Récemment, commis aux opérations de renseignement de circulation de l'industrie automobile de la plate-forme Internet - voiture aller-retour Pékin a publié le « 2018 Rapport d'analyse du marché SUV » (ci-après « Rapport »), des rapports basés sur les canaux terminaux de données de transaction réelles du marché national l'analyse a montré la présence de quatre consommateurs potentiels la possibilité d'exploiter le marché SUV en 2018.
Pour différents types de marques, les opportunités proviennent de différents marchés. Le chercheur principal, a déclaré aux journalistes que le rapport, les marques indépendantes occupent toujours le marché grand public 80000 yuans, de taille moyenne marché des SUV sa propre marque continuera de croître, dans la prochaine période, plus de 12 millions dans les marques de joint-venture, de taille moyenne marché des SUV occupera la part principale, mais avec sa propre marque de nouvelles voitures entrant dans le marché, sa part continuera d'être pressé, la croissance ralentira également, les voitures importées, les voitures importées que les droits de douane, l'importation de plus de 400000 yuans SUV atteindra une croissance de la consommation est principalement concentrés dans les villes de premier rang, principalement dans le département des Etats-Unis d'japonais et basé en Allemagne.
marché SUV de taille moyenne
Jusqu'à attaquer son propre effet de marque est remarquable
Le chercheur principal du rapport, a déclaré aux journalistes que d'ici 2016, le montant de la carte a été considérée comme la plus vraie réflexion sur les conditions de marché de détail terminaux passagers données d'index. Les ventes réelles données de transaction afin de mieux refléter vraiment le terminal de canal, ainsi que pour compenser le montant manquant sur la carte pour la gêne occasionnée, l'équipe de recherche de voyage aller-retour de l'industrie automobile a utilisé les canaux terminaux nationaux plutôt que sur le montant de la carte analyse étroite du marché des ventes de terminaux de passagers.
Selon cette analyse, le marché SUV pendant un certain temps apparaît dans les caractéristiques suivantes.
Tout d'abord, l'autonomie, la force de la marque commune de joint venture, et des possibilités de croissance à concurrence pour le marché des SUV de taille moyenne. Point sous-modèle de vue, sur le marché des SUV compacts et les petites marques indépendantes ont nettement en avance sur la concurrence, le taux de croissance a continué d'augmenter en 2018, alors que les marques de joint-venture dans ce segment de marché a connu une croissance négative.
Les données montrent que, les marques indépendantes et marques de joint venture ont représenté le petit SUV dans le domaine étaient de 15% et 5,5%, l'ancien a progressé de 14,5%, ce qui a diminué de 13,5%, deux performances variées. Dans le domaine des SUV compacts, les marques indépendantes et marques de coentreprise ont représenté 30,4% et 17,5%, respectivement, l'ancien soit une augmentation de 9,8%, ce qui a diminué de 3,1%.
En tant que zones de niche SUV taille moyenne des marques de joint-venture, marques propres est devenue une nouvelle cible l'expansion du marché, midsize indépendant SUV continuent de commercialiser une nouvelle voiture, un nouveau temps forts de voiture le dividendes, qui Wuling Hongguang S3 marché six mois au tableau des ventes de VUS de taille moyenne au troisième rang, actuellement propre marque le taux de croissance global a dépassé les marques commune SUV de taille moyenne risque.
Les données dans le rapport montre que dans le secteur SUV de taille moyenne, les marques indépendantes et marques de joint-venture ont représenté 7,4% et 15%, respectivement, l'ancien soit une augmentation de 19,1%, soit une augmentation de 13,2%. marques indépendantes et marques de coentreprise ont une plus grande croissance, une croissance plus importante des marques indépendantes, le taux de croissance sur les marques de joint-venture. Les voitures importées sur le marché des SUV de taille moyenne ont représenté 1,7%, en baisse de 9,4%.
Dans le SUV de taille moyenne, le Tiguan L au premier rang, les ventes de 107.000, soit une augmentation de 63,6%. Ang Kewei ventes de 87.000, en baisse de 3,6%, au deuxième rang. les ventes Wuling Hongguang S3 de 6,3 millions de véhicules, au troisième rang.
Les dix modèles classement midsize SUV, Ang Kewei ENVISION, paysages 580, Highlander et l'année de déclin limite nette sur l'année, dont la baisse limite nette la plus puissante, en baisse de 27,4%.
Pour la « propre performance de la marque dans le domaine du segment SUV de taille moyenne est durable », cette question, Le rapport de chercheur principal a déclaré aux journalistes:
SUV du point de vue de la mise à niveau de la consommation, les utilisateurs de l'enthousiasme des consommateurs pour les SUV de taille moyenne continuera, sur le marché de taille moyenne SUV sa propre marque dans les modèles bas de gamme ont une mise en page, tandis que sa base de vente est encore relativement faible, sa tendance de croissance et de l'espace ne doivent pas être négligés. "
80.000 yuans le marché suivant
nouvelle voiture indépendante beaucoup d'expansion
Comme on peut le voir à partir des données déclarées, bien que la part compacte, petit SUV diminuent progressivement, mais en vertu de son propre dividende en voiture flambant neuf maintenir encore une croissance positive, de consolider davantage la domination indépendante.
Pour l'instant, la fourchette de prix à partir de propre marque, ainsi que des marques de coentreprise voitures importées sont de 8 millions ou moins, 80000 à 120000 yuans et 120000 à 18 millions.
Dans le segment ci-dessous 80000 yuans, sa propre marque ont représenté 27,6%, soit une augmentation de 17,4%, propre marque dans ce segment de marché pour travailler de façon autonome, la principale force, continuera à être bénéficiaires.
80000 à 12 millions gamme de prix, les marques indépendantes et marques de coentreprise ont représenté 19,9% et 2,3% respectivement, en baisse de 1,1% sur un an le premier, celui-ci a diminué de 7,5% sur un an. Dans cette gamme de prix, que ce soit leurs propres marques ou marques de joint venture ont pressé la fourchette de prix d'autres produits, et sa propre marque sous une pression légèrement plus forte.
120000 à 18 millions gamme de prix, les marques indépendantes et marques de joint venture ont représenté 5,4% et 17,7%, respectivement, l'ancien soit une augmentation de 56,3%, soit une augmentation de 3,5%. Montre plus de 12 millions de marché, les marques de coentreprise occupent une part importante, mais la tendance des marques indépendantes de prix percée est clairement à la hausse.
Dans l'ensemble, après sa propre marque un pied dans 80.000 yuans les zones suivantes, dans la gamme de prix plus élevé pendant les efforts sont efficaces.
villes de premier rang et les villes à faible niveau
Consommation différente libération potentielle
Le rapport a également souligné que quatre, cinq, la demande des consommateurs urbains à six voies pour les voitures continue à libérer, par rapport à des coentreprises et l'importation, le principal coût de la propre marque aura une meilleure chance. Quant à la raison, rapport des chercheurs a déclaré aux journalistes:
La demande des consommateurs cinquante-six villes de libération, se doit d'améliorer le niveau de la consommation, le second est dû aux constructeurs automobiles de canal à couler cinq à six villes au lieu de deuxième et troisième rang des villes deviennent progressivement la force principale de la nouvelle croissance de la consommation automobile. "
En quatre, cinq et, sa propre marque les villes de six niveaux ont représenté 9%, respectivement, 9,5% et 9,7%, soit une augmentation de 9,9%, 13,5%, 19,7%. Visible, sa propre marque sur le marché des villes à faible niveau se développe très rapidement. Dans ces villes, une des marques de joint venture ont représenté respectivement 5,6%, 4,5% et 4,2%, respectivement, soit une augmentation de 0,7%, 4,9%, 9,3%.
Dans la première, deuxième et troisième rang des villes, sa propre marque ont représenté respectivement 6,3%, 9,2% et 10,3%, soit une augmentation de 30,1%, 9,2%, 6,1%. La coentreprise les marques ont représenté respectivement 6,8%, 9,9% et 8,2%, respectivement, soit une augmentation de 0,1%, 2,1%, 0,4%. Le marché relatif quatre villes suivantes, joint-venture marques dans un, deux, trois parts de marché est légèrement plus élevé.
Comme on peut le voir à partir des données ci-dessus, la possibilité de sa propre ligne de marque de cinq ou six grandes villes.
Il est à noter que la première moitié de cette année, les villes de premier rang ont connu une croissance importante, principalement en raison de, pour le pouvoir d'achat de l'automobile que d'autres villes au niveau des matières premières, et certains utilisateurs de voiture pour entrer dans l'augmentation, le stade de la rédemption, et un grand afflux de population continue chaque année villes de premier rang, sa population est également en hausse, la demande des consommateurs pour les voitures neuves ont augmenté de manière significative, les villes de premier rang consommation SUV de 12 millions de yuans croissance rapide.
En outre, dans les villes de premier rang, a limité la politique d'achat, de nouvelles perspectives de marché énergétique des véhicules, la RX5 majestueuse nouvelle énergie, les véhicules neufs d'énergie BYD après chanson marché à la hausse des ventes l'an dernier est un bon exemple.
Vert, mariés les utilisateurs d'âge moyen
Besoin urgent d'acheter ou de véhicules mise à niveau
Rapport que « trente », l'utilisateur va entrer dans une phase de la vie conjugale, la première augmentation de l'achat et de rachat juste besoin d'être, et concentrée dans les modèles de VUS compacts et plus.
Les données montrent les utilisateurs marque propre sont principalement concentrés dans 26 à 35 ans, dont 26 à 30 ans représentaient 11,6%, soit une augmentation de 7%. 31 à 35 ans représentaient 11,5% des utilisateurs, soit une augmentation de 20,7%.
Utilisateurs marques de coentreprise principalement concentrées dans les vieux 31 à 40 ans. 31 à 35 ans représentaient 7,7% des utilisateurs, soit une augmentation de 9%, 36 à 40 ans représentaient 7%, soit une augmentation de 3,4%.
Pour le sens de l'espoir de saisir au sujet de voiture de 30 ans en termes de grandes marques de consommation, cette partie des groupes de consommateurs ventilés et minutieux faits saillants de la recherche.
En outre, quatre fils, et les villes suivantes avec l'utilisateur de l'accumulation financière de plus de 50 ans, comme l'un de la croissance importante dans la foule la consommation de SUV, de saisir avec précision cette partie du groupe de préférences des consommateurs ont une valeur pratique pour certaines marques.
Pour la situation au cours du deuxième semestre de cette année, la rapport des chercheurs analyse,
2018 Janvier-Juillet l'année cumulative de passagers étroite sur la croissance de l'année de 4,0%, par rapport à 1 à Juin totalisent légère tendance à la hausse, mais sous réserve de la baisse de l'impact macro-économique de la Chine et le marché des voitures de tourisme étroite se tendance ralentissement, 2018 le marché des voitures de tourisme étroite tout au long de l'année sur le taux de croissance de l'année reste faible, nuage aller-retour prévisions de l'industrie de 2,8%, continue d'être ajustée après la fin du troisième trimestre. "
Article: Tao Xiao Zhe Editeur: Huang Bei
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