« Laytime et surestaries » 6ème édition
CHAPITRE 3 Chapitre 3
Début de laytime à partir laytime
CHAPITRE 3 Chapitre 3
Début de laytime
Le chargement et le temps de déchargement commence à courir
Joignable à l'arrivée / toujours accessible
Immédiatement arrivé immédiatement à accoster / toujours accoster librement accessible
3,451 à proprement parler, un accessible à l'arrivée ou toujours clause accessible, qui devant la Haute Cour dans les Kyzikos ont dit être le même (au moins aussi loin que d'entrer dans la couchette est concerné), n'a pas d'effet sur le moment où laytime commence et donc une charte contenant une telle laytime clause commencera à l'arrivée à la destination spéci fi ée après l'écoulement d'un délai prescrit. ce qu'ils peuvent faire, cependant, est donnent lieu à une demande de détention de tout retard empêchant le navire d'atteindre sa destination spéci fi é et peuvent également influer sur le sens à donner à une disposition telle que celle prévue à l'article 6 de la forme de la charte Exxonvoy 69 / Asbatankvoy, par lequel les affréteurs sont excusés de la responsabilité du retard dans le navire d'entrer dans la couchette après avis de préparation a été donné . l'histoire judiciaire de la clause sera maintenant considérée, ainsi que les premiers de ces considérations. la seconde sera examinée dans un chapitre ultérieur.
3,451 à proprement parler, la Haute Cour dans les Kyzikos - pense que dans les deux cas est le même (au moins en termes d'accoster), en commençant l'effet a fait le chargement et de déchargement. Par conséquent, dans le cas des contrats d'affrètement contenant ces clauses, le chargement et le temps de déchargement du navire est arrivé à la destination désignée et soit l'expiration d'une période limitée Débute. Cependant, ils peuvent jouer un rôle, et réclameront des pertes en raison de surestaries éviter tout retard à l'arrivée du navire en raison de la destination indiquée, mais peuvent aussi influer sur le sens des dispositions de certains termes, comme pour le format de charte-partie Exxonvoy69 / Asbatankvoy clause de contenu du modèle 6, conformément aux dispositions du présent article, le locataire est sans danger du navire après l'avis de prêt à présenter un retard se produisant zone de responsabilité accoster. premier rôle premier combiné, d'examiner l'histoire judiciaire de cette disposition, dans la section suivante, nous discuterons à son deuxième rôle.
3,452 Les principaux cas où ces expressions ont été considérés impliquent des camions-citernes. L'expression « » accessible à l'arrivée « » est plus souvent rencontré dans les chartes de citernes et « » toujours accessible « » dans les chartes de marchandises sèches. Le premier à considérer « » sur accessible arrivée « » était Sociedad Carga Oceanica SA c. Idolinoele Vertriebsgesellschaft mbH (Angelos Lusis), une décision de Megaw J, comme il était alors. Cela concernait le navire-citerne du moteur Angelos Lusis qui avait été fi xé pour charger une cargaison à Constantza. a l'arrivée au port de chargement, elle a été forcée à l'ancre dans les routes, où elle était pas un navire est arrivé, étant donné que les autorités portuaires ne lui permettait pas de procéder jusqu'à ce qu'une couchette est devenu disponible. les propriétaires ont affirmé qu'il y avait une obligation absolue sur les affréteurs de fournir un lieu de chargement accessible à l'arrivée du navire. les affréteurs, d'autre part, a affirmé que ce fut une charte portuaire et donc le risque de retard avant l'arrivée dans le port à un point où t il navire est devenu un navire est arrivé était avec les propriétaires. De plus, ils ont dit « » arrivée « » dans le accessible phrase à l'arrivée signifiait l'arrivée dans le port et il était seulement à son arrivée dans le port qu'ils sont devenus dans l'obligation de fournir un couchette.
3,452 Dans le cas typique est important de discuter de ces phrases sont liées au camion-citerne. Le plus souvent rencontré dans la charte-partie du camion-citerne est « immédiatement après l'arrivée, accoster » expression, mais « l'accès toujours libre à l'accoster » la plupart du temps dans le contrat d'affrètement en vrac sec. La première discussion 'immédiatement après l'arrivée, accoster' affaire est la Sociedad Carga Oceanica SA v traitée par le juge Megaw Idolinoele Vertriebsgesellschaft mbH (Angelos Lusis) -. Cas. Dans ce cas, le numéro correspondant est indiqué Angelos citerne Lusis chargement Roumanie Constantza. À l'arrivée au port de chargement, le navire a été contraint de jeter l'ancre à l'extérieur du mouillage, car il n'y a que les autorités portuaires ne lui accorder du temps libre dans la couchette d'accostage, mais ici, elle ne peut pas encore être considéré comme le navire est arrivé. proposition propriétaire: le locataire porte une obligation absolue de fournir une position de chargement peut être amarré au moment de l'arrivée du navire. Au lieu de cela, le locataire estime que c'est un contrat d'affrètement de port, donc, un navire est arrivé au port dans la gamme des risques permettent de devenir un lieu de retard avant l'arrivée du navire doit armateur. Et, disent-ils, « qui est, par l'arrivée » dans l'expression « à » fait référence au port d'arrivée, seulement elle atteint le port, le locataire n'a aucune obligation de fournir des postes d'amarrage.
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Auteur: Wei Zhanggeng, le 18 Août, 1977 né natif de Shangqiu dans la province du Henan Sui, 1996-2000 a étudié à l'Université maritime de Dalian. Baccalauréat en professionnel de la technologie marine, examen national anglais de six certificats au cours de l'école. 16 ans d'expérience de la navigation dans les navires en mer océaniques, 7 bateaux (dont 20 millions de tonnes de taille Cap des Capesize) des qualifications de capitaine océaniques. J'ai toujours aimé le droit maritime (l'accent sur la loi maritime britannique) l'étude, et est engagée à la traduction du droit maritime. Il a publié « la vente de navires et d'achat, » un livre.
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