Cliquez sur le dessus police bleue Suivez-nous!
Récemment, l'investissement de l'État de 3,7 milliards de yuans à Wuhan fleuve Yangtsé Anqing atteindre six mètres de profondeur d'eau de construction complète du projet de régulation du canal. Après ce projet national est terminé, 386,5 km de la période d'entretien du canal le plus bas Muan de la profondeur d'eau de 4,5 mètres de courant a augmenté à 6,0 mètres. D'ici là, un navire de tonnes ne sera plus limitée à la saison sèche du fleuve Yangtsé, pérenne accessible Wuhan, devenir un canal Une profonde « route de l'eau. »
Ce sera un événement majeur sur l'expédition du fleuve Yangtsé, le cours moyen d'une construction centrale heureux événement expédition du Yangtsé à Wuhan. Après six mètres projet de voie d'eau profonde est terminée, en compétition mille voiles, pour repeindre le développement du fleuve Yangtsé expédition à écrire un avenir meilleur, Wuhan dans le centre de la Chine deviendra le centre de fret, la plaque tournante de transport de base dans le centre de la Chine.
//
Congestion sur la rivière, un mur est plus d'un mois
//
De Janvier à Mars chaque année, le fleuve Yangtsé dans la saison sèche. Cette fois-ci, deviennent souvent « jour encombré, » le navire.
Le propriétaire du bateau qui vit dans le Chen Libiao Jiangxia, le navire a couru 30 ans, et des années de conduite de la voile cargo à Wuhan à Nantong. Dans son esprit, le petit bateau original, projet trop peu profond, n'a pas ce sentiment ne convient pas, plus tard, le navire fait plus, plus profond et plus profond projet.
Chen Libiao dit Changjiang journaliste Daily, son navire à manger la plus grande quantité d'eau de 6 mètres, tandis que Wuhan à la jambe Anqing projet de 4,5 mètres pendant la saison sèche que, « ne peut pas naviguer à mi-chemin soulagé souvent la moitié des produits, puis revenir à la manipulation d'arrivée, un aller et venir, le coût est doublé ".
Pendant la saison sèche, beaucoup de dépôt de sédiments, la « obstruction » Voie navigable du fleuve Yangtsé fréquemment, de sorte que les compagnies maritimes du fleuve Yangtsé a subi des pertes énormes. Groupe China Airlines, un dit officiel Changjiang Daily journaliste, ils augmentent la capacité de la saison sèche pour augmenter la consommation de carburant jusqu'à plusieurs millions de dollars par an.
Chen Libiao se souviennent encore 1999. Ce navire du fleuve Yangtsé échouâmes accident, quand un charbon de navire de transport de Nantong à Wuhan, coincé dans les cours d'eau Zhangjiazhou Sud. voies navigables ici en raison de l'envasement, le niveau d'eau a baissé, le transport des voyageurs, des marchandises et de la flotte de navires-citernes ne peuvent pas, une fois fait plus de 2.000 navires et 10.000 passagers bloqués, jusqu'à un mois.
En 2002, le ministère des Communications a investi plus de 50 millions de paires de rénovation du système de navigation Zhangjiazhou Sud, le projet de rénovation est terminée, la profondeur du canal pouvant atteindre jusqu'à 4,5 mètres.
8 janvier dans la matinée, la voie navigable du fleuve Yangtsé Bureau du Centre international d'amélioration du canal du fleuve Yangtsé Jinzhu Ren Chuan Il a à la voie navigable du fleuve Yangtsé canal graphique Yangtsé journaliste Daily, le fleuve Yangtsé voie d'eau longueur totale de 2838 km, il est un canal typique « deux centre peu profond profond ». Après l'achèvement de l'eau en amont du barrage, à partir de Yichang à Chongqing, formant un canal de 660 km de la zone du réservoir, la profondeur minimale de la zone du réservoir canal amont peut atteindre 4,5 m. Wuhu, Anqing aval à une profondeur minimale de 6 mètres, Nanjing à Shanghai a atteint le segment de 12,5 mètres, les conditions de navigation sont très bons. De Yichang à Wuhan, une partie de la rivière pendant la saison sèche seulement 3,8 mètres de Wuhan à Anqing, saison sèche 4,5 mètres, devenir un « goulot d'étranglement » touchent l'ensemble de la route cours d'eau du fleuve Yangtsé dix mille tonnes expédier infranchissable.
Ho Chuan-jin a déclaré que, au fil des ans, au cours de la saison sèche, certains des hauts-fonds des rivières exposées, étroite voie d'eau peu profonde, les inconvénients ne maintenant, ils ont été ciblés temps d'assainissement, « Ces formez les travaux, les travaux de dragage, pour dimensions du canal ont peu varié, pas assez pour améliorer fondamentalement les conditions hydrodynamiques peu profondes de la saison sèche, l'élimination de certains des facteurs de base dans la formation d'une obstruction peu profonde de navigation. pour résoudre le problème de la navigation peu profonde du fleuve Yangtsé au fond, doit être planifiée, système haut-fond de la réglementation ".
//
Ouvrez l'obstruction, maintenez le fleuve Yangtsé « épine dorsale »
//
Long Jiang section Wuan, situé dans le cours moyen du fleuve Yangtsé, tout comme le dragon « épine dorsale ». Cependant, avec la construction de la voie descendante et une Yangtze Trois amont en eau profonde zone du réservoir est formé, la profondeur de la voie d'eau maintenue nettement plus faible que les projections en aval, à problèmes « l'obstruction ». Wan Li Changlong donc verrouillé colonne vertébrale, caracoler fatigue.
Dans les pays qui dépendent de la voie navigable d'or la construction de la ceinture économique du fleuve Yangtsé en plein essor pour promouvoir la période de développement, Yichang Anqing pour atteindre « dans l'obstruction » des problèmes deviennent plus importants. milieu Chang atteint, le Yangtsé en direct, est la clé pour revigorer la ceinture économique du fleuve Yangtsé de ce grand jeu d'échecs.
Il est entendu que le fleuve Yangtsé de Yichang à la section Anqing d'une longueur totale de 1026 km, dont Wuhan à Anqing, Anhui estuaire canal d'une longueur totale de 386,5 kilomètres, dans toutes les provinces du Hubei et du Jiangxi et de l'Anhui, ce qui représente environ un septième de la voie d'eau tout le fleuve Yangtsé, le cours supérieur du fleuve Yangtsé et un lien important entre les liens économiques en aval et côtiers.
Pour mettre en uvre la stratégie de développement de la ceinture économique du fleuve Yangtsé, faire jouer pleinement aux voies de navigation des avantages comparatifs, le Yangtsé d'or voie d'eau à améliorer la fonction, accélérer la construction du corridor de transport intégré en trois dimensions, le gouvernement provincial du Hubei pour le fleuve Yangtsé « dans l'obstruction » problème, en Avril 2014 pour promouvoir " Anqing à Wuhan six mètres de profondeur d'eau, la profondeur de l'eau de 4,5 mètres entre projet d'amélioration du canal de Wuhan et Yichang « (le » projet 645 « ) objectifs stratégiques.
2016, « 645 Project » a inclus dans le national « Treize Cinq » Plan et Plan de développement de la ceinture économique du fleuve Yangtsé, le Ministère des projets de transport dans LIES « voie d'eau » Treize Cinq « plan de développement » projets clés.
Développement et la Réforme en Août 2017 a approuvé la construction du fleuve Yangtsé à Wuhan à Anqing section de 6 mètres de profondeur d'eau du canal Projet d'amélioration.
Voie navigable du fleuve Yangtsé Bureau du fleuve Yangtsé Canal Improvement Center « 645 » personnel de première dit: « 645 Project » L'objectif principal de la construction pour améliorer la section Anqing à Wuhan de la profondeur d'un entretien minimal de voie d'eau à 6,0 mètres, Wuhan et la section Yichang de l'entretien le plus bas de canal pour améliorer la profondeur de 4,5 m, 6 m projets profondeur de l'eau, y compris Wuhan pour principal projet de construction de voies navigables Anqing, les cours d'eau Qichun, de nouveaux continents pour faire avancer projet d'amélioration du chenal de la rivière Jiujiang. 4,5 m de profondeur des projets d'eau sont les Yichang à porte Chang chenal de la rivière Amélioration de la phase II et la phase II de la régulation du canal Jingjiang rivière.
Qichun cours moyen du projet d'amélioration du canal du fleuve Yangtsé comme le projet début en 8 Novembre, 2017 début, avaient commencé le cours moyen du fleuve Yangtsé « 645 » de construction d'ingénierie de cours d'eau profonde. en Octobre 2018 a commencé la construction nouvelle île pour Projet de réhabilitation Waterway Jiujiang River, au début, moyen et inférieur du fleuve Yangtsé est le segment « joint », les routes doit passer par le transport de l'eau en aval des matériaux, ainsi que Wuhan à Anqing un foyer de l'obstruction navigation des eaux peu profondes route, une durée totale de 22 mois sont.
//
Un canal profond, la profondeur d'un pouce de pouce d'or
//
19 décembre 2018, avec un investissement total de 3,7 milliards de yuans Muan segment de 6 mètres projet de règlement de voie en eau profonde pleine construction.
segment de l'ingénierie muan dans Hubei, Jiangxi et Anhui provinces, le Tianxingzhou du pont du fleuve Yangtsé de Wuhan, jusqu'à la bouche de Anqing, Anhui. Projet Huguang - Lo Chau, banc de sable, Daijia Zhou, Lei Shan, Zhangjiazhou, Madang, East Beach et d'autres systèmes d'assainissement du segment navigation 7, et mettre en uvre projet de construction écologique devrait être entièrement achevé en 2022, l'entretien des voies navigables Muan profondeur d'eau jusqu'à 6 mètres.
Ministère du fleuve Yangtsé expédition Autorité des Transports Tangguan Introduction juin Projet Muan Canal règlement est l'élimination complète des principales initiatives goulot d'étranglement maritimes du cours moyen du fleuve Yangtsé. Ingénierie adhérer à la priorité écologique, le développement vert, la protection dans le développement, le développement de la protection de la combinaison organique de régulation du canal et de la protection écologique, créent un modèle éco-canal de haute qualité.
Voie navigable du fleuve Yangtsé Bureau du fleuve Yangtsé Canal Centre d'amélioration, tout transfert d'or d'accepter le journaliste Changjiang Daily, après la voie d'eau du Yangtsé d'or « obstruction » solution ouverte, efficace au problème de la navigation des obstacles de la navigation du fleuve Yangtsé, formant une province enfilées du Hunan, du Hubei, du Jiangxi et de l'Anhui « haute vitesse l'eau route », ce qui améliore grandement le rayonnement du centre d'expédition Wuhan du Yangtsé et le long du cours moyen du port, combiné mer à promouvoir le développement des fonctions portuaires et amélioré afin de fournir plus de soutien solide pour l'expédition construction de la zone de libre-échange Hubei et le développement de la ceinture économique du fleuve Yangtsé.
« Profondeur de pouce d'un pouce d'or. » Selon les estimations des experts, 6 m de profondeur d'eau du canal Amélioration contribution du projet à la croissance du PIB dans la zone le long de la rivière est d'environ 45,8 milliards de yuans, soit 276,7 milliards de yuans l'efficacité économique globale.
Les chefs de gouvernement dans le fleuve Yangtsé dans la province du Hubei pour promouvoir le « 645 » Channel Amélioration réunion de chantier de construction du projet que le fleuve Yangtsé dans le Hubei expédition à planifier soigneusement la planification à long terme, dans le but de construire le cours moyen des menottes navigation du fleuve Yangtsé Zealand, principal navire de la promotion, le développement du transport de conteneurs, le transport multimodal .
« La première est la possibilité de mettre à niveau l'expédition, de réduire considérablement les coûts logistiques », responsable du groupe Wuhan développement portuaire a déclaré, par le fer, l'eau, publique, transparente vide, le transport intégré peut être réalisé un développement rapide, la situation gagnant-gagnant, de sorte que les biens de pays à Wuhan en direct. Wuhan pour accélérer la construction du transport multimodal, mer - navigation fluviale atteindre les trains sans soudure et Europe centrale (Wuhan), pour attirer plus delta du fleuve Yangtsé, Pearl River Delta et le transit de fret européen à Wuhan, avec l'avènement de l'ère du navire, il est tenu de former Wuhan central centre de distribution de marchandises en Chine.
officiel WNP Commission a déclaré que le Wuhan à Anqing Canal projet d'amélioration, afin de construire la voie navigable d'or comme l'épine dorsale d'un des couloirs de transport en trois dimensions complètes, d'accélérer le cours moyen de la construction du centre d'expédition du fleuve Yangtsé à Wuhan, le cours moyen du fleuve Yangtsé pour promouvoir la construction de la population urbaine, ainsi que pour promouvoir le développement économique dans la région centrale et l'importance de l'ouverture.
La personne responsable, ces dernières années, ils ont mis en uvre activement éliminer les industries en amont, la mise en uvre continue de modernisation de navires, explorer Wuhan - Shanghai Yangshan mer navire standard combinée construit R & D, augmenter la production combinée d'organisation de la mer avec Wuhan comme le nud de transport, axé sur la construction Jianghai système de transport direct, la mise en uvre du transport à grande échelle, en augmentant l'expédition de l'ensemble du bassin de maximiser les avantages.
16 novembre 2018, 1140 conteneurs de démonstration expédier son premier conteneur de cargaison navire dix mille tonnes, « Han mer n ° 1 » et mis en service par plusieurs emplois et 600 navires EVP croisières contraste, d'améliorer grandement l'efficacité opérationnelle, le bénéfice a doublé augmenter.
WNP officiel de la Commission a déclaré que, après l'achèvement de 6 mètres cours d'eau profondes, navire de mer pérenne tonnes peut atteindre Wuhan, ils encouragent vigoureusement l'expédition du navire par voie maritime - par Wuhan à Shanghai, Lu Han Taiwan, Wuhan - avantage de la compagnie aérienne de l'ASEAN-4, qui a attiré les provinces voisines et les villes plus d'approvisionnement en transit à Wuhan, Wuhan pour devenir la « mer » de l'intérieur dans le Midwest. Et l'utiliser comme une occasion d'apporter tout le bassin des marchandises en construction transit WIT et plus construire un centre de distribution de marchandises de l'intérieur de la Chine, construire une base de transit dans la logistique Chine centrale, la distribution des marchandises et des centres de distribution pour assurer le transport de la production et du Midwest vivant protection.
