Nous disons toujours que pour promouvoir la protection de l'environnement et de nouveaux véhicules d'énergie, mais les gens veulent vraiment acheter, mais pas beaucoup. véhicules à carburant moins cher et plus pratique, il n'a pas d'odeur? Pas envie d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie et de nouveaux véhicules d'énergie sont ouverts exactement quel état d'esprit et les professeurs pour vous donner une analyse.
Le professeur exclut comme les constructeurs automobiles et le personnel des médias, normalement les plus exposés à de nouveaux véhicules d'énergie principalement dans ces catégories: réseau sur les chauffeurs routiers, les chauffeurs de taxi, les nouveaux utilisateurs d'énergie mini-voiture.
Avec la montée des véhicules neufs d'énergie, les taxis et de plus en plus sur le réseau a commencé à être occupé par un modèle de voiture électrique pur. Voiture de faire des économies, l'achat en vrac naturellement des véhicules neufs d'énergie émis aux employés en tant que véhicules opérationnels d'une entreprise. Les véhicules à carburant traditionnels comme véhicules d'exploitation, les prix du pétrole changent chaque minute ont un énorme impact sur le coût de la voiture, si pure propulsion électrique des véhicules neufs d'énergie devenir le choix naturel.
Pour net sur les voitures, les taxis nature de l'entreprise, bien que l'énorme charge de travail quotidienne, mais chaque fois que la tâche n'est pas longue distance, l'endurance et de charge des véhicules électriques pour faire face à ce problème, nous pouvons résoudre pilote dans son temps libre. Et un partage pur voiture électrique est également la même raison.
Pour le consommateur moyen scrupules nouveaux véhicules d'énergie, rien de plus que les aspects suivants.
problème de charge d'abord, le coût du poste de charge publique de base ne sont pas pas cher, les véhicules électriques personnels devraient toujours utiliser la plupart du district pour installer la pile de charge, mais il faut également installer le chargement des poteaux par la propriété de communiquer dans le quartier, et envisager également la difficulté d'installation ultérieure, problèmes de câblage électrique et des problèmes de planification. Dans les pays étrangers, dont certains a été installé la cour ou dans le garage de la villa pour offrir un meilleur environnement, plus installer la pile de recharge à domicile pour la politique maximale 2000 $ de crédits d'impôt. Juste sur la question de la recharge des véhicules électriques, beaucoup plus facile que d'aller à l'étranger en Chine.
Dans la vie, Tesla Model S 2019 modèles Performance version haute performance, par exemple, le ministère de kilométrage électrique pur est 650 km, qui est actuellement disponible kilométrage pur véhicule électrique des plus hauts modèles. Le let Let n'est pas exactement combien de kilométrage réel reste, si elle est le printemps, alors vous voudrez peut-être calculer quels véhicules ne peuvent pas vous répondre d'une façon ou exigences aller-retour. Sinon, félicitations, vous devez pile le long du chemin et de la distribution de charge de destination et l'itinéraire de voyage faire vos devoirs.
Les consommateurs achètent une voiture, le prix le plus préoccupant est le véhicule. Dans les mêmes modèles, électrique pur ou version plug-in hybride de la version à comparer aux prix beaucoup plus élevés du carburant. Beaucoup de gens vont dire « retour de l'avenir pour les frais de voiture », « les nouveaux véhicules d'énergie ont des subventions et similaires. » Mais sinon non-consommateurs de nouveaux véhicules d'énergie ne peuvent pas, le prix est trop élevé déjà autorisés à perdre le désir de poursuivre en profondeur la compréhension.
Je crois que la nouvelle énergie à leurs propriétaires de voitures sont plus préoccupés par problème d'atténuation de la batterie, au cours de l'utilisation continue des véhicules électriques, la batterie a été dans un processus de désintégration continue, selon le test a conclu que les institutions d'outre-mer, les véhicules électriques purs par année sur l'atténuation moyenne environ 2,3% de la capacité de la batterie, continuer à la pourriture finira par provoquer un dysfonctionnement de répondre aux besoins de déplacement de l'utilisateur. Bien que de nombreux constructeurs automobiles offrent une garantie à vie, il est une décroissance de la batterie de pitié ne tombent normalement pas dans le champ d'application de la garantie et le remplacement.
Bien que les modèles électriques purs sont constamment à surmonter les difficultés techniques, mais la route est encore très longue. En revanche le développement de véhicules à carburant traditionnel a été 134 ans d'histoire, seront en mesure de substitution immédiatement l'environnement est vraiment pas mature cinq ans les voitures électriques.
À l'heure actuelle la meilleure occasion de remplacer les véhicules à carburant traditionnels sont équipés de modèles hybrides, tels que la double moteur Corolla, Accord version hybride et ainsi de suite. Par rapport à fiche électrique pur modèles mixtes, hybride n'a pas besoin d'envisager problème de charge et la consommation de carburant est également plus faible que les véhicules à carburant traditionnel.
Le nouveau développement énergétique des véhicules est certainement la tendance future, mais vient de développer de nouveaux véhicules d'énergie est encore dans le bambin de processus, par rapport à la maturité des véhicules à carburant et l'utilisation de l'environnement, avec la voiture électrique, il y a encore un grand écart, la consommation qui, pour ces véhicules ont aussi encore beaucoup de questions, nous pouvons voir le développement de nouveaux véhicules de l'énergie est encore un long chemin à parcourir.
