jour Printemps d'Avril
la construction du métro Xiamen
Entré les bonnes nouvelles
Métro ligne 4 Choa Chu Kang Station - intervalle Gare du Nord Dadeng
section 1,36 km se déroulera à travers la mer
Multi-tour pour un avenir "Seaview Metro"!
Métro ligne 6 Lindai West Station
866 pieux forés complété plus de la moitié!
Métro ligne 4 Choa Chu Kang Station - intervalle Gare du Nord Dadeng section 1,36 km se déroulera à travers la mer
La pleine utilisation du segment sol surélevé conception pont
Xiamen ligne de métro 4 projet est une île extérieure Bay Express, la vitesse de conception de 120 km, à partir de la rivière, en passant par le district Jimei, tongien, District Xiang'an, arrêt Xiang'an au nouvel aéroport, la longueur de parcours d'environ 44,78 km , un total de 12 stations. Plans nouvel aéroport construit en même temps que la Xiang'an, Xiamen Gare du Nord seront construits pour relier les deux principaux aéroport de plaque tournante du transport et Xiang'an, le long terme est inférieure à 30 minutes pour former une interconnexion rapide, anneau de soutien développement de la baie.
3 avril
Xiang'an Dadeng détroit, le soleil crépusculaire, la brise de mer
Il est un bon moment pour la construction
Dans la station de métro Chua Chu Tai Dadeng Nord intervalle
Dadeng à travers le détroit viaduc
Les travailleurs sont modèle de construction, feuillards d'acier
La construction du côté du tréteau en acier
Les grandes grues étaient sur le bras long, avant et en arrière des matériaux de levage
Xiamen ligne de métro 4 Dadeng entre les deux rives est en viaduc à deux travées finale fermée poutres construction, se déroulera à travers.
« Au moment où ces deux faisceaux cross-arrêt de coulée est terminée,
Une longueur totale de 1,36 km de la section de pont surélevé
Tout au long. "
Debout sur le viaduc de la mer, Xiamen Metro Metro Group Ligne 4 offres Chef de projet Queshou Hong a déclaré qu'à l'heure actuelle, toutes les unités sont des efforts de la pauvreté, et nous nous efforçons d'atteindre dans l'intervalle par Choa Chu Kang station Tai Avril Dadeng Gare du Nord.
En construction ligne de métro 4 Station Choa Chu Kang Tai Dadeng Gare du Nord Section élevée du projet. les travailleurs de chantier traversent le détroit de poutres au-dessus Dadeng étaient attachés des opérations en acier fermée.
Station de métro Chua section Chu Tai Dadeng Dadeng Gare du Nord à travers le détroit, reliant Xiangan Zhen et Chua Chu Dadeng Island, la route allant de nord-ouest à la direction sud-est Xiangan ouest route dans l'île Dadeng après la construction de la route de l'aéroport étant mis en parallèle. Intervalles dans toute la terre élevée conception pont, d'une longueur totale de 1,36 km, qui est d'environ 590 mètres à travers le segment de la mer, est partie élevée Dadeng de projets clés.
La gamme est situé dans le projet en raison de la mer, l'environnement est une construction plus complexe, la durabilité des structures d'ingénierie, de qualité du béton, une perméabilité élevée des exigences de qualité de corrosion du béton, il existe des normes élevées de protection de l'environnement marin en même temps.
difficultés de construction face à des unités mixtes Groupe Tous ferroviaire effectuent une recherche technologique complète, en construisant la plate-forme en acier temporaire tréteaux en acier, la pile de traitement de séparation de boue liquide, créer assemblage sécurité plate-forme, l'application de trackless Triangle Suspendu et d'autres initiatives, pour saisir les principales difficultés de construction de ponts en mer.
« Rafale grande mer, afin d'assurer la sécurité et la qualité de construction haut de la jetée, nous avons inventé une plate-forme d'assemblage de bouclier de sécurité. Breveté de la plate-forme à travers le conseil d'administration dans la promotion de la ligne de métro 4. » l'introduction Queshou Hong, afin d'éviter tas de débordement de boue l'environnement marin contre la pollution, le processus de construction de la séparation de la boue, la collecte, assurer « zéro émission ».
Il est à noter que le projet a également explorer la pratique de la poussière verte, les patates douces de plantation, le chou et d'autres cultures sous le pont élevé au lieu de semis (semis) graines de gazon, non seulement pour obtenir l'effet de la poussière, mais aussi des fruits et légumes récolte , économique et abordable. Le projet a remporté le Bureau de gestion complète Ville informé de la louange, l'entrepreneur de construction sûre et civilisée des manifestations de normalisation municipales, en 2018, l'année 2019 avait classé « sécurité qualité projet de construction Xiamen ville normalisation », aussi nommé « 2019 projet de construction nationale annuelle normalisation de la sécurité du site de construction ".
Métro ligne 6 Lindai West Station
866 pieux forés complété plus de la moitié
Xiamen et Zhangzhou territoire frontalier est la première station de métro
Xiamen ligne de métro 6 Lindai Huaqiao Université Gare de l'Ouest à la gare de projet
Projet à partir de Haicang Lindai Gare de l'Ouest, arrêt à la station Université Huaqiao, croix Jimei, Haicang, une longueur totale de 18,8 kilomètres, définissez une station 13. Ma Luang, qui ouvre la première section 4 Station Bay Area pour commencer la troisième période en Février 2017.
Les projets d'une grande importance pour soutenir Xiamen « développement inter-îles » stratégie visant à renforcer la délégation des capacités de trafic inter-îles et le niveau de service pour répondre à la zone de développement de la ville, le trafic ferroviaire, les objectifs de développement. Après l'achèvement du projet reliant les Etats-Unis et Zhangzhou angle, afin de promouvoir le développement coordonné du Fujian sud-ouest, la ville de Xiamen-Zhangzhou d'accélérer, de promouvoir la construction de la zone économique du côté ouest de l'importance d'une grande portée.
Avril 15 heures
Dans la ligne de métro 6 Haicang Lindai Ouest site de construction de la Station
Des milliers de mètres carrés de surface de travail
Machine de buse, machines de forage rotatif, pelles,
Chargeurs, grues et autres dizaines
Différents types de machines de construction rugissant, l'un après l'autre
Des centaines de travailleurs portant des casques et des masques
Occupé dans leurs positions respectives
Une variété de son exploitation entrelacée
Frappé une passion, pourfend le mouvement de la construction du métro
scène de la construction Xiamen ligne de métro 6 Lindai West Point bat son plein.
Lindai station de l'Ouest est la première station en bordure du territoire de Xiamen et Zhangzhou, située dans le district de Haicang, Fu Road et l'intersection du chemin Wenshan, le long de la ceinture verte centrale de Corfou est la route de pose. La conception de la ligne centrale rentrante, les voitures de métro peut tourner à l'intérieur. longueur de la station de près de 500 mètres, plus que la longueur de la station ordinaire deux fois. construction de la Station a commencé à la fin de Décembre l'année dernière, affectée par l'épidémie a repris à la fin Février.
Au début du retour au travail, l'approche des travailleurs, les matériaux, les fournisseurs d'équipement sont affectés dans une certaine mesure. Toutes les unités travaillent ensemble, ont relevé le défi. À l'heure actuelle, la cour calendrier de construction générale Travaux temporaires à 85% complète, concentrée principalement dans la construction de la construction de l'enveloppe de puissance.
« Cette station en utilisant la méthode à ciel ouvert de la construction, l'enveloppe du bâtiment a 866 pieux forés, à l'heure actuelle, a complété 448, le taux d'achèvement de 51,73 pour cent, selon le calendrier actuel devrait être achevé mi à la fin mai autour de la gare principale en conservant la structure. « Xiamen Groupe métro ligne de métro 6 commandant adjoint de commande de projet Ruan Jianjun dit.
En tant que technique de fondation profonde, l'enveloppe du bâtiment percée de la qualité liée à la sécurité de l'ensemble du projet. sténographes officiels dit-on, la pile forage enveloppe du bâtiment station de longueur 20-24 mètres, un mètre de diamètre, des piles et des piles de 20 cm intervalle, poil dense, l'excavation fournira un appui solide protection. Il y a aussi une usines de transformation d'acier intérieur va bientôt permettre la normalisation, protéger la qualité et l'efficacité de traitement de l'acier.
« Lindai conditions géologiques West Point, l'environnement extérieur est relativement mieux, nous profiterons de ces conditions favorables pour la construction, pousser en avant la construction. » Ruanjian Jun a déclaré que le projet actuel du ministère est à lui seul stricte prévention des épidémies et de contrôle dans une main Qin saisir la construction, les investissements augmentent, les heures supplémentaires, et nous nous efforçons de regagner la période de latence, le plus tôt possible de créer des conditions pour le bouclier pour aller vers le bas.
Nous attendons avec impatience la ligne 4, ligne 6
Ouvert à la circulation le jour!
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Source: Xiamen Daily
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