[Réseau océanien Automobile Shanghai 2019] Le printemps, donc en Avril de Shanghai Auto Show est les grands constructeurs automobiles de démontrer leur meilleur temps de nouveaux produits. La voiture du spectacle automobile de Shanghai en 2019 jusqu'à 300 numéro, un seul lancement mondial de la voiture a plus de 10 modèles. Dans la gamme de modèles, nous avons spécialement sélectionnés pour vous 16 modèles de voiture lourde, jetez un oeil à leur effort de éponte exactement comment la sincérité.
Une nouvelle génération de Toyota RAV4 mis Rong
Une nouvelle génération d'aile Toyota RAV4 a finalement mis sur l'affichage dans le pays, a également mettre de l'argent dans l'aile quelques années, il est temps d'adversaires Affrontez de la nouvelle génération. Une nouvelle génération d'aile utilisé Toyota a mis la dernière tnga-K (GA-K) plate-forme pour construire, en utilisant la même plate-forme, ainsi qu'une nouvelle génération de Camry, nouvelle génération Avalon, une nouvelle génération de Lexus ES et vient de lancer une nouvelle génération de chinois à l'étranger Randa. Toyota tnga nouvelle architecture de plate-forme automobile mondial apportera une meilleure expérience et un taux de suspension plus élevé de parties communes. Version édition nationale et à l'étranger du nouveau RAV4 est resté très cohérent, équipé de 2.0L + CVT 2.5L et 2.5L + 8AT et trois groupe motopropulseur hybride sur le pouvoir.
MacPherson avant la structure multibras après Johnson a mis une nouvelle génération d'utilisations de suspension de l'aile. Le matériau de suspension et le modèle courant est similaire à la plupart des matériaux sont en acier, les pièces en aluminium et plus. La poursuite de la structure du modèle de courant de la suspension avant, McPherson encore, et le bras inférieur à l'aide de deux douille en caoutchouc est relié à la sous-trame, et aucun accès à la douille hydraulique. La suspension arrière est également une structure multibras de type E classique, mais la structure est plus compacte que les nouveaux modèles. Nous n'avons pas utilisé l'amortisseur approche de conception versez le modèle actuel, au lieu d'utiliser la mise en page verticale traditionnelle, de sorte que les avantages peuvent rendre le voyage plus long amortisseur performances d'amortissement mieux.
protection du châssis, les nouveaux modèles de production plus grande que les avances de fonds, garde, garde au milieu du châssis sont disposés sur le moteur, le châssis une grande régularité. En raison de sa bande allongée prédécesseur disposé au milieu du côté du réservoir du train de roulement, ce qui entraîne la planéité du châssis en général, la nouvelle génération de modèles conçus pour revenir à la normale, le réservoir est placé en dessous du siège arrière.
Une nouvelle génération de Land Rover Range Rover Aurora
La première génération du Range Rover Aurora en 2011 sur la façon d'importer en Chine, mais jusqu'en 2015 avant de lancer la version maison. Aurora juste au moment où le marché va ouvrir le segment des SUV compact de luxe, ce qui rend alors de plus en plus d'investissements de marque de luxe. Sur le modèle précédent est sorti apparence globale peut être décrite comme magnifique, mais au bout de sept ou huit ans plus tard, il semble un peu fatigué. A cette époque, Land Rover a lancé une nouvelle génération de modèles, plus beau, plus beau. La nouvelle voiture sera équipée du groupe motopropulseur 2.0T + 9AT, ainsi que la version plug-in hybride apparaît prochaine étape, attendue plus tard cette année.
Une nouvelle génération de Land Rover Aurora PTA moteur transversal utilise une nouvelle architecture modulaire, la suspension arrière multibras utilise une suspension avant indépendante McPherson. disposition générale et la suspension avant similaire au modèle courant, la douille de l'aluminium et le bras sont reliés par un manchon en caoutchouc avec sous-trame hydraulique, et une articulation est également en alliage d'aluminium. La suspension arrière est le plus grand changement dans la nouvelle génération de châssis de la voiture, bien que les modèles de la génération précédente aussi la structure multi-lien, mais avec un relativement vieux « lien baguettes. » La nouvelle génération de modèles en utilisant la structure à liaisons multiples populaire, avec balançoire en alliage d'aluminium d'épaisseur Accoudoir de liaison de suspension arrière est un alliage d'aluminium, portant également le matériau d'alliage d'aluminium, ce matériau était digne de Land le confort de positionnement et de la suspension et de manutention ont une amélioration de plus.
Aurora en tant que modèles de luxe, garde-boue couvrant une grande surface est normale en termes de protection du châssis, le bras de suspension présente un couvercle en plastique de protection et la plaque arrière, ces détails de protection ou plus en place.
idéal UN
Marque de nouvelles forces sur la sagesse de faire de la propagande depuis longtemps a finalement lancé son premier modèle - idéal ONE, comme moyen et grand rayon d'action étendu SUV électrique, idéal d'une taille énorme, le gaz dans l'avantage du champ visuel. Une technologie employée par le programme sur le châssis central portant une grande capacité avec une batterie rechargeable, dispose d'une cabine avant et le moteur, la puissance du moteur au démarrage de la batterie pour charger la batterie, de sorte que la vie peut être sans problème. Officiellement annoncé son prix avant la subvention à moins de 40 millions, le quatrième trimestre devrait être livré en 2019, vous pouvez maintenant commencer à réserver sur le site officiel.
Au cours de celui-ci sont en fait structure non-portante, le châssis peut être solidaire avec le pelage du corps. Structure de suspension McPherson avant l'utilisation, de la structure particulière et pas trop, mais l'absence d'un bras inférieur avant du matériau plus intéressant, en utilisant une tôle d'acier monolithique, et composite et ensuite montés à l'intérieur du bras oscillant matériau avantage de cette structure est la prémisse d'assurer la force, plus léger que la fonte d'aluminium 40%, certains modèles sont Tesla en utilisant un tel matériau. Un aspect sur la suspension arrière à l'aide d'une structure à liaisons multiples de type E est que l'utilisation de la conception de l'amortisseur inclinées vers l'avant, suivie par une addition supplémentaire au boîtier de palier de suspension sont constitués d'un matériau en acier.
protection du châssis, étant donné que le châssis central est un UN sur le bloc de batterie, plus la planéité du châssis, mais la partie inférieure de la partie avant du carter de moteur ne couvre pas, parce que la conception du tuyau d'échappement passe à travers une partie inférieure de la sous-trame, conduisant à garde bien placé.
Buick nouvelle génération d'Ang Kela
MacPherson avant / arrière à poutre de torsion
2012 petit SUV sur le marché il y a quelques années ne sont pas Keangkela plus populaire parce que le prix de la coentreprise SUV est pas trop. Dans quelques années plus tard, les concurrents ont commencé à se multiplier, Ang Kela semble également être de plus en plus vieux. Ainsi, la naissance d'une nouvelle génération d'Ang Kela est nécessaire. Ang Kela nouvelle génération de plus grande taille, les proportions du corps et plus raisonnable. Devrait être équipé d'un moteur turbo 1,3T, la transmission est l'utilisation de CVT transmission à variation continue.
Ang Kela utilise une nouvelle génération de structure de poutre de torsion avant McPherson, dans l'ensemble pas beaucoup de taches lumineuses dans le côté du châssis. Utilisation de bras en tôle d'acier monolithique charnon inférieur de suspension avant est fonte; variable de barre de torsion de la suspension arrière coupe transversale, une forte rigidité en torsion, détermine en outre si la génération actuelle n'a pas de système d'entraînement à quatre roues motrices est monté Angke La, après il est la poutre de torsion essieu arrière à l'aide du modèle actuel de la structure + quatre roues motrices, la nouvelle génération de modèles peut continuer à reproduire ce jeu.
protection du châssis, la nouvelle génération n'est pas garde beaucoup Ang Kela, a un moteur sous le bouclier, mais seulement une partie relativement faible, est exposée à une grande surface du carter d'huile, tandis que le châssis central est également pas à l'abri couvert, remplacé revêtement par recouvrement.
MacPherson avant / arrière à poutre de torsion
Ang Kela nouvelle génération version longue du GX fait Ang Kela nouvelle génération de la ville. Et le design avant et arrière a une différence de plus. Buick a présenté deux versions de Ang manque Kela est de combler le marché SUV compact, absorber une partie du dividende sur ce marché.
Ang Kela nouvelle génération d'une partie de la suspension avant GX de la structure est conforme à la nouvelle génération de Ang Kela, mais à partir d'une nouvelle génération d'Ang Kela articulation sur le fer devient fonte d'aluminium, dans le but de réduire le poids. La suspension est une suspension subséquente à poutre de torsion non indépendant, bien que structurellement similaires, mais à cause d'une nouvelle génération d'Ang Kela GX plus grande taille, le poids est également plus élevé, de sorte que le choix de la raideur du ressort, amortisseur et également une nouvelle génération de Ang Kela il y a des différences. En plus de la partie inférieure de la voiture Buick tir pulvérisation poutre de torsion revêtement protecteur gris. Cette nouvelle génération d'Ang Kela suspension arrière GX peut clairement voir que le milieu est courbé vers le haut, devinez cette conception est pour la mise en page du système d'entraînement à quatre roues motrices, de sorte que vous pouvez laisser un espace pour l'arbre d'entraînement de passer par le centre.
protection du châssis, la nouvelle génération Ang Kela GX pour avoir un morceau du moteur sous le bouclier, le bouclier incomplet mieux que certains de la nouvelle génération d'Ang Kela, mais une nouvelle génération d'Ang Kela châssis GX est toujours pas couvercle de protection central.
MacPherson avant / arrière à poutre de torsion
Ne pas Keangkela que les frères et surs, la Chevrolet créer le temps frais à Biangkela dans le pays deux ans plus tard, mais cette fois-ci suivent également Ang Kela mise à jour ensemble. Oui, la création d'une nouvelle génération de cool et toujours utiliser la même plate-forme pour une nouvelle génération d'Ang Kela, à la fois la structure du châssis sont très similaires, mais il y a une différence d'ajustement. Et à la fois marcher sur la ligne il y a des différences, il se concentre sur un jeune sport Chevrolet, Buick est plus équilibrée.
Étant donné que le produit est sur la même plate-forme, la création d'une nouvelle génération de système de suspension naturel frais et une nouvelle génération d'Ang Kela, ils sont très semblables en utilisant la structure de poutre de torsion avant McPherson. Mais une comparaison plus proche des deux, même si la même structure, disposition des composants est également conforme, mais les pièces utilisées quelques différences, les deux voitures seront différentes en termes d'expérience de conduite réelle.
protection du châssis, la nouvelle génération Ang enregistrement fraîche Kela également compatible avec la nouvelle génération, seule une petite partie du fond de la garde du moteur, à condition qu'il n'y a pas couvercle de protection du châssis central.
MacPherson avant / arrière à poutre de torsion
Chevrolet industrie Chong Chong avec une nouvelle génération de SUV compact Refroidir a publié le même domaine, sont les modèles en première mondiale, positionnés légèrement plus élevé que la fraîcheur record. Entre l'industrie du disque Chevrolet voitures intermédiaires pour créer de frais et secteur de l'exploration, sa naissance est d'affiner la gamme de produits. Apparemment général au salon des objectifs Chevrolet et Buick sont les mêmes, sont l'introduction de produits de VUS compacts les plus récents, l'introduction de nouveaux produits pour consolider les ventes.
Mais après avoir lu l'industrie du disque de suspension, j'ai trouvé le châssis pour créer une communauté et Ang Kela GX est très similaire, de réagir cela, l'industrie du disque est en fait Ang Kela frère jumeau GX, relation est comme la création fraîche et Ang Kela est ainsi. Ne croyez pas les amis peuvent créer des cercles de comparaison prudent avec Ang Kela suspension GX, la structure et la mise en page sont les mêmes, même le fond de la poutre de torsion essieu arrière sont également revêtement de protection couverture de pulvérisation. Cependant, la création de l'apparition de changements dans la communauté plus grande, pas très facile de comprendre la relation entre Ang Kela GX.
protection du châssis, par rapport à créer une nouvelle génération de cool, une industrie disque a un châssis complet sous le bouclier, mais il n'y a pas châssis central offre une couverture de protection, qui couvre la colle protégera les coutures.
MacPherson avant / arrière multibras
Chang'an Chang'an CS75 peut être décrit comme à feuilles persistantes ventes d'essence, les ventes mensuelles moyennes de plus de dix mille ne sont pas un problème, il est CS75 et CS75 PLUS modèle de remplacement. Nouvelle génération de modèles pour améliorer l'apparence de la configuration intérieure a sur la qualité, nous pouvons dire CS75 PLUS est une nouvelle génération très réussie, mais aussi après les modèles d'explosion de voitures.
La suspension avant McPherson classique CS75 PLUS, est une structure de suspension arrière multibras. Châssis contraste CS75, CS75 PLUS châssis n'a pas fait une réforme en profondeur, et le plan d'ensemble est similaire à CS75 et CS75 est similaire avec l'argent mis Toyota Wing dispose d'un haut degré de suspension. organe de suspension avant de matériaux en acier sont utilisés, le bras inférieur est relié au sous-châssis par l'intermédiaire d'une bague en caoutchouc. Ensuite, la suspension utilise toujours le type E multibras, amortisseur design est encore introversion, mais CS75 par rapport, CS75 PLUS pièces de suspension arrière ainsi que des détails sur la mise en page ne sont pas les mêmes.
aspect de protection du châssis, depuis le tuyau d'échappement à travers l'en-tête de la partie inférieure du moteur, de sorte que le fond du dispositif protecteur de moteur ne sont pas fournies, et le châssis intermédiaire en raison réservoir allongé, de sorte qu'il n'y a pas de plaque de protection centrale couvre une grande surface, mais il existe une petite locale optimiser le flux d'air protecteur.
MacPherson avant / arrière multibras
HS5 drapeau rouge drapeau rouge est le premier SUV de taille moyenne, également la stratégie de rajeunissement rouge dans le second véhicule, les deux premières années du lancement de la voiture est un drapeau rouge H5. Red Flag HS5 devrait être équipé d'un moteur 2.0T, et avec des modèles ainsi que le système d'entraînement à quatre roues motrices. À l'heure actuelle annonce officielle ne HS5 temps sur le marché, mais je crois que sera bientôt mis sur le marché.
Red Flag HS5 en utilisant une plate-forme d'auto-développé, la suspension avant avec suspension McPherson utilise une structure multi-lien. La suspension avant, avec la structure classique touche suspension similaire de McPherson, mais il est intéressant articulation, le bras inférieur sont faits d'un matériau en alliage d'aluminium, et une partie composante de suspension plus incroyable est peint avec une peinture noire ... ... en règle générale veut que le fer de bras peint la couleur de l'aluminium, alliage d'aluminium peint en noir steel'd première rencontre. La suspension arrière utilise la structure à liaisons multiples de type E, mais seulement sur l'utilisation du bras oscillant en alliage d'aluminium. Il y a quelques rumeurs HS5 fait vieille voiture Audi Q5 versait sa coquille, en fait, une comparaison de la suspension trouvera différence entre les deux est assez grand. En outre, le drapeau rouge sur HS5 est vraiment sous le capital initial, suivi du sous-châssis en utilisant un alliage d'aluminium, avec le même niveau de matériaux réels sont également rares.
aspects de protection du châssis, le drapeau rouge et ne nous laisse pas tomber, protection moteur, les deux côtés du châssis central, et même le bras de suspension arrière a un bouclier couvrant la protection de l'ourlet, ce qui est de construire les détails de la voiture de luxe à faire attention au drapeau rouge semble-t-il l'a fait.
avant à double bras triangulaire / multibras
HS7 est un drapeau rouge dans le SUV mi-large, son empattement de 3,8 mètres, la longueur de la voiture plus de cinq 5 mètres. HS7 en utilisant un 3.0T rouge auto-développé suralimenté. Et HS5, comme, HS7 est également pas encore annoncé la mise sur le marché.
HS7 rouge utilisations de la suspension avant une structure à double triangulation, la suspension arrière est une structure multi-lien. aspect HS7 suspension touche m'a donné beaucoup de surprises, la suspension avant est une configuration à double usage wishbone, un double bras et la technique de la rotule inférieure, composée par deux bras de type A, l'avantage de cette structure est régler de nombreux paramètres, contribuera à améliorer la manipulation, Audi et Mercedes-Benz, suspension avant BMW utilisent cette structure. En outre, l'élément de suspension avant HS7 pluralité d'alliage d'aluminium, ressort pneumatique usagé. Après que les conditions de suspension, HS7 est plein d'une sorte de texture de voiture de luxe, et le bras de suspension inférieur arrière bloc de palier est monté entre un lien intégré, qui vise vise à faciliter le logement de palier à la tige de liaison est en forte accélération et la force de torsion est soumis en cas de freinage d'urgence. La plupart de l'élément de suspension arrière également utilisé un matériau en alliage d'aluminium, le même que l'amortisseur amortisseur ressort pneumatique.
Étant donné que la structure de suspension si luxueux, donc en termes de protection du châssis HS7 également fait leurs devoirs, et ne les gens se sentent déçus. Il garde au-dessous du bloc moteur, a une grande surface sur les deux côtés du châssis central recouvert d'un écran de protection, la tacticité HS7 châssis supérieur.
Arrière multibras
Comme un grand majestueux produits MAX SUV cinq places, la Roewe MAX sera positionné entre RX5 et RX8, comme l'apparition de la conception globale de petite RX8 One, son empattement est 2750mm, intérieur et de l'information sur les aspects dynamiques, officiels non publiée, je crois Roewe MAX sera également répertorié au cours de l'année.
En ce qui concerne la suspension, nous ne prenons la suspension arrière, parce que le personnel nous a vu nous battre après la suspension, il semble rapidement chassé que le fabricant a l'intention de garder un peu de mystère. Vous pouvez voir la suspension majestueuse MAX utilise une structure multi-liens, et sont en acier, majestueux MAX est également équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices, par rapport à la suspension RX5, MAX ou la structure de ses similitudes, les deux devraient une relation.
En termes de protection du châssis, et le moteur est pas sous le boîtier de protection à prendre, et sur les deux côtés du châssis central a pas de blindage de protection contre l'écrasement.
MacPherson avant / arrière à poutre de torsion
Nissan Sylphy est également un modèle intéressant, on peut dire de soutenir une grande partie des ventes de la Nissan. La première génération de la production Sylphy en Chine autour de 2007, mais les effets dus à des facteurs tels que le prix, le volume des ventes ne sont pas très satisfaisant. Mais depuis le lancement 2012 de la deuxième génération Sylphy Sylphy deviennent complètement modèles d'explosion des produits Nissan, et même est venu à bord en 2018 avait plusieurs frères et surs champion des ventes mensuelles. Nissan est le choix d'un remplacement, mais aussi plus propice à la vente de poursuite Sylphy de haut. Forme une nouvelle génération d'intérieur Sylphy Teana transplante une conception plus récente, le mouvement est devenu plus jeune. Mais son essence n'a pas fait le changement, cela est encore un 1.6L + vieillissement groupe motopropulseur CVT et l'économie, un petit sentiment de dédoublement de la personnalité.
MacPherson avant / arrière multibras
MacPherson avant / arrière multibras
MacPherson avant / arrière multibras
