camion léger technologie domestique vers l'arrière, derrière le Japon depuis de nombreuses années? Cherchez des indices du camion léger Isuzu ELF!
Après deux décennies d'efforts pour rattraper son retard, la marque automobile domestique sur le marché général de voiture techniquement, nous pouvons déjà voir la marque joint-venture de feux arrière de voiture. Bien sûr, comme le moteur de ces technologies que nous voulons être en mesure de faire une percée nécessite encore des investissements plus importants et le temps. Ce sont, après tout, prendre l'argent et le temps empilés dehors, beaucoup de gens pourraient dire pourquoi ne pas le marché d'assaut du moteur.
En fait, nous pouvons toujours regarder les tendances dans les véhicules de l'énergie automobile, nouvelles dominera le marché sur une grande surface, et maintenant de carburant peut-être véhicules lentement fondu au cours des dix prochaines années, est-il vraiment besoin de mettre toute notre énergie dans ce domaines de celui-ci, cela vaut la peine d'explorer les questions spécifiques.
Sur le marché des wagons de marchandises est quelque peu différente, comme notre camion lourd domestique dépend essentiellement des importations. Plus ou assumer le rôle de l'Assemblée, tout en camion léger regardera plus facile. Que ce que nous sommes maintenant la technologie avec top différence technique au monde combien de générations, ou plusieurs années? Une autre question, alors, camion léger domestique technologie vers l'arrière, derrière le Japon depuis de nombreuses années? Peut-être que nous pouvons des véhicules utilitaires légers Isuzu ELF il y a 13 ans, de trouver des indices et des réponses.
Peu importe dans quel pays, le camion léger de la marque Isuzu peut être considéré comme absolument essentiel. ELF marché depuis son introduction, a été une 60 années complètes de l'histoire, il connaît aussi cinq fois entre la mise à niveau. ELF a officiellement lancé la sixième génération, ce sont les véhicules utilitaires légers Isuzu plus de 100 pays ont été vendus, a vendu un total de plus de 5 millions.
le développement du camion léger de notre pays peut en fait dire à suivre par l'apprentissage Isuzu lentement développé. A partir de maintenant le nom peut aussi être vu, que ce soit ou Fukuda JAC a lancé la marque semble être liée à la cloche de la relation de mot. Bien sûr, maintenant la marque grand public, la technologie du moteur Isuzu est non seulement utilisé, que notre technologie est là pour dépasser le Japon faire?
La sixième génération de ELF a connu de 13 ans d'essais, il avait aussi en dehors de la voiture et la voiture a été cabine redessinée est une toute nouvelle mise en page, les phares verticaux deviennent aussi ses éléments de signature. Après sept nouvelles annonces de cabine de camion léger domestique aussi avec cette voiture sont très similaires, tandis que les phares verticaux sont presque entièrement empruntés adoptés.
Récemment commercialisé au Japon ELF est le nouveau lifting l'an dernier, le plus grand changement est la grille avant a remplacé le visage de la famille, de sorte que maintenant GIGA camion lourd dans le style de maintenir une approche cohérente, selon le nud de temps, il semble que la volonté l'introduction de la septième génération du modèle de remplacement ELF dans les années à venir.
Du camion léger domestique peut nous pouvons le voir avec le positionnement des camions légers au Japon est quelque peu différente. En fait, cela est la situation réelle avec deux maisons différentes, notre camion léger ou il y a une surcharge grave surcharge ou plus ou moins, de sorte que la suspension peut charger comme l'accent principal sur la demande de réunion, ce qui rend également le confort considérablement réduit . Tout en donnant une suspension indépendante est pas de marché, et le marché japonais est exactement le contraire, si le confort des véhicules utilitaires légers pour les Japonais à notre expérience est très profonde.
En outre, un certain nombre d'aspects du point de vue de la configuration, les Japonais ont lancé il y a 13 ans sur ce marché des camions légers est encore plus avancé que certains de nos produits actuels, ce qui en fait a pu voir la différence entre la technologie avancée du Japon avec nous sur le marché des camions légers encore relativement importante. Bien sûr, avec seulement un tiers des modèles japonais dans notre prix, ce qui est l'avantage. Donc, en substance Peut-être qu'on écart avec le Japon est juste entre la production et cette génération est exactement 13 ans ou cinq ans, je crois que le besoin d'explorer encore, nous pensons lentement de celui-ci?
