site de nouvelles sud-coréenne portait un rapport sur la question:
rapports des médias coréens sur le regroupement d'entreprises d'événements
Selon Alphaliner conteneur global compagnie maritime 28 Mars dans le classement, les deux compagnies maritimes ont été classés 25 et 29, les médias sont probablement après les analystes ont déclaré que les deux compagnies maritimes dans le top 20 regroupement d'entreprises.
Alphaliner analyse précédente: « En raison de la taille (pas assez) et une concurrence excessive sur le marché commun faisant de la Corée du Sud, la compagnie maritime en position de faiblesse, qui peut être surmontée que par une intégration complète, expédition principalement les entreprises et les grandes compagnies maritimes chinoises et japonaises (Japon NYK, MOL et Kawasaki Kisen similaire) Container line efforts récemment en cours. Cependant, la compagnie maritime sud-coréenne en raison de l'ampleur fragmentée et insuffisante, devrait se poursuivre à un désavantage ».
Alphaliner considéré comme un des inconvénients importants compagnies maritimes coréens échelle actuelle n'est pas importante, alors que la concurrence excessive dans le marché commun. Et tout cela ne peut être traitée par une intégration complète, par exemple similaire à la fusion précédente de COSCO et China Shipping, la fusion de trois grandes compagnies maritimes du Japon.
Pour le Heung et Sinokor la fusion, un certain nombre d'analystes de l'industrie et donne deux raisons principales:
D'une part, en raison du grand nombre de société de transport de petite et moyenne coréen, mais l'absence d'échelle. Ces principaux centres compagnies maritimes (Sinokor, Heung- Namsung, CK ligne, DY livraison ......) une concurrence excessive dans la zone de chevauchement du marché, le résultat final est que ces compagnies maritimes coréennes sont en position de faiblesse sur le marché, la survie est pas facile!
D'autre part, cette Peut-être que trois grandes compagnies maritimes du Japon touchées par la fusion Kawasaki Kisen Kline, MOL MOL, NYK NYK ont publié conjointement un avis a déclaré qu'il a mis en place une nouvelle société de transport maritime de conteneurs de joint venture, sera « Ocean Express Network » comme le nom officiel de la nouvelle société et commencera officiellement opérationnel depuis le 1er cette année Avril!
En ce qui concerne les deux compagnies maritimes après la fusion est ce mode utilise, comme la consolidation Maersk Hamburg Süd comme indépendant détenant les autres marques indépendantes, comme la fusion Hapag-Lloyd ou comme UASC, une autre marque de l'industrie du transport maritime à « effacer » ? On ne sait pas, les besoins de l'industrie attendre et voir!
