2020 Suzuki Swift Sport (Suzuki Swift Sport), en tant que petites voitures de performance, Swift Sport Masao Kobori ingénieur en chef à la conférence de presse, a déclaré: « Nous savons que les clients l'expérience de conduite dynamique le plus important, donc pour la troisième génération Swift Sport, notre développement la philosophie est « le plaisir ultime de conduite. » plus rapide, plus agile, plus sentiments agressifs et chéris, nous pouvons être optimisés pour améliorer la pratique de l'utilisation quotidienne, en particulier dans le sentiment d'embrayage, changement de boîte de vitesses manuelle impression, les sièges et le volant, le tout-noyau de pilote ".
modèles extérieurs et intérieurs ont peu changé par rapport à 2018, sont les changements en détail. Le plus grand changement est l'ajout d'un 48V mélange léger, le nouveau moteur avec optimisé 1.4T Boosterjet 48V code groupe motopropulseur composition K14D, ce qui réduit les émissions de dioxyde de carbone pour répondre aux émissions Euro 6, de laisser Swift Sport dans le plan politique est aujourd'hui correcte pour les économies d'énergie être dans l'environnement. (Swift Sport lui-même comme une voiture de sport est tout simplement pas dominante dans les émissions, associée à ces produits Jimny, ajoutant mélange de lumière est plus d'un compromis, ou appuyez sur le moteur, il est plus facile. Parfumée)
système 48V est conçu pour être très léger, les principaux composants d'hybrides pèse 15 kg, Swift Sport maintenir une bonne flexibilité. 48V comprenant des batteries au lithium, le générateur de démarrage intégré ISG, convertisseur 48V-12V. Autrement dit, dans lequel l'ISG comme un moteur de démarreur et d'un générateur, la puissance de sortie de 10 kW (13.6PS) par un entraînement à courroie, en relation directe avec le vilebrequin du moteur, l'utilisation d'un grand couple moteur peut instantanément aider le plus grand du véhicule couple du démarrage du véhicule, pour compenser la faible vitesse du moteur le manque de couple, de sorte qu'un couple nouveau maximum de la voiture complète de 235N · m (2000rpm-3500rpm). (Mixed avec le mélange de lumière est toujours la lumière, pour améliorer la puissance est pas grande, plus d'un rôle de soutien.)
Non seulement dans la phase initiale, 48V système de mélange de lumière peut également être utilisé pour augmenter le couple moteur de la réponse du moteur, de sorte que l'accélération de plus de stabilité, la position du papillon et la vitesse du moteur, le calculateur détermine l'accélération du conducteur, le moteur d'assistance augmente le couple. En outre décélération et de freinage, l'énergie cinétique récupérée batterie lithium, convertisseur 48V-12V est disposé en dessous des sièges avant, pour obtenir une meilleure répartition du poids. (C'est, les caractéristiques de Swift Sport 48V plus complet, de participer à une section d'entraînement de champ plus large.)
Un autre avantage de l'efficacité d'un nouveau système hybride est 48V, et l'embrayage est débrayé lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à environ 80 km / h, la marche au ralenti moteur, l'injection de carburant avec une puissance de remplacement à partir du moteur, puis le véhicule est inférieure à 16 km / h la vitesse et la commande de décélération et de maintenir le moteur au ralenti au repos. (Cela signifie pas d'allumage du moteur d'injection de carburant, et l'opération de fonctionnement du moteur du moteur entraîné par le vilebrequin du moteur).
Cela semble très fonctions de l'espèce bovine x à éviter complètement non seulement ces conditions la consommation de carburant, mais aussi pour démarrer et arrêter le moteur sans délai et les vibrations que le moteur a été en cours d'exécution, mais il n'y a pas de fabrication d'allumage Bale.
moteur K14D par rapport aux générations précédentes de 1.4T K14C, non seulement l'addition du 48V léger mélangé, sur le côté d'entrée est également équipé d'un nouveau réglage de soupape variable électrique (le VVT) du système, il a été récemment injection de carburant conçu et la pompe à carburant à haute pression, l'arbre à cames d'échappement est toujours contrôlée par une VVT hydraulique classique. VVT double pour une puissance optimale du moteur, améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions.
Suzuki auto-développé la technologie turbocompresseur Boosterjet, en commandant la vanne de déchets, est fermé à la charge lourde pression de suralimentation plus élevée ultime, alors que pendant le fonctionnement normal reste ouvert, ce qui réduit la perte de pompage et d'améliorer la puissance et l'efficacité énergétique.
Simultanée Système de commande de carburant variable, en fonction de la pression d'injection de condition de déplacement de carburant de l'écran, l'injection de carburant à travers l'élargissement du champ d'application, afin de promouvoir l'atomisation du carburant, fou amélioration de la combustion, ce qui réduit PM (matières particulaires) et PN (nombre de particules) de basse vitesse à vitesse élevée les émissions.
Boosterjet moteur Suzuki est une taille petite et légère, afin d'augmenter l'esprit et lisser la transmission de puissance en réponse aux ingénieurs de Suzuki développés, fixés au cylindre avec un turbocompresseur compact de recouvrement directement intégré dans le collecteur d'échappement et le cylindre la coulée du couvercle, pour éliminer le turbo lag. Cette conception assure un débit d'air optimal tout en circulant vers l'unité de turbine perte de chaleur à un minimum.
Swift Sport a également amélioré la dissipation de chaleur, le système d'admission, les gaz d'échappement tandis que les sports passant spécialement adapté, l'optimisation de la structure interne ont une capacité de plus à traiter avec une plus grande puissance du moteur, et un faible bruit peut être généré dans la plage de basse vitesse. 6MT Voyage de changement de vitesse est réduite de 10%, et le rapport de transmission est optimisée. manipulation Swift Sport a été encore améliorée, une plus grande stabilité de conduite, réduit le produit laminé, une meilleure réponse dynamique. 2020 modèles de mise à niveau également un certain nombre de caractéristiques de sécurité active (sans importance)
Swift Sport basé « HEARTECT » plate-forme légère, ayant un poids léger, les caractéristiques de haute rigidité, la structure utilisée dans 17% de l'acier à très haute résistance (980Mpa), en utilisant 4% de l'acier à haute résistance (789 MPa), entretien de Swift Sport la qualité est seulement 1025kg, associée à un couple de 235 nm, un petit canon en acier à son nom, mais aussi changer ce GK5!
