rallyes automobiles aiment regarder, nous, émis Fédération crépitant voiture de rallye dans les virages ou au freinage crépitement, le son avec les voitures de rallye courir la scène poussiéreuse et la flamme de pulvérisation de tuyau d'échappement, le public forment une forte stimulation sensorielle.
Venez, parler ensemble de cette expérience tertio voiture crépitement passionnante
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On estime que de nombreux amateurs de voitures curieux de savoir pourquoi il y a un tel son? Pourquoi ma voiture n'a jamais été son excitant? Ce son est généré par le système d'allumage lorsque la voiture partielle, voiture familiale est certainement pas. Si oui, ne montre le problème du système de combustion ou de carburant de la voiture.
Donc, ce système d'allumage est biaisé à la fin ce genre de choses, quel rôle il va jouer dans la voiture. T dans la voiture ensemble et de grandir dans ancien pilote de la longue route encore besoin de regarder les.
Système d'allumage partiel (système anti-Lag), appelé ALS, est un système pour réduire le retard de turbo. Pour le comprendre avant d'expliquer brièvement le travail « turbo » de gaz.
La position de la consommation du moteur 1, après la combustion du moteur, de la position de la soupape d'échappement 5 est évacué, les gaz d'échappement pour favoriser la rotation de la roue 6 de manière à entraîner la rotation de la roue à aubes coaxiale à haute vitesse pour suralimenter l'air d'admission, l'air d'admission à ce moment dans le même temps, la quantité d'augmentation, le système EFI émet plus de carburant dans le cylindre à ce moment de gaz mixte plus, de manière à pouvoir éclater plus d'énergie, de sorte que la puissance de levage du véhicule. Tel est le principe de base de la turbocompression.
Après une compréhension claire du turbocompresseur, la prochaine fois que le contact est facile de comprendre le parti pris. réduction partielle dans le temps d'allumage skimmer décalage délai d'allumage ou d'arrêter complètement, l'ordinateur de bord détecte que la vitesse du vilebrequin du moteur est réduite, le mélange air-carburant de sorte que ratés d'allumage délibéré ou d'un retard à l'allumage dans le cylindre, le mélange air-combustible à l'heure actuelle ne sont pas complètement brûlé, le piston poussant mélange air-carburant cylindre est déchargé dans l'en-tête du tuyau d'échappement à haute température, le mélange d'hydrocarbures est mis en contact se produit immédiatement température de combustion intense, explosion, lame échappement 6 est mis en rotation pour promouvoir, crépitement émis de la fumée et des flammes, et lorsque le détecte ECU après le ravitaillement signal de pédale d'accélérateur, le mode d'allumage normal.
Pourquoi un tel réglage? Il est évident que ralentie et permet le mélange en excès de carburant continue d'entraîner la turbine à grande vitesse, ce ne sont pas un peu contradictoires. Pas une course de voiture, a couru pour la meilleure performance, la voiture doit être une grande puissance, bien que les premières voitures est également équipé d'un système de turbo, mais avec la voiture dans les virages et de décélération, la vitesse de la turbine vers le bas ensemble, plier en cas de besoin plus de puissance pour accélérer ce cas, puisque la faible vitesse de la turbine, l'effet de suralimentation pas évidente et ne peut pas donner une impulsion forte, ce qui conduit à la perte de beaucoup de temps et ne peut pas obtenir un bon résultat.
Ainsi polarisation se produit lorsque le système d'allumage, qui, lorsque le véhicule décélère par l'ordinateur de bord de mélange, de sorte que le tuyau d'échappement du gaz mixte brûlés partiellement 5 en position, après que les aubes de turbine à force d'explosion à tourner, bien qu'à ce moment la chute de vitesse du moteur, mais la turbine reste très haute vitesse (environ 14000-20000r / min), alors que les besoins du véhicule pour être accéléré à nouveau, la turbine sera en mesure de répondre le plus rapidement, ce qui permet au véhicule d'obtenir une excellente accélération.
On peut dire est purement pour la course est née, bien que certains modèles de voitures civiles décalage calage de l'allumage sont également équipés d'un système de turbocompresseur, mais pour l'économie et la durabilité ne sont pas adaptés à l'allumage lorsqu'il est équipé de la migraine.
avantage partiel lorsque le contact est de réduire de manière significative le retard de turbo, de sorte que le véhicule peut obtenir une accélération brutale à tout moment. Et parce qu'un grand nombre de mélange air-carburant dans le cylindre, peut réduire efficacement la température du moteur (température du moteur est trop élevée ou trop faible sont préjudiciables à la combustion), afin de fournir de meilleures conditions de combustion.
Mais son inconvénient est également évident, étant donné que la combustion explosive dans le tuyau d'échappement, le tuyau d'échappement et l'extrémité d'échappement des aubes de turbine impact très important, ce qui entraîne dans la vie composant raccourcie, et à se fermer lorsque l'injection d'huile au système d'injection de carburant de moteur huile, de sorte que la consommation de carburant est très élevé.
avantages partiels et inconvénients lorsque le système d'allumage est très clair, sur la voiture, à la poursuite du temps, évidemment plus bien que de mal. Mais la durabilité de l'orientation économique sur la voiture civile, apparemment plus de mal que de bien.
Parce que le système fonctionne de façon à amener le contact lorsque la décharge partielle du tuyau d'échappement et crépitement des flammes sont capables de stimuler les fans de sens, alors maintenant il existe de nombreuses fans de véhicule partiel avec la modification du système d'allumage, ou tout simplement dans la queue pistolets de décharge du système d'allumage fonctionne synoptique de la section de polarisation, un système d'alimentation en huile spéciale.
Peut également être séparés d'identifier facilement les deux zones, il crépite et accélérer la reprise de l'huile est encore « tir » si le véhicule tourne au ralenti, ce qui peut être déterminé lorsque le système d'allumage est équipé d'une partielle, sinon, non.
Peut-être voir les fans fanatiques, et Ford étaient également le système d'allumage moderne Transplantées en remplacement partiel de la Focus ST et voler la pensée série N, ouvrira ses portes en mode Sport, qui permet aux utilisateurs dans une voiture de production peut se sentir biaisé lorsque l'allumage de la passion et le charisme apporté, mais ces deux voitures ne détermineront pas le message dans le pays.
Comment, crépitement des flammes du système et ne sont pas trop petits pour vous taquiner?
