« En plus du marché chinois, pas de revenu », « hebdomadaire brûlé deux milliards d'euros » PDG de Volkswagen Group Herbert Deas Les médias étrangers sans ménagement ont révélé aujourd'hui la situation de l'entreprise. À cette fin, le Groupe Volkswagen a invité la BCE à accélérer les programmes de prêts d'urgence, l'achat du groupe Volkswagen et d'autres sociétés à émettre des obligations.
Raging épidémie mondiale a conduit à la production à grande échelle d'arrêt des constructeurs automobiles grand public, d'urgence des flux de trésorerie, nous avons dû chercher urgence « transfusion sanguine » à la banque. Groupe Fiat Chrysler (FCA) a récemment annoncé qu'elle a conclu une nouvelle somme de 3,5 milliards d'euros (environ 27,5 milliards de yuans) contrats de crédit avec deux banques. De plus, les sources bien informées, Daimler est en pourparlers avec les banques à rechercher 10 milliards à 150 milliards d'euros (environ 78,6 milliards de RMB 1,18 milliards) de la ligne de crédit, Toyota vise également un total de 10000 à deux grandes banques japonaises milliards de yens ligne de crédit (environ 66 milliards de yuans).
Chaque semaine a brûlé deux milliards d'euros
« Si l'épidémie est pas contrôlée, la société peut avoir à licencier. » Diskin a déclaré le groupe Volkswagen a 671,000 employés dans le monde, mais le marché actuel en dehors de la Chine pas de vente ou des revenus, et l'entreprise doit encore passer environ 20 par semaine milliards d'euros (environ 13,7 milliards de yuans) des coûts fixes élevés. En d'autres termes, il doit brûler environ 286 millions d'euros par jour (environ 2,2 milliards de yuans).
usines Volkswagen Group dans le monde entier, plus de la moitié situés en Europe, en raison de la propagation rapide de l'épidémie, les usines les plus européennes ont fermé. « Seulement comme la Chine, la Corée du Sud et d'autres pays d'Asie comme l'épidémie sous contrôle, nous avons une chance de survivre dans la crise sans mises à pied, ce qui nécessite une intervention très stricte. » Dit Diskin que la demande du marché automobile chinois est ramassait tandis que la production de l'usine Volkswagen en Chine pour récupérer environ 50% avant l'épidémie.
« La pression actuelle des flux de trésorerie, réduire les sources de liquidité de financement que par le passé. » Volkswagen Group Chief Financial Officer Frant Witt Il a dit. A cette fin, Witt a demandé à la Banque centrale européenne d'acheter des obligations à court terme le plus tôt possible. La Banque centrale européenne a annoncé la semaine dernière, il stimulerait le marché grâce à l'achat de papier commercial, etc., qui fait partie des 750 milliards d'euros (environ 5893000000000 yuans) programme d'achat d'actifs supplémentaires, visant à réduire la propagation de l'impact financier de l'épidémie.
Volkswagen Group est l'un des papiers commerciaux émis le plus souvent des entreprises européennes. Selon le principal plan de financement, le Groupe Volkswagen a la capacité d'émettre jusqu'à 15 milliards d'euros (environ 117,9 milliards de yuans) de papier commercial, et 5 milliards d'euros (environ 39,3 milliards de yuans) consacré à la dette à court terme de la Belgique, ses services financiers département dispose également d'un programme de papier commercial séparé, une limite de 2,5 milliards d'euros (environ 19,6 milliards de yuans).
des réductions de salaire temporaires augmentent réserve de flux de trésorerie
Non seulement le groupe Volkswagen, plus de General Motors, Ford, FCA, Daimler, Toyota et d'autres entreprises automobiles aussi des difficultés financières. A cet effet, Ford a décidé de suspendre les paiements de dividendes, le retrait de 2020 des objectifs de performance financière et permettre une marge de crédit de deux stylo utilisé 15,4 milliards $ (environ 109,3 milliards de yuans) pour assurer un flux de trésorerie stables.
GM a également retiré ses objectifs de performance financière 2020, et permettre à 16 milliards $ (environ 113,5 milliards de yuans) ligne de crédit sera doublé pour atteindre 32 milliards $ dans les réserves de trésorerie (environ 227 milliards de yuans), pour répondre à l'épidémie.
En outre, General Motors a récemment annoncé qu'à compter du 1er Avril, 69.000 employés cols blancs de l'entreprise sera coupée temporaire de salaire de 20%, pourrait durer six mois. Les employés ont été retenues salariales temporaires sera retourné avec intérêt avant le 15 Mars, ici 2021. En outre, les dirigeants vont payer 25% à 30% du paiement a été retardé, et le Conseil couperont 20% de la rémunération totale.
Ford a une approche similaire. Depuis le 1er mai, Ford a classé les 300 cadres supérieurs, qui est de 20% à 50% du salaire, le paiement sera retardé d'au moins cinq mois, mais le président Bill Ford dans la rémunération totale période mentionnée ci-dessus sont le paiement différé. Pendant ce temps, Ford a gelé presque tous les quotas de recrutement.
A la recherche de dizaines de milliards de crédit élevé
FCA aider à choisir la banque, qui a deux banques ont conclu une nouvelle convention de crédit, il peut former une valeur de contrat de prêt à court terme de 3,5 milliards d'euros, la période initiale de 12 mois, extensible en six mois supplémentaires pour général des fins d'entreprise et les besoins en fonds de roulement du Groupe. FCA a dit qu'il fera plus de la société de marge de crédit de 7,7 milliards d'euros élargir l'échelle, et la compagnie a passé la ligne de crédit de 1,5 milliard d'euros.
En outre, Daimler, Toyota et d'autres entreprises automobiles ont progressivement découvert les médias étrangers est en pourparlers avec des banques pour rechercher un large soutien de crédit.
Bloomberg, les médias de qualité inférieure « Handelsblatt » allemand citant des sources bien informées des bulletins de nouvelles que Daimler est en train de négocier avec les banques pour obtenir une limite de crédit de 10 à 15 milliards d'euros afin de renforcer la solidité financière de l'entreprise lors de l'épidémie de la crise. Il y a deux ans, Daimler et 40 banques internationales ont signé un 11 milliards d'euros (environ 86,4 milliards de yuans) de la convention de crédit, cette ligne de crédit expirera en 2025, la nouvelle ligne de crédit existante sur la construction base de crédit.
Après Daimler, Toyota a découvert obtenir des crédits. L'agence de nouvelles Kyodo du Japon a cité des sources comme disant que Toyota a Sumitomo Mitsui Banking Corporation et Mitsubishi UFJ ont demandé une ligne de crédit d'un montant de 1 billion de yen. En réponse, Toyota a refusé de commenter, disant seulement :. « Nous avons évalué nos besoins de financement. »
Comme l'un des prix du monde des voitures les plus rentables, même si assise financière de l'entreprise Toyota, mais les fermetures d'usines, la baisse des ventes et d'autres facteurs ont également conduit à l'augmentation rapide des coûts d'exploitation Toyota, Toyota a besoin d'assurer un fort capital à portée de main. À l'heure actuelle, Toyota a fermé la plupart du monde végétal, l'agence de notation Moody a la cote de crédit de Toyota à Aa3 de la précédente A1.
Wen: Zhang Dongmei Editeur: Format Pei Yang: Liu Ye
