Wen: Comprendre la voiture Empereur Yang Yifan App originale
Il y a cinq ans, Harvard H9 se briser sur sa propre marque de 20 millions de plafond. En tant que hardcore SUV, bien public H9 est peu répandue, mais elle est en vertu du prix élevé rapidement occupé une place sur le marché. « Je passe la moitié de l'argent remis, dominateur à quatre-vingts pour cent lieu peut aller. » Ceci est beaucoup d'amis au moment de son évaluation.
5 ans de temps flashé par, et maintenant 2020 modèles Harvard H9 inaugurera bientôt sur le marché. En tant que deuxième lifting de base dans le cycle du produit Harvard H9 (Note: La dernière fois un lifting majeur H92017, les principaux changements de la boîte de vitesses de 8AT lifting), 2020 Harvard H9 ce paragraphe qui nous a donné " dur armes nucléaires « ? Peut-il continuer à étendre la domination du SUV domestique dans le hardcore? Aujourd'hui, nous allons révéler la réponse.
frères et soeurs seulement « trois serrure », avec un mode de fluage + réservoir tournant
Le lifting, le plus de changements de lourds dans la nouvelle H9 est de mettre à niveau le système matériel, « trois blocage de différentiel » d'excellentes nouvelles pour les fans de hors route. Parmi eux, il est le différentiel central Mécanisme d'embrayage multi-plaque Avant et après, en théorie, peut être réalisé 50:50 distribution d'énergie, la fonction de verrouillage automatique, et est équipé d'essieux avant et arrière Serrure à commande électrique différentiel Eaton , Vous pouvez verrouiller manuellement la fiabilité est également plus forte. Ils ont dit qu'ils ne regardent pas la publicité pour voir l'effet, alors, nous allons voir comment le verrou est livré avec trois nouvelles capacités de sauvetage H9.
Dans les coquilles de puits de lien simulé arbre transversal, et quand l'avant droite et à gauche des roues arrière dans un bunker, sans aucune intervention, les deux roues seront toujours au ralenti. A ce stade, tous les flux d'énergie aux deux roues de marche au ralenti, alors que l'adhérence des roues ne peut pas obtenir une force d'entraînement, entraînant le véhicule ne peut pas secours.
Couper neutre, engagé à vitesse réduite à quatre roues motrices, dans la serrure tour l'essieu avant et l'essieu, le véhicule sera automatiquement arrêté ESP. Dans le mode d'entraînement à basse vitesse à quatre roues motrices, le couple du véhicule sera également agrandi 2,48 fois.
tenir doucement le pied de la direction de l'huile, le véhicule à tourner autour de succès. Est différent du glissement limité électronique entre l'intervention de la roue et de l'hystérésis de verrouillage limité la capacité de ces lacunes, la nouvelle opération entière de sauvetage H9 à l'état complet de verrouillage est très calme, se promener dans le reste des coquilles fosse général.
Mode rampants (Cruise Control Offroad) et des réservoirs pour le même tour des nouvelles H9 nouvelles compétences hors route. A propos de ces deux fonctions, en fait, la Lexus LX570 est apparu. Ce qui suit sera brève.
Mode rampants: Dans la neige, du sable et d'autres mauvaises conditions de la route, le moteur du système de freinage maintiendra une vitesse de croisière de consigne (5-12km / h), le conducteur peut se concentrer sur la commande du volant de direction analogue, peut être évité dans une certaine mesure un patinage des roues causée par une opération manuelle, verrouillage.
tour des réservoirs: Comme son nom l'indique, lorsque le tour du véhicule, les roues à l'intérieur impose une certaine force de freinage à l'arrière à l'intérieur de la roue pendant axe de rotation, marque du cercle compas mouvements similaires, de réduire efficacement le rayon de braquage. Cette fonction permet le fonctionnaire a affirmé que la nouvelle H9 0.8-1.2m étroit rayon de braquage .
D'un point de vue pratique, ces deux caractéristiques de la nouvelle H9 ont fait du bien. Cependant, limité par le site, les fabricants de montres sont sujets disposés, nous ne faisions pas la profondeur de l'expérience d'entraînement de test. En retour, cela va surtout parler du réservoir, grâce à l'échange de personnel avec les fabricants, nous avons appris que la nouvelle H9 atteindre cette fonction est principalement réalisée au moyen de frein de stationnement électronique EPB, plutôt que l'intervention de l'ESP. On dit est fait pour contourner les brevets, devrait être personnelle une estimation de la technologie de Toyota.
procédure d'exploitation, comme méthode pour atteindre ces deux fonctions, neutres et quatre roues motrices suspendus bouton mode faible fluage est pressé, si, à ce moment où l'opération se déroule directement sans autre véhicule entrer dans un état de fluage. Si vous maintenez le logo « TAB » dans le coin supérieur droit de l'écran de contrôle, le réservoir peut être une opération de tournage.
Ici, par la façon dont certains des conseils sable hors route. « Plus vite que le sable, lentement sur l'eau », ce qui est largement diffusé dans les milieux hors route mot. Avant d'entrer dans le sable, tout d'abord besoin de dégonfler le pneu vers le bas du véhicule, de sorte que le pneu assure une surface de contact plus de sable et suffisante pour fournir des garanties pour l'adhésion. En second lieu, il est pas sur les pédales de frein et sont gaz peu sage facile à creuser une fosse dans le sable, ce qui conduit à nid mensonge. Dans la pente lors de la sélection de la route après l'accélération de se précipiter pour ralentir et éviter la poursuite du temps la direction de la pente.
groupe motopropulseur mise à niveau pour répondre aux six émetteurs
2020 modèles Harvard H9 encore équipés de combinaison 2.0T + 8AT de puissance et Pour répondre à six normes d'émission B du pays . La différence est que le couple maximal du moteur à partir de la précédente 355N · m porté à 385N · m , Par rapport au modèle actuel pour améliorer la 30N · m.
D'autre part, ne peut lever des fonds Harvard H9 n ° 95 des problèmes de l'essence ont été améliorés, le nouveau H9 seulement 92 l'essence de se rencontrer, sur ce point derrière le bouchon du réservoir de carburant de qualité de carburant recommandé marqué a également été vérifiée. Pour beaucoup de mes amis, comme hors route, endroit peu peuplé d'aller à ne plus avoir à penser difficile de trouver un n ° 95 de l'essence. La nouvelle Harvard H9, devenir plus « bon soutien » le.
(Note: pour des raisons objectives, tir essai routier essai d'entraînement de la route de l'aspect dynamique et d'autres aspects d'une couleur différente, l'espoir me pardonner.)
essai routier de route simple, cette performance du groupe motopropulseur ne pouvait pas prendre trop de problèmes. Comme le modèle phare de la famille Havel, le nouveau H9 afficher sur le réglage correspondant de puissance au niveau approprié phare de la famille. 252 chevaux moteur 2.0T est en boîte de 8AT de commande parfaite de sorte ZF, que ce soit dans les conditions de faible vitesse urbaine ou vitesse de croisière dans State Road, avec la boîte de vitesses et le moteur sont assez compréhension, bonne sur le trajet.
Beaucoup de gens sont préoccupés du possible, un moteur 2.0T à glisser autour H9 que le poids de 2,4 tonnes ne sera pas regarder au-delà de leur portée. Ici, je peux dire de façon responsable qu'un tel sentiment. Dans le cas de la vitesse de 80 kmh voiture chargée avec quatre adultes, juste sur la pédale de gaz profonde, cette fois la réserve de marche est toujours excédentaire. Rétrogradage, montée en puissance de la vitesse, la vitesse, toute l'action d'un seul coup. Cette convergence dynamique « UPS » sentiment, avant même d'inverser une partie de son expérience de conduite Great Wall SUV mauvaise impression dans une certaine mesure.
Argent comptant H9 utilise une direction assistée hydraulique, tandis que le nouveau H9 utilise la direction électronique de puissance, ce qui offre des sensations plus léger tout en conduisant aussi le grand homme plus facile. Bien sûr, peu ou à côté de Tucao, le nouveau H9 tournant à mon avis un peu trop sensible, ce n'est pas une bonne chose pour un noyau dur SUV pour. Surtout en croisière à haute vitesse, le volant un peu subtile oscillation peut obtenir des commentaires du corps, la conduite à longue distance, il peut y avoir un peu fatigué.
nouvelle couleur du corps, avec un nouveau design avant
La mise à niveau ne sont pas l'objet de ce lifting en termes d'apparence, la nouvelle H9 principalement pour la face avant ont été ajustés, et ajouté de la couleur du corps gris de Ayers.
Multibranches grill sur la trésorerie H9 deviennent les deux branches, le front entier est devenu plus concis, sans perdre leur part difficile. Le même groupe pour les nouveaux phares lifting projecteurs à LED, il est prévu d'apporter de meilleures performances d'éclairage.
côté arrière du corps et, solidaire de la nouvelle caisse H9 H9 est resté le même. Selon le modèle, la nouvelle voiture utilisera le type de suspension de roue de secours et sac à dos pneu de secours de deux façons. En plus des deux véhicules de différentes longueurs, les autres paramètres sont les mêmes corps.
Sur une esthétique personnelle, qui était plus comme la version « paquet d'approbation » de l'atmosphère H9, il semble plus hardcore SUV. Quant à crochet de remorque, ne semble pas encore dans le nouveau corps de H9, un peu de regret.
mise à jour de la configuration du véhicule, le niveau L2 bienfait d'assistance automatique d'entraînement
Design intérieur aussi n'a pas beaucoup changé, l'ensemble est encore mise au courant. Morris Brown a ajouté un important nouveau siège de voiture pour la cabine pour créer un sentiment de luxe. L'interface de l'interface utilisateur du tableau de bord a également été repensé, la science et la technologie a amélioré. Alors que dans la voiture, on peut encore voir quelques-uns des éléments de conception de propriété industrielle hardcore SUV, comme la figure ci-dessous ce petit instrument intègre une variété d'informations.
En ce qui concerne la mise à niveau intérieur, nouvelle H9 principalement dans les deux niveaux de configuration suivants:
1. Système d'assistance à la conduite A à niveau automatique L2. ACC segment de vitesse adaptatif comprenant une assistance de maintien de la voie complète, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance de la tache aveugle BSD, le freinage d'urgence automatique AEB, parking automatique APA, la fonction panoramique définition de l'image de 360 degrés. Ces sécurité active de l'addition, la nouvelle H9 ont plus tourné vers l'avenir face à des marques de joint-venture des produits concurrents.
2. Une toute nouvelle génération de systèmes de mise en réseau de voiture, la reconnaissance vocale et le soutien AI mise à niveau OTA en ligne. Y compris l'Internet mobile, télécommande, téléphone Bluetooth et d'autres fonctions. Ces configurations dans le marché actuel n'est pas nouvelle, en fait, maintenant de nombreux modèles sont déjà équipés. Cependant, l'ajout de ces caractéristiques, la nouvelle H9 combien ce hardcore Han a rattrapé la tendance du temps, par rapport aux produits concurrents ont également certains avantages.
Editorial: Je crois que toute personne éprise de liberté comme cross-country, la possibilité d'avoir un SUV hardcore est l'un des rêves. Mercedes-Benz G-Class, Lexus LX570 condamné que quelques-uns des jouets riches, des terres Visite Patrol prix dominateur est pas proche du peuple. Par conséquent, un noyau dur de civils SUV, la majorité des gens la possibilité de réaliser leurs rêves. Sur le marché intérieur, Havel H9 est sans aucun doute l'un d'une poignée de choix.
Ici, je ne suis pas l'intention de se vanter de la qualité de la nouvelle Harvard H9. Après tout, presque tout au long de la route goudronnée à la ligne au nord d'Ali, aujourd'hui encore, en laissant ce type de vrai hardcore SUV vient est très faible. À mon avis, l'existence de ces véhicules, mais symbolique que pratique. Il donne à ces gens qui aiment aller cur sauvage de conserver un morceau de terre pure, même beaucoup de joueurs hors route paradis spirituel, représente un amour de la vie le courage d'explorer l'esprit d'aventure. Alors que Harvard H9, la controverse depuis le début de la naissance, pour aller étape par étape aujourd'hui, beaucoup de gens sympathiques « Boom neuf » partenaire, ses progrès peut dire pour tout voir. Rendons hommage à ces modèles de niche ne suivent pas la foule!
