Écrit par: Dragon gros chat
Récemment, l'armée de l'air indonésienne a reçu deux chasseurs Su -30MK après révision et de mise à niveau en Biélorussie, de retour, le même jour, l'Indian Air Force a reçu son premier AH-64E propre ordre « Apache » des hélicoptères de combat. Mais, fait intéressant, le transport ours gros avions de transport et des tâches Apache Su -30MK sont les compagnies aériennes ukrainiennes et les avions sont des avions de transport stratégique bien connu An-124 avec. Ce grand avion de transport à nouveau An-124 sous les projecteurs.
avions de transport stratégique se réfère généralement au poids de plus de 200 tonnes au décollage, plus de charge utile de 40 tonnes et vont atteindre au moins 5000 km de large avion de transport à distance. Ce grand frappe le transport, mais pas comme un combattant, mais et les bombardiers stratégiques, sont la formation de la force aérienne stratégique équipement nécessaire.
Pendant la guerre froide, le monde est seulement deux superpuissances capables de développer et produire un gros avions de transport. Aujourd'hui, après la fin de la guerre froide, Airbus et la Chine Xi'an Aircraft Europe, ils ont également développé leur propre gros avions de transport. Mais si elle est « Moby Dick » de l'Europe est de la Chine Xian Y-20, est une masse au décollage de 200 tonnes d'autres gros avions de transport. Aujourd'hui, le monde est capable de produire un poids maximum au décollage de 400 tonnes, charge plus de 120 tonnes de gros avions de transport stratégique du pays est encore que les Etats-Unis et la Russie. Dans celui-ci, les performances de la fabrication russe avions de transport An-124 est même légèrement plus forte que les États-Unis en C-5 avion cargo « Galaxy ».
An-124 avions de transport de l'époque soviétique Antonov Design Bureau de l'Ukraine en 1972 a approuvé le développement d'un très gros avions de transport stratégique, l'avion effectue son premier vol en 1982, 1986 et a officialisé finalisé l'équipement soviétique, comme l'Union soviétique armée était le plus gros avions de transport stratégique. -124 avions 69,1 mètres de long avec une envergure de 73,3 mètres, la hauteur maximale des avions 20,78 mètres, 173 tonnes Poids à vide, le poids de décollage normal de 393 tonnes, le poids maximum au décollage de 405 tonnes. L'avion est équipé de quatre D-18T, fabriqué par moteur Zaporozhye « progrès » Bureau machine, un seul moteur de poussée 23,4 tonnes, -124120 tonnes de charge normale, la charge maximale de 150 tonnes, une gamme maximale d'au plus 16500 km.
US le plus grand et C-5 transport « galaxie » par rapport à -124 espace de chargement divisé en deux couches, la couche supérieure peut transporter 88 passagers, une taille de pont principal inférieur 36 × 6,4 (largeur) x 4,4 (H) m , volume 1013,76 m3, charger jusqu'à 150 tonnes, le volume de la charge est équivalente à la Lockheed C-5 Galaxy 1,25 fois. Appelé le plus élevé dans le monde! (Agrandir -225 avions de transport construit un seul, et parce que le poids est trop grand, l'aéroport d'adaptation pauvres, moins que l'application pratique de la flexibilité pleinement -124, -124 pour le soi-disant « monde » ne aussi)
C-5 et C-17 gros avions de transport et d'autres États-Unis fait avancé bien, mais ceux-ci font partie de l'avion militaire des États-Unis, le transport militaire et d'assumer la tâche. Contrairement aux États-Unis, au début russe dans la désintégration 1990 de l'Union soviétique n'a pas encore mis en place une Volga - transporteur aérien Dniepr, appelé la société VD, qui est spécialisé dans les mains de la version civile de l'avion de transport An-124, et peut commencer à entreprendre les tâches de transport aérien nécessaires. Depuis sa création en 1990, de VD An-124 porte-avions de transport avaient été fusée « Ariane » de l'Agence spatiale européenne, le transport du gouvernement des EAU 50 tonnes d'or, une variété d'avions de chasse, 152 tonnes de camions à benne basculante, 110 tonnes de turbine de conservation de l'eau ......
Pour l'instant que ces chasseurs Su-30, AH-64 WZ et d'autres grandes armes encore moins. Y compris S-400 missiles de défense aérienne en Turquie récemment la Russie livrés, mais aussi l'air par l'An-124 avions de transport en Turquie. Même un peu exagéré de dire, il n'y a pas AN-124 ne peut pas être matériel expédié!
Même l'OTAN sont une fois loué des avions de transport An-124 pour les troupes au Moyen-Orient et en Afghanistan livraison de l'équipement et des fournitures de la société VD, mais en 2018, après les tensions entre la Russie et l'OTAN, la Russie a annulé le contrat de l'OTAN pour fournir des services aériens . Cela dit, c'est précisément parce que la Russie et l'OTAN pour annuler le contrat de location de AN-124, une conséquence directe de l'OTAN d'envoyer plus de troupes au Moyen-Orient ne peut être soutenue, et la pénurie de troupes est un facteur important dans l'offensive américaine contre l'Iran ne peut pas être lancé parce que les États-Unis ce point gros avions de transport est tout simplement pas assez! En dépit disant « gauche avions de transport stratégique de la Russie pour soutenir l'OTAN ne peut pas mener une guerre décente », comment écouter ces mots sont comme une blague, mais il est une vraie blague!
Russie depuis l'ère soviétique stratégie cognitive pour le transport de très profond, en particulier en 1977 - « guerre de l'Ogaden » entre la Somalie et l'Ethiopie en Afrique en 1978, la force aérienne stratégique soviétique mobilisait 225 -22 avions de transport géants et la sécurité en Irak Séoul -76 gros avions de transport de l'Union soviétique par origine, l'Irak, le Yémen et l'Ethiopie, mettre en place un grand « pont aérien » et 4 mois environ, en Ethiopie a livré 600 T-55, T-62 et PT-76 réservoirs, 300 BMP-1 à chenilles véhicules de combat, BTR-60 et BRDM-2 véhicules blindés à roues, 400 pièces d'artillerie, des mortiers et des lance-roquettes, plus d'une centaine d'aéronefs à voilure fixe et d'hélicoptères (sont mode de pièces de transport, puis assemblés in situ), en plus, il y a la guerre 2000 en Angola et riche expérience de combat des soldats cubains d'Angola était aussi l'air soviétique directement à Addis-Abeba. Afin d'assurer la sécurité des vols, et même l'Union soviétique a lancé un nom de code spécial satellite « Univers 964 » pour diriger le réseau du trafic aérien.
Ogaden Guerre aviation de transport stratégique soviétique dans la performance exceptionnelle par les observateurs militaires occidentaux dans les yeux. Pour l'Occident en termes de gros avions de transport peuvent également transporter des centaines de milliers de soldats soviétiques tout à coup par la défense de l'OTAN, et le mettre partout derrière le front de l'OTAN, et l'OTAN en raison du nombre de troupes et d'armes dans le cas de désavantage absolu sous tout simplement ne peut pas résister à la guerre massive soviétique aéroportée. Ogaden guerre et est encore un des exemples classiques des grandes puissances de la force aérienne dans le monde, mais aussi l'un des rares avions de transport sera en mesure de compter les guerres changement de situation militaire.
Il est à cause d'une profonde compréhension de l'importance des avions de transport stratégique, maintenant la Russie non seulement dans les mains de rénovation à grande échelle des avions existants de transport An-124, mais aussi plan d'évaluation, prêt à rouvrir la ligne de production, continuer à produire de nouveaux avions An-124. Bien que le premier avion An-124 conçu et fabriqué par le Antonov Design Bureau de l'Ukraine. Mais dans les relations post-soviétique la Russie et l'Ukraine se sont détériorées, en particulier après 2014 l'annexion de la force de la Crimée de la Russie, une rupture complète des relations entre la Russie et l'Ukraine, l'Ukraine An-124 en dépit de l'usine d'assemblage, mais il ne produit pas tous les avions An-124 membre, mais ne peut produire turbofan D-18T. En revanche, la Russie est situé dans l'usine d'avions « Navistar » de Ulyanovsk après des années de construction a déjà la capacité à la rénovation de révision des AN-124, et parce que la Russie peut être produit en plus du moteur D-18T, presque tous les An-124 parties d'avions de transport, de sorte que les réponses production An-124 avions de transport pour la Russie est pas difficile.
Selon les rapports des médias russes, les plans actuels de la Russie d'utiliser les nouveaux moteurs D-35 remplacent les moteurs actuels ukrainiens D-18T utilisés sur le AN-124 et -124 Uehara prévoit également de remplacer les anciennes sécurité de l'ère soviétique avec le nouveau système avionique anciens systèmes d'avionique. À l'heure actuelle, la Russie « Navistar » usine d'avions peut déjà produire le dernier avion de transport Il -76MD-90A (Il-476 est le modèle officiel) et -204 aéronefs civils gros porteurs encore la carte de production, et la Russie a 18 An-124 avions de transport pour améliorer la sécurité -124-100M avions de transport, de sorte que l'usine « Navistar » entièrement équipée avec une capacité indépendante re-production de -124.
En tant que symbole de grande puissance, transporteur aérien stratégique géant pour les aspects des intérêts à l'étranger de la force de déploiement rapide pour maintenir le pouvoir ou l'aide humanitaire sont d'une grande importance, mais la conception est conforme aux conditions de terrain destinées avions de transport AN-124 lui-même, plusieurs de ses roues d'avions , la taille des pneus, grandes et petites pression sur le sol, ont la possibilité de décoller et d'atterrir dans le champ de l'air, ce qui est l'avion de transport stratégique des États-Unis ne sont pas disponibles. Et il -124 version civile elle-même peut entreprendre tous les types de grands matériaux de travail de transport à long et de l'équipement, si populaire ailleurs dans le monde. Je crois à l'avenir, il y aura une nouvelle production de An-124 reparut avions dans le ciel, le légendaire Antonov, la Russie continuera à écrire sur la terre.
