Les voitures de tourisme statistiques journaliste Observateur économique électrique l'an dernier feu attrapé a constaté que la majorité de la scène après la charge, bosse ou patauger trempé, mais plus de la moitié des prix des voitures non déclarés raisons ou le défaut d'indiquer la cause exacte.
L'Observateur économique d'origine Shu
Reporter Shu sec Qunfang
En une semaine impliquant Tesla, Wei, les voitures électriques BYD sur le feu de trois, il faut mettre une nouvelle fois hors sujet de danger pour la sécurité de la voiture électrique de la société chinoise. Mais la Chine est très préoccupée par la sécurité des voitures électriques Tesla PDG Musk a provoqué le mécontentement. Récemment, selon les rapports des médias, Musk a dit qu'il annoncera les statistiques de feu de modèle « pour écouter, comme le sont » sur Twitter. Plus tôt, Musk avait tweeté les médias ont contesté l'utilisation des doubles normes sur la question des véhicules électriques ont pris feu, ces véhicules de carburant de probabilité d'incendie est plus élevé que les véhicules électriques.
Selon les statistiques officielles, en 2018 nouveaux véhicules d'énergie pris feu incidents de la Chine au moins 40 cas. Cette année n'a pas encore entré dans les accidents fréquents de combustion spontanée d'été, la voiture électrique sera l'un après l'autre incident d'incendie. 21 avril un Tesla à Shanghai ModÈlES est pas chargée, pas la combustion spontanée sous l'impact de l'état de panne, et la propagation à d'autres véhicules dans le même garage, 22 avril, une voiture réparée Wei à la combustion spontanée ES8; avril 24, Wuhan, l'incident de combustion spontanée Hubei se produit BYD e5, responsable de BYD a déclaré l'enquête préliminaire de la batterie en bon état.
A il y a le temps presse, n'a fait aucune déclaration officielle sur la cause de l'accident. « Le problème n'est pas chose particulièrement horrible, la clé est de ne pas résoudre le problème de l'attitude pendant tant d'années, la cause de l'accident est pas clair. » Directeur du National 863 projets majeurs de la batterie du véhicule électrique centre de test Wang Zidong dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique. En fait, le journaliste Observateur économique des statistiques de plus de dix voitures de tourisme électrique a pris feu l'an dernier a révélé que la plupart des entreprises automobiles ne sont pas des éclaircissements ou des explications sur la cause efficace de l'accident.
La raison de la voiture électrique a pris feu, le centre défectueux de la gestion des produits du marché Administration du travail d'Etat a déclaré que, compte tenu de voitures électriques sur le feu peut être liée à des facteurs lignes électriques, les piles à combustible, interférence mécanique et la source d'incendie externe, etc., et certains éléments de preuve disparaîtra lors de la combustion ou changement, de sorte que l'enquête de défaut est très difficile, car l'analyse est très complexe. Wang Zidong dit que sur la poursuite de la forte densité énergétique des véhicules électriques est la cause de l'incendie principal, sous la direction des subventions, la technologie de la batterie route plus sûre par le tour de fer au lithium batterie au lithium ternaire de phosphate, en plus des besoins de gestion des affaires de la chaîne industrielle d'être ascenseur, face à des pressions peut exister un comportement jerry.
Pour des performances de sécurité de la combustion spontanée des véhicules électriques et les véhicules à carburant, il y a différents points de vue dans l'industrie. Mais le carburant est pas la même voiture, la voiture électrique a pris feu plusieurs événements affectant les nerfs des consommateurs, affectant la confiance des consommateurs. Une enquête montre que 75% des consommateurs croient plus que les voitures électriques accidents de la combustion spontanée affectent son plan d'achat. Cette année, le nombre de voitures électriques sur la sécurité, rappelle la politique de protection des services, en revanche, mais les experts estiment que la réduction des risques de sécurité, le moyen fondamental pour renforcer la confiance des consommateurs ou la technologie de mise à niveau.
Cause de l'accident n'a pas eu au fond
Au fil des ans affichage public, événement spontané de voiture carburant vraiment commune. Certains médias par région estimations de l'échantillon, la probabilité de la probabilité d'allumage du feu Tesla est d'environ un tiers des véhicules à carburant, citant le point de vue de l'agence du gouvernement américain, a déclaré la possibilité d'un incendie dans un véhicule de carburant voiture-conducteur est cinq fois la voiture électrique . Musk avait aussi envoyé donc Tweet dit: « Chaque année, plus d'un million de feu de type diesel, des milliers de morts, mais l'événement Tesla d'incendie et aucune blessure est devenu les plus grands titres, et pourquoi doubles normes? c'est un vrai problème ".
Comme la nouvelle industrie automobile énergie est en train d'émerger au cours des dernières années, ses incidents de fiabilité et de sécurité produit plus d'attention au monde extérieur, et une nouvelle masse corporelle automobile d'énergie tout et le degré de dommages est moins que les anciens véhicules à carburant, avec la mise à niveau de la propriété, la fréquence des accidents se produisent à l'avenir sont moins optimistes. Dans les nouveaux véhicules de l'énergie, les véhicules électriques à batterie est considéré comme la plupart des composants de risque de combustion spontanée, en particulier dans la technologie actuelle n'a pas été le cas.
Industrie automobile Centre de recherche de consultant senior CCID Consulting Wang Wei estime que les batteries excluent les facteurs, les véhicules électriques par rapport aux voitures de carburant ne sera pas avoir plus sensible à l'environnement. Association pour la protection Chine Droit des droits des consommateurs Droit de recherche Vice-Secrétaire général Hao Qingfeng croire, et les véhicules à carburant et des lignes plus complexes peuvent être l'espace installé ultérieurement par rapport à des facteurs personnels peuvent intervenir des véhicules électriques est relativement faible, et donc plus facile à la responsabilité de fracture de l'accident.
Mais la cause exacte des véhicules électriques membre de base est difficile de juger le feu de la batterie. Les voitures de tourisme statistiques journaliste Observateur économique électrique l'an dernier feu attrapé a constaté que la majorité de la scène après la charge, bosse ou patauger trempé, mais plus de la moitié des prix des voitures non déclarés raisons ou le défaut d'indiquer la cause exacte. « Ce qui est chose particulièrement effrayante est pas un problème, la clé est de résoudre le problème de la mauvaise attitude. Une voiture électrique pris des accidents d'incendie à la fin être en mesure de trouver la cause et zéro? En fin de compte le problème de contrôle du processus de production, la structure cellulaire de problème, matériel, séparateur, problèmes d'électrolyte ou le coût de l'entretien ne sont pas en place, lorsque l'utilisation d'un problème de bosse qui oblige les entreprises à étudier activement, ces choses claires. « Wang Zidong dit aux journalistes de la presse économique observateurs.
Il a souligné que, d'un point de vue technique, pour résoudre le problème des voitures électriques sur le feu, il y a deux voies, la première est l'utilisation d'électrolyte solide pur, mais difficile à mettre en uvre à court terme, d'autre part, pour voir si le système de contrôle développé absolument sûr. « Nouvelles orientations de la politique de véhicules d'énergie pour encourager haute densité d'énergie de la Chine, les prix des voitures afin de répondre à l'augmentation rapide de cet indicateur, mais maintenant beaucoup de prix des voitures aussi préoccupés par le facteur de sécurité, par exemple, resélectionnez les batteries de phosphate de fer et de lithium. » Mais Wang Zidong pour les deux tableau d'itinéraire technique étaient inquiets, il pense que la batterie de l'état solide est seulement possible après une décennie pour résoudre la technologie, et des moyens technologiques de contrôle électronique des coûts plus élevés, dans le cas des subventions pente arrière augmentera la pression sur la survie de la chaîne de l'industrie, par rapport à la dans l'industrie devrait d'abord trouver la technologie de la batterie. « Le problème à ce stade est l'attitude pour faire face à l'accident, l'autre n'a pas besoin de trop poursuite de la haute densité d'énergie. »
La nouvelle technologie de batterie Zhongguancun Innovation président Alliance, batterie président cent personnes dans le puritanisme, en tenant compte des facteurs de coûts, les prix des voitures en cours de transport des produits de sécurité ne sont pas enthousiastes.
Les questions de sécurité pour divers efforts
Wang Wei a dit que depuis 2018, ne peut pas être fréquent voiture électrique pris feu incident, a nié les tendances technologiques. « 2018 plusieurs points instables convergent, ce qui conduit à des questions axées sur l'épidémie, ce qui signifie que l'ensemble de l'industrie était temps de faire un changement. » Il a souligné que depuis la première série de voitures électriques de 2018 en Chine est venu de se concentrer sur l'épidémie de , mais les constructeurs automobiles et les consommateurs doivent déterminer la durée de vie de la batterie de l'écart, il n'y a aucun moyen de garantir que les consommateurs cessent d'utiliser, en plus, les prix des voitures axées sur la politique de subventions 2018 ont également conduit à beaucoup plus la poursuite de la forte densité énergétique.
De nombreux experts ont dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique, les nouveaux véhicules d'énergie comme une industrie émergente ne peut y avoir aucun problème. « Pour protéger la sécurité de la ligne de fond, avec un peu de risque, il est nécessaire de se débarrasser des politiques et des règlements. » Wang Wei a exprimé. Le 10 janvier de cette année, le ministère de l'industrie de l'équipement directeur adjoint Luo Junjie, a annoncé a terminé les « exigences de sécurité des véhicules électriques », « exigences de sécurité d'alimentation des véhicules électriques à batterie », « exigences bus électrique de sécurité, » trois normes nationales obligatoires le développement, redouble d'efforts pour remplir le processus d'approbation, après quoi constituent la base des exigences d'approbation des produits du nouvel accès des véhicules d'énergie. La série de normes pour la diffusion thermique des cellules et des contrôles de sécurité globale du système sont mis en avant des exigences spécifiques de.
En plus des normes obligatoires au-dessus du niveau technique, cette année, la Chine aussi d'améliorer les politiques pertinentes, renforcer la nouvelle direction de rappel automobile d'énergie, et les trois pièces dans la voiture trois sacs de la politique. En Puritanisme, 2015-2018, nouveau volume automobile d'énergie des plaintes de la Chine continue d'augmenter, plus de 70% des plaintes de qualité, les plaintes où la batterie jusqu'à 64%, avec les nouveaux « trois garanties », la politique de libération « de rappel » ce phénomène devrait améliorer. Et Hao Qingfeng dit aux journalistes de la presse L'Observateur économique, le problème actuel est la vente de voiture électrique, mais le degré de perfection de la technologie.
La sécurité de la voiture électrique de l'éducation universelle, ils ont encore la résistance à la route et longue. Après la voiture électrique a pris feu a eu lieu fréquemment, le journaliste du journal L'Observateur économique appelé trois véhicules d'énergie nouvelles nationales de différentes marques magasin 4S conseils sur les questions de sécurité des véhicules électriques, les véhicules électriques sont la probabilité d'incidents d'incendie de réponse est très faible, en fait des véhicules de carburant en feu, et a déclaré que le magasin a vendu ses propres modèles n'a jamais eu un incident de feu. Quand un journaliste a demandé si l'utilisation quotidienne des véhicules électriques ont des problèmes que l'attention nécessaire, en plus de ne pas charger sous la pluie, trois magasin 4S n'a pas précisé d'autres considérations. « Les prix des voitures ne peuvent même pas faire une mise en garde, parce que les nouveaux véhicules d'énergie seront les questions qui ne peuvent pas prédire les prix des voitures, la nécessité d'améliorer les problèmes techniques décrites à l'utilisation, puis résoudre le problème. » Représentation Hao Qingfeng. En fait, en plus du risque de sécurité imprévisible, il y a d'autres problèmes de voitures électriques prix des voitures devraient être plus franche, comme le kilométrage, la vie de la batterie et le nombre de cycles de charge, ces paramètres sont des indicateurs peuvent déterminer en grande partie si consommateur final achat.
