Pour l'électricité ou de la charge? Il était l'industrie automobile électrique est un sujet de débat. Au cours de près de 10 années de développement, le mode de charge prévaloir progressivement, pour le mode de puissance en raison de multiples obstacles à la technologie, le coût presque oublié. Mais récemment, pour le mode d'alimentation à l'attention des médias une fois de plus.
Suite à la Juillet de cette année, Beiqi nouvel accord de coopération énergétique signé avec PetroChina, Cooperative Extension pour le service électrique. entreprise nouvelle Réparateur « leader » Wei a récemment aussi pour le champ électrique d'engager un grand mouvement, à Beijing, Hong Kong et Macao à grande vitesse (G4) le long d'une 18 disposition des centrales électriques. A la veille de la composition Auto Show, une flotte de quatre ES8 Guangzhou 2018, à partir de 13 h départ de Pékin zone de service Doudian, à l'arrivée du 14ème nuit station service Houjie. Ce qui a pris 33 heures, 3 groupe de coureurs a relais, que par voie d'échange d'électricité, du nord au sud avec un total de 2234 kilomètres, qui est d'abord mise en page pour les centrales électriques du monde dans le réseau à grande vitesse, pour obtenir le Voyage voiture électrique longue distance en changeant le système électrique . G4 comme Hong Kong et Macao artère nord-sud à grande vitesse du trafic, prendre les devants sur cette disposition à grande vitesse pour les centrales électriques, non seulement pour donner à l'utilisateur une grande partie de Wei à la commodité de Voyage, en même temps, Wei à des clients potentiels est un coup dans le bras , il est également un bon canaux pour améliorer la notoriété de la marque.
A la fin de l'année dernière, Wei pour lancer officiellement les premières ventes-volume élevé de voitures ES8, afin de dissiper les utilisateurs kilométriques d'anxiété, a introduit une base pile de charge, « une mise sous tension clé », complété par le service. Parmi ceux-ci, pour le service électrique est le modèle de service « une mise sous tension clé » est un important point de lumineux, mais aussi fait la partie la plus controversée. Dans les sceptiques voient, pour le mode d'alimentation des obstacles financiers et techniques sont élevés, Wei est venu pour le service électrique plus que créer un gimmick de marketing. Moins d'un an, Wei au pays a un total de 70 mise en page pour les centrales électriques, y compris la grande vitesse G4 le long de la 18 pour les centrales électriques avec des spectacles d'action efficaces que pour l'électricité, « ne pas se livrer à gimmicks, mais vraiment ".
Pourquoi faire pour l'électricité?
Et la charge par rapport à l'électricité plus efficace et pratique et facile à gérer de façon centralisée la batterie. En raison des avantages uniques, sur pour le mode d'alimentation après certaines entreprises continuent d'essayer, nous avons essayé de promouvoir pour le mode de puissance, mais sans succès.
La raison en est, d'abord, les coûts de construction élevés pour les centrales électriques, un énorme coûts d'investissement initiaux. En second lieu, les problèmes techniques dans la phase initiale des véhicules électriques, les spécifications des différentes marques de batterie de véhicule électrique, l'emplacement ne sont pas les mêmes, l'industrie des normes techniques ne sont pas uniformes, ce qui rend difficile pour la promotion rapide de l'électricité, le troisième est de promouvoir le mode puzzle, les constructeurs automobiles, comment le fournisseur de la batterie, les fournisseurs d'électricité, les opérateurs de charge, les propriétaires fonciers et les autres parties à la répartition des avantages, qui détiendront une batterie, etc., doivent encore être clarifiées. Et au niveau des consommateurs d'avoir également des préoccupations pour l'électricité, le prix auquel acheter une voiture si la batterie contient, le changement inquiétant de l'ancienne batterie.
En conséquence, la promotion officielle chinoise des nouveaux véhicules d'énergie en 10 ans, la construction réseau de charge publique de prendre forme, pile charge et le fonctionnement est devenu quand les géants de l'énergie étrangère se sont précipités stations de charge pour la mise en page champ électrique est le silence. Jusqu'à la fin de l'année dernière a montré trois minutes pour le service électrique lorsque Wei à ES8 NIO jour d'inscription, et a frappé la « puissance est plus pratique que de faire le plein » slogan.
En dehors de cela, il y a beaucoup de questions, le plus grand défi est d'électricité ce chemin difficile, à plusieurs reprises prédécesseurs ont repoussé, pourquoi Wei aller? À cet égard, Wei au fondateur, président et chef de la direction Li Bin répondre, et la tarification de l'électricité ne sont pas contradictoires, pour les entreprises et ce n'est pas un second choix électoral, Wei pour contenir les utilisateurs ES8 à lancer des services d'électricité, y compris une mise sous tension clé, en complément pour charger la maison pile ES8 exclusive. Principalement afin de fournir une meilleure expérience utilisateur alimenté, de sorte que les propriétaires peuvent dissiper Wei à l'anxiété de la plage.
Bien sûr, pour Wei à ses prédécesseurs sur pour le mode d'alimentation « tomber du ciel » n'est pas sans comprendre, pour le pouvoir a été déterminé à faire des considérations de quelque chose de rationnel. Lorsque Wei co-fondateur, président peu de temps avant que la communication Qin Lihong NIO stratégie de Power avec les médias lors du Salon automobile de Guangzhou 2018, a déclaré Wei a été déterminé à faire pour le service électrique, parce que c'est la solution aux propriétaires de véhicules électriques « l'angoisse de » un élément indispensable section. Même avec tout promouvoir le développement historique dans l'histoire des grandes entreprises l'infrastructure Wei pour prouver à la sélection. « Henry Ford, l'automobile est devenu non seulement peut copier rapidement double d'un grand nombre de lignes de production industrielle de la production manuelle personnalisée, mais aussi favorisé la construction de l'ensemble du réseau routier aux États-Unis, Ford Ford et plusieurs grandes compagnie pétrolière américaine, au 20e siècle précoce est une impulsion très forte au processus dans les rues des stations-service du pays. Tesla point particulièrement vénérable est de promouvoir la construction et les résidents de la part de charge la construction du réseau de la nation réseau de charge à grande vitesse ".
En ce qui concerne le coût élevé pour le mode de puissance face à des difficultés techniques et d'autres problèmes, Wei est venu grâce à l'innovation technologique résoudra grandement le problème, par exemple par la conception hautement intégrée interne réduit la surface, seulement trois places de stationnement pour les centrales électriques de la taille d'un tel changement plus souple déploiement de la centrale, ce qui réduit considérablement la dépendance sur le site, d'autre part, pour obtenir la technologie de déploiement rapide des centrales par la réalisation la plus rapide possible d'un changement de la centrale électrique de 18 heures, le troisième est la chose la plus importante est d'obtenir un coût considérablement réduit, la lumière pour le mode d'alimentation à faire.
Pendant ce temps, Wei à la construction de l'ouverture d'échange de stations d'alimentation, bienvenue de tous intéressés par la coopération du capital social, la coopération institutionnelle. Li Bin a également dit que Wei pour le service électrique est pas au point de la rentabilité, et si elle est en charge de l'électricité, sont conçus pour offrir aux utilisateurs une meilleure expérience et de service. En ce qui concerne la distribution de ces intérêts des questions de toutes les parties, le monde extérieur et certains pensent trop, que le développement futur de l'industrie, naturellement, il y aura une tendance claire de la répartition des avantages, la propriété de la voiture électrique est assez grand, beaucoup à ce stade, il semble des problèmes difficiles à résoudre ne sont plus problème. Par exemple, les inquiétudes des consommateurs pour le mode de puissance, il peut être résolu par séparation électrique du véhicule.
Comment faire pour l'électricité?
De l'avis Qin Lihong, l'industrie automobile électrique dans les premiers stades de développement, chaque compagnie de voiture est un sens de la mission, et cette mission est non seulement de faire la voiture, mettre plus leur propre marque, les états financiers semblent bonnes, plus important encore, il est d'apporter une contribution au développement de l'industrie. Peut améliorer l'environnement des petites entreprises, et d'explorer un échantillon commercial peut être reconnu par la société, de sorte que d'autres sont prêts à suivre.
Du premier au marché de masse sur la liste ES8 crié « Le pouvoir est plus pratique que de faire le plein », le slogan de Wei, apparemment veut sortir de la nouvelle route en termes de propriétaires de véhicules électriques pour résoudre l'anxiété de portée. Pour cette raison, en même temps la première voiture de production du marché ES8, Wei pour annoncer la « NIO POWER » sous-marque, de sorte que les propriétaires peuvent être atteints par le téléphone mobile APP « une mise sous tension clé, la puissance est plus pratique que la charge. »
Bien que les frais d'installation privée est toujours pas facile après exclusif, mais Wei aux propriétaires de voiture sont pour la plupart des groupes à revenu élevé, la proportion de places de stationnement fixes est relativement élevé, a atteint 77% des propriétaires de véhicules pour installer la pile de recharge à domicile, ainsi que les villes de premier rang réseau de charge publique développement rapide, Wei aux propriétaires de voitures de ville voyage sans problème. Mais Voyage longue distance, est un problème encore clairement, qui est devenu un problème dans le Wei à la première année de la voiture de la production livrée pensée ciblée.
Wei à la tête du département « Power NIO » Shen Fei Boshi introduit sur la façon de promouvoir les services pour les appareils électriques, Wei pour avoir une mise au point. Au début, l'idée est maintenant Wei à la construction de la ville pour les centrales électriques. Plus tard découvert que la ligne de la ville réseau de recharge publique a développé rapidement, les propriétaires de véhicules électriques de charge plus pratique dans la ville, mais sur le réseau routier de stations de recharge publiques n'est pas parfait, et même s'il y a des stations de recharge, ont souvent besoin d'attendre pendant un certain temps . Pour les utilisateurs, cela est clairement pas la meilleure expérience automobile. Ainsi, Wei pour ajuster leur façon de penser à changer la mise en page de la centrale par le recentrage de la zone urbaine le long de la station service d'autoroute.
Qin Lihong a présenté, Wei à l'épine dorsale nationale à grande vitesse pour la distribution de l'électricité a commencé, les 2--3 prochaines années pour étendre notre couverture à la route nationale du tronc. « Pour une industrie qui se développe rapidement, d'abord formé à partir de la naissance au début et plein de débats et de controverses, de déterminer un modèle réalisable et le mode, deux à trois ans est une période très critique. »
Pour Wei à tant d'attention de l'industrie, les marchés financiers, promettant de nouveaux repairer affaires, le financement est évidemment pas le plus gros problème, le plus grand défi est le temps. Comment une course contre le temps, pour arriver à une meilleure technologie et le service, courir devant des concurrents, le modèle commercial fiable élaboré le plus tôt possible. En ce qui concerne la livraison de la production, la construction NIO HOUSE, Wei a été démontrée pour effectuer la puissance et l'efficacité très élevée, la même chose est vraie pour le mode d'alimentation à l'avance. Dr Introduction Shen, G4 Highway 18 pour les centrales électriques, la période de construction à moins de 100 jours, les gens presque toute l'équipe impliquée dans plus de 100 personnes, les différentes lignes d'affaires lancé en même temps, une fois que tous les soirs à coordonner, comment entrer un peu plus vite. Initialement prévu pour être mis en service avant la Fête du Printemps, avant de finalement passer au salon de l'auto de Guangzhou.
G4 avec l'équipe après avoir terminé au-dessus de la composition des médias, Guangzhou, Wei à un propriétaire spontané ne peut pas attendre de fonctionner à nouveau G4, l'utilisation complète des services d'électricité, qui a duré 27 heures, l'ensemble de 2162 km. Après avoir terminé le cours, le nom du propriétaire, a déclaré dans Wei et d'autres propriétaires de partager leurs expériences: « totalement oublié de charger cette chose, ne hésitez pas à ouvrir! »
Après le doute, les propriétaires de Guangzhou, Hong Kong et Macao à grande vitesse grâce à l'arrivée de l'électricité, il y aura plus aux propriétaires couru expérience Wei, et le plaisir Wei à grande vitesse pour conduire et naviguer dans les propriétaires, Wei pour devenir la meilleure publicité.
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