Des années d'expérience automobile dans les médias me disent, si seulement d'organiser une piste d'entraînement de test un jour, inviter les médias et plus de 20, la plupart du temps est que vous attendez essentiellement et d'attendre pour rien. De plus, le processus parce que la voiture est occupé, même envie de saisir l'occasion de matériel de tournage qui n'est pas possible, vous pouvez faire est de jouer à l'imagination de fantaisie tuer le temps.
Même si elle est à votre tour de jouer, et si vous êtes le premier à suivre quelques fois, donc il peut y avoir peu d'impact sur les sens, vous faire oublier toute la journée pour passer la plupart de son temps à l'intérieur d'attente mécontentement de la fréquence cardiaque. Mais si vous êtes comme moi aller une fois par mois en moyenne sur la piste encore plus, la fraîcheur ont été usé plus tard, vous trouverez test sur la piste, il est susceptible d'essayer quelque chose de plus que le test sur la route moins.
L'une des raisons est que, comme parler ci-dessus, le test, tout le monde le temps d'entraînement était sur la roue est trop petit, chaque conduit trois tours compté plus que familier avec les caractéristiques du véhicule, presque aux stands pour sortir de la première rangée de bas équipe, même l'expérience la plus ciblée de manipulation est moins que les poumons à la gorge, sans oublier le niveau de détail des choses. Et une autre raison de dire qu'il pourrait offenser les gens: en même temps que vous voyagez à l'intérieur de la formation des enseignants par les pairs, il y aura toujours un ou deux ne font pas bonne voiture, perturber en permanence votre rythme, et mettre toute votre attention la terre est complètement absorbé (doivent faire attention à ah sécurité!), que vous êtes tout simplement trop occupé « distraction » de se sentir sérieusement les mains de la voiture.
Notez, l'article deviendra acte d'accusation phénomène de l'industrie de la ...... mais vraiment ah très impuissant! En particulier, lorsque la piste a reçu une invitation de l'expérience Jaguar, vraiment inquiet que je vais donc avoir une marque préférée, Han a laissé une mauvaise impression. Cependant, de façon inattendue, sans regarder trop en avant de venir à l'événement, il est avéré être un retour surprise. essai routier Jaguar, je me sens en fait la joie d'une longue absence.
objet L'expérience est pas un produit, mais peut mieux connaître le produit?
Mentionné ci-dessus, la raison pour laquelle la plupart des activités d'expérience de la piste apportera que l'anxiété de participer aux médias, tout simplement parce qu'il ya des contradictions irréconciliables entre les personnes, les véhicules, le temps et l'environnement, qu'il est difficile d'obtenir le produit à l'événement l'expérience globale. Mais si l'expérience du corps est pas un produit de celui-ci?
Pour ainsi dire, le lecteur de test Jaguar suivre la raison pour laquelle je suis si satisfait, la raison fondamentale est que l'expérience ne se limite pas au corps complètement Jaguar ou d'une filiale d'un plusieurs modèles, mais le « nouveau défi officiel britannique » cet événement lui-même. Pour votre information, le nouveau responsable britannique, mais un défi pour les propriétaires de Jaguar ou les futurs propriétaires de l'expérience de la marque, à partir du premier trimestre de 2016, a été mis au point au troisième trimestre, son but est de mener une concurrence appropriée et intéressante de renforcer le sentiment de participation des participants, d'une part permet aux participants d'en apprendre davantage les connaissances professionnelles de conduite, d'améliorer les compétences de conduite, mais le plus important est d'atteindre une expérience produit plus profonde et la promotion de l'image de marque. Cette idée gagnant-gagnant, la nature est en mesure d'obtenir le consensus de la majorité des utilisateurs, donc plus de deux ans plus tard les activités couvertes par le client a atteint un total de près de sept dix mille, pour la marque Jaguar s'en termes de masse corporelle, il est considéré comme un très réalisation remarquable.
Ainsi, lorsque le but de Voyage de l'essai d'un véhicule lourd, dans une démo « jeu » rapide, vous dites l'anxiété existe encore? La chose plus étonnante est que lorsque l'objet ne se limite pas à l'expérience au niveau du produit, mais je peux en fait mieux connaître le produit à l'événement. La raison en est que, comme une course Défi, qui est contenu des liens slalom et le calendrier de tour, qui signifie que je pouvais finalement à leur propre rythme, RAN pas affecté un tour complet sur la piste!
Quand il a pris le temps de tour conduisait la voiture, la version interne de l'axe long XEL, par exemple, lorsque la piste familière avec l'équipe 90% de mon attention sur le fait que la voiture à l'avant pour éviter un comportement anormal qui peut se produire cheveux sur le dessus de la situation, il n'y a pas ce qu'ils étaient. Jusqu'à ce que le temps de tour, juste alerté: wow! Cette plus se réadapter après le haut degré d'achèvement et le niveau global, il est parfait, non seulement ne se sentent pas l'augmentation du volume de la procrastination, version courte axe de la puce, ce qui signifie que les caractéristiques qui jouent le plus grand degré de rétention. En outre, l'axe court XE queue légèrement hyperactive arrière reçoivent maintenant un niveau plus raisonnable. Lorsque vous mettez la voiture à grande vitesse jetée dans le virage, la limite féroce du corps, l'équilibre des forces entre les essieux avant et arrière, pourrait faire l'adhérence quatre pneus en même temps atteindre le point critique, de sorte que le véhicule reste l'attitude contrôlable, même l'ESP sont pas besoin de déranger. Dans ce voitures allemandes sont encore plus dépendants des systèmes électroniques de l'époque, adhèrent encore à optimiser le niveau purement mécanique, il est rare.
première expérience impression I-APCE
En plus de Slalom et tours, l'événement a également un lien, l'expérience est le premier SUV électrique, de forte accélération coupé de l'I-APCE de Jaguar.
J'avais: il dit « voiture CQE Benz n'a pas été réinventent l'inventeur de la voiture électrique », un article paru dans les marques de luxe ont lancé de nouveau aujourd'hui électrique pur, I-APCE a présenté cette voiture nouvelle énergie Jaguar mesure d'attitude vague est beaucoup mieux que la Mercedes-Benz CQE parce que par rapport à la « changement magique » du CQE, I-APCE, mais caractéristique hargneux complètement pour les modèles EV spécifiquement mis au point de nouveaux produits dans le GLC ( plate-forme eDM de Jaguar). L'un des avantages, même si cela est de faire l'expérience d'une brève période de moins d'une centaine de mètres pour accélérer, il est encore en mesure d'entrevoir de douze ans. Par exemple une garde au sol et le centre de gravité tout en restant assis se tenir toujours en bas, la taille moyenne de l'espace intérieur il y a une performance très satisfaisante, etc. et autres.
Bien sûr, pour la marque Jaguar, plate-forme appropriée pour rendre les plus grands mensonges de rôle dans la performance potentielle du véhicule à libérer dans la mesure du possible. I-APCE a 400PS / 696Nm puissance intégré, cent kilomètres en seulement 4,8 secondes, le ministère de la vie jusqu'à 500 km, on peut dire que les données par rapport par les pairs a tout à fait une bonne compétition, et une expérience pratique dans le genre de voiture électrique réponse rapide est très spécifique pour obtenir le ton Jaguar « Chat comme réponse », changer l'énergie au détriment de la passion, non seulement n'a pas fait, mais reflète plus fidèlement l'identité de la marque.
Écrit dans la dernière
Fin de l'article pour fournir des informations utiles pour tout le monde: Si vous possédez un client Jaguar, ou que l'intention de Jaguar d'acheter un produit, vous pouvez vous inscrire par le concessionnaire ou un applets site officiel de micro-canaux, etc. nouveau défi officiel britannique. Une fois approuvé voyage, ils peuvent couper immédiatement ouvert par ligne et hors ligne, telles que des couches locales et les finales de la sélection, et finalement dans les derniers joueurs gagnants et, entraîneurs non seulement recevoir une formation professionnelle et a obtenu le certificat approprié, avec mention top forte, nous avons une chance d'obtenir la Formule E / eTROPHY d'admissibilité Spectateurs lieux et l'expérience de la tournée d'hiver suédois peut être décrit comme la tentation est pas petite.
Mais besoin de vous dire, cette fois, nous participons à la finale, il est déjà le troisième trimestre du nouveau Défi officiel britannique des tournois du cycle est jusqu'à présent, donc s'il y a des étudiants intéressés, ou de saisir le temps de le faire préparation, défi au quatrième trimestre avant le début officiel de développer des moyens de demander l'enregistrement à travers elle.
