un magasin 4S à Pékin. "Bien qu'il ait repris ses travaux le 17 février, le magasin a été détourné pour travailler compte tenu du risque d'infection. Ni la salle d'exposition ni l'atelier de maintenance après-vente ne peuvent voir les gens, et certains employés n'ont aucun moyen de travailler dans le magasin en raison de la nécessité d'isoler la maison, ce qui entraîne une baisse de l'efficacité globale au combat de l'équipe de service. "
En outre, en plus d'entraver la vente de voitures neuves, les concessionnaires sont également confrontés à d'énormes pressions financières, notamment les dépenses des employés, les loyers des magasins, les prêts bancaires, etc., ainsi que la pression des tâches d'évaluation des constructeurs. Face à ces pressions sans précédent, les concessionnaires ont demandé l'annulation de l'évaluation de mars.
"Les ventes de mars reprennent progressivement et l'évaluation ne doit pas être annulée"
Le sombre mois de février est sur le point de passer, et face à la prochaine mars, l'impact de l'épidémie se poursuit. Est-ce que l'évaluation du concessionnaire continuera comme d'habitude?
À cet égard, les opinions des experts de l'industrie, des constructeurs automobiles et des concessionnaires ne sont pas complètement unifiées. Certains constructeurs automobiles ont déjà élaboré des plans de soins à long terme pour les concessionnaires pendant l'épidémie. Par exemple, Dongfeng Nissan et Beijing Hyundai ont suspendu le système d'évaluation des concessionnaires au premier trimestre en février. L'autre partie des constructeurs automobiles n'a annulé l'évaluation des changements du marché qu'en février et la politique de mars n'a pas encore été clarifiée. Bien sûr, certaines sociétés automobiles n'ont pas annulé l'évaluation, mais n'ont lancé que diverses aides, notamment la réduction ou même l'annulation de l'évaluation des ventes, la remise sans intérêt, le remboursement accéléré des remises, les subventions pour le personnel de première ligne, l'octroi de subventions d'inventaire des concessionnaires, la prolongation de la période de remboursement, etc. politique.
Que devrait être le concessionnaire en mars? Cui Dongshu, secrétaire général de la Fédération des syndicats de Chine, a déclaré: "Le contrôle de l'épidémie est plus lent que prévu, mais le volume des ventes en mars augmentera progressivement. En mars, l'évaluation du concessionnaire sera ajustée de manière appropriée mais l'évaluation ne sera pas annulée." Lei estime également que les évaluations des concessionnaires en mars devraient également être ajustées de manière appropriée.
De l'avis des experts de l'industrie, les concessionnaires ne peuvent pas se fier uniquement à la politique de subvention donnée par le constructeur. Sur la diffusion en direct des ventes de voitures, etc., et certains concessionnaires ont déjà obtenu des résultats. Par exemple, lorsque Changjiang Zhao, le directeur général de BYD Auto Sales Co., Ltd. Réalisations: "15 unités ont été vendues en deux heures, et toutes les régions du pays passent à l'action. La nouvelle économie est la nouvelle norme. Tant que nous continuerons à fournir de bons produits et services de sécurité, nous pourrons avoir le choix des clients à tout moment. début."
En fait, depuis le 17 février, la plupart des constructeurs automobiles ont commencé à reprendre leur travail à grande échelle, et les concessionnaires ont commencé à gagner de l'argent et à mentionner les voitures des constructeurs, en particulier les marques de coentreprise allemandes et japonaises et les marques nationales de premier rang qui se vendent bien. L'enthousiasme et la confiance du concessionnaire ont progressivement repris.
De cette façon, les tâches d'évaluation des concessionnaires en mars devraient-elles être annulées? Il faut peut-être décider selon la situation de chaque constructeur automobile.
L'impact de l'épidémie est une bataille prolongée pour l'industrie automobile. Bien que la plupart des constructeurs en février aient déjà repris la production et la production très tôt, en raison de la longue chaîne de l'industrie automobile, il est difficile de reprendre la production de manière globale et en même temps de suivre la logistique de production La vitesse est lente et le rythme de reprise peut ne pas être trop rapide. Dans le même temps, bien que le système de commercialisation ait déjà commencé, certaines activités de marketing hors ligne sont difficiles à démarrer et la promotion de nombreux nouveaux produits a pris du retard.
Cependant, sous le danger de l'épidémie, les relations entre constructeurs automobiles et concessionnaires sont encore plus évidentes. Peut-être que l'amont et l'aval de la chaîne de l'industrie automobile ne peuvent surmonter les difficultés qu'en se soutenant mutuellement et ont inauguré le moment où tout le personnel a enlevé leurs masques.
