2018 Prix des Dix SUV, la Porsche Cayenne nous avons effectué un test complet. De nouveaux modèles basés sur la plateforme publique MLB EVO à construire, tout en améliorant la performance dynamique, le confort sera amélioré dans une certaine mesure. Après une demi-année, nous avons obtenu la performance est plus puissant Cayenne S, moteur 2.9T, 5,2 secondes cent mph, adapté à certaines des exigences de performance plus élevées des consommateurs. Ensuite, ce Cayenne S dans la conduite quotidienne, son confort, la performance sera de savoir comment est-il?
Pour vérifier le confort du véhicule, nous avons mis en place deux projets:
Tout d'abord, la performance voiture test de bruit sous différentes vitesses de
En second lieu, lorsque la décélération mesurée du véhicule avec un châssis en continu par vibration de suspension.
Nous avons testé ce Cayenne S en option des roues de 21 pouces, les spécifications de pneus pour l'avant 285/40 R21, 315/35 R21 arrière, marque de pneus Pirelli Scorpion verde série, est une haute performance à usage général quatre saisons de pneus SUV .
Pour bien comprendre la situation du bruit à des vitesses différentes, nous étions au ralenti, le test de bruit de voiture à 60km / h, / h et / h vitesse de 80 km 100 km. le temps de test est d'environ 16h00, la deuxième place dans la grande vitesse Beijing Capital International Airport, le trafic est normal.
configuration d'isolation acoustique, ce Cayenne S ont la mono-couche classique d'isolation et le verre de coton épais. Son assez bonne performance globale, la conduite à la fois la gamme à faible vitesse ou à grande vitesse, la voiture peut entendre le bruit est très faible. Après la mesure, en vitesse de croisière à 60km / h, ce bruit mesuré en décibels dans la cabine est 57.4dB.
En plus du bruit, un autre indicateur important pour mesurer le confort du châssis du véhicule est filtré aux vibrations, qui est associé au système de suspension. Génération plateforme Cayenne-base publique MLB EVO à construire, et l'Audi Q7, Bentley ajouter plus, Lamborghini Urus et Volkswagen Touareg de la même plate-forme, configurée comme une suspension avant suspension indépendante multibras, suspension arrière indépendante multibras. Nous obtenons ce Cayenne S est également équipé d'une suspension pneumatique, il est possible de sélectionner manuellement les quatre types de hauteur de suspension dure et douce et 3 modes. Lors des essais, nous ajustons la hauteur de suspension est modérée, la dureté de la suspension est réglée au mode le plus confortable.
les tests de vibration pour rendre plus scientifique et objective, mais aussi pour faciliter la compréhension, nous avons spécialement conçu une méthode d'essai simple.
4 est pourvu d'un ensemble continu de décélération, chaque intervalle de 1 mètre. Permettre aux véhicules 20 km / h Vitesse uniforme à travers la zone de décélération, une tasse d'eau est déversé sur la base de la détermination de sa capacité de filtration des vibrations du châssis, l'eau déversée moins le meilleur confort décrit. Le test a été répété trois fois, pour réduire l'erreur.
Identifier la valeur de la pression des pneus dans une fourchette raisonnable (généralement 2.2bar-2.5bar), nous allons unifié réglage de la pression des pneus Cayenne S à la pression des pneus de série 2.4bar, une tasse à mesurer rempli d'eau et replacée dans le plancher de la voiture.
Après mesure, Cayenne S trois fois dans la zone de décélération, la quantité moyenne d'eau de la Grande-Bretagne était le niveau de vibration filtre 41.7ml, suspendu était assez bon. Dans une expérience pratique, peut se sentir cette génération de Cayenne progrès en termes de confort est très clair que, aujourd'hui encore, cette voiture est plus puissant Cayenne S, en suspension d'air actif à l'aide de la route la plupart des hauts et des bas et des bosses pouvez facilement filtrer, la performance globale peut confort ligne au salon exécutif.
